未來輪胎可以干嘛 未來的輪胎有什么特點(diǎn)

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(píng)(24條)

摩擦可以生電，當(dāng)我們汽車的輪胎在地面滾動(dòng)的時(shí)候也會(huì)有電流產(chǎn)生。那么四個(gè)輪胎所產(chǎn)生的電能否可以收集起來，供汽車行駛時(shí)候使用呢？有人早已想到了這一點(diǎn)，并已經(jīng)開始了研究和試驗(yàn)。

目前日本的工程師正在研發(fā)一種可以在駕駛時(shí)輪胎進(jìn)行發(fā)電的新技術(shù)。飛勁輪胎的母公司住友橡膠工業(yè)株式會(huì)社與日本關(guān)西大學(xué)的Hiroshi?Tani教授合作，一起開發(fā)了一種能量收集器，在輪胎轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有效地發(fā)電，將輪胎內(nèi)產(chǎn)生的靜電轉(zhuǎn)化成清潔能源。

住友工程師把電極設(shè)計(jì)在輪胎兩層橡膠之間，每層橡膠都覆蓋在一個(gè)電極上。當(dāng)輪胎在地面上滾動(dòng)時(shí)，兩層橡膠之間會(huì)出現(xiàn)極其細(xì)微的位移，位移會(huì)帶動(dòng)上下兩層電極摩擦產(chǎn)生電流。雖然看上去該裝置并不能回收到多少電量，但它能在車子行駛時(shí)持續(xù)發(fā)電。

那么輪胎產(chǎn)生的電，可以用在哪里呢？工程師認(rèn)為，這個(gè)能量收集器可以作為TPMS（輪胎壓力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)）和其他汽車設(shè)備中使用的傳感器的實(shí)際動(dòng)力來源，而無需再備電池。

該項(xiàng)目是住友橡膠“智能輪胎理念”的一部分。“智能輪胎理念”是指研發(fā)新型輪胎技術(shù)概念，應(yīng)對(duì)目前汽車行業(yè)面臨的“更大的安全性能”以及“更好的環(huán)境效益”的挑戰(zhàn)。

其實(shí)除了胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)之外，這套胎內(nèi)發(fā)電系統(tǒng)還能衍生出很多種玩法——例如直接在輪胎內(nèi)植入振動(dòng)傳感器，胎內(nèi)發(fā)電系統(tǒng)可以為其供電，當(dāng)輪胎碾壓上顛簸路面時(shí)，振動(dòng)傳感器可以在第一時(shí)間感知，配合電磁懸架可以迅速調(diào)整避震強(qiáng)度，從而根據(jù)路況來調(diào)整車輛的舒適性或操控性。如果輪胎內(nèi)加入了智能輪速傳感器，就能更加精準(zhǔn)地控制輪胎差速甚至是扭矩分配……

目前，該研究已被日本科學(xué)技術(shù)廳（國(guó)家研究和開發(fā)機(jī)構(gòu)）選為A-STEP下的FS?種子項(xiàng)目（通過目標(biāo)驅(qū)動(dòng)研發(fā)的適應(yīng)性和無縫技術(shù)轉(zhuǎn)移計(jì)劃）。FS是一個(gè)支持學(xué)術(shù)界和企業(yè)聯(lián)合開展的研究和開發(fā)項(xiàng)目的計(jì)劃，以便根據(jù)與技術(shù)“種子”相關(guān)的學(xué)術(shù)研究結(jié)果進(jìn)行可行性和應(yīng)用研究，最終目標(biāo)是生產(chǎn)新的核心技術(shù)。輪胎行業(yè)未來會(huì)有怎樣的發(fā)展趨勢(shì)

從2004年起，我國(guó)輪胎產(chǎn)量一直保持全球首位，輪胎工業(yè)發(fā)展迅猛。數(shù)據(jù)顯示，2015年，我國(guó)輪胎產(chǎn)量達(dá)到5.65億條，子午化率為91%。如今，輪胎工業(yè)正進(jìn)入后工業(yè)化時(shí)代，綠色輪胎成為未來發(fā)展關(guān)鍵。

參考前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國(guó)輪胎行業(yè)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報(bào)告》長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，輪胎產(chǎn)業(yè)如今也面臨產(chǎn)業(yè)升級(jí)的潮流，智能輪胎、綠色輪胎逐漸走向市場(chǎng)，也需要廠家及時(shí)跟進(jìn)。放眼全球，輪胎工業(yè)發(fā)展至今已有近兩百年，期間經(jīng)歷了充氣輪胎、子午輪胎兩大技術(shù)革命，目前則步入后工業(yè)時(shí)代，新一輪輪胎技術(shù)革命即將掀起。

作為全球輪胎工業(yè)的領(lǐng)頭羊，我國(guó)輪胎子午化率已接近極限，亟需新的突破。對(duì)此，提高輪胎生產(chǎn)技術(shù)和發(fā)展綠色輪胎是兩個(gè)主要方向。盡管在產(chǎn)量上遙遙領(lǐng)先，但在產(chǎn)品品質(zhì)、生產(chǎn)技術(shù)等方面，我國(guó)輪胎企業(yè)與國(guó)際輪胎巨頭還有一定差距。未來需要加大技術(shù)研發(fā)力度，盡快縮小差距。

總的來說，綠色輪胎是未來輪胎工業(yè)的關(guān)鍵所在，前景可期。但發(fā)展綠色輪胎是一項(xiàng)綜合工程，還需要政府、企業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域共同參與和支持。未來的汽車輪胎會(huì)是怎樣的？

您好！

在2004年，威爾史密斯主演過一部叫《機(jī)械公敵》的科幻片中，還真出現(xiàn)過十分炫酷并帶有未來感的汽車輪胎。

電影中威爾史密斯飾演的斯普鈉，駕駛著那臺(tái)充滿科技感的奧迪RSQ與機(jī)器人“斗智斗勇”的場(chǎng)景，可以說是最為精彩的部分，而其中奧迪RSQ的四個(gè)球形輪胎也讓大家記憶深刻。當(dāng)然，這款十分炫酷的球形輪胎是由固特異輪胎傾力打造的。而在影片上映12年后的2016年日內(nèi)瓦車展上，固特異正式發(fā)布了這款跨時(shí)代的Eagle-360球形概念胎。其擁有相較于普通輪胎更高的舒適性、安全性以及操控體驗(yàn)，充分滿足自動(dòng)駕駛需求。

固特異Eagle-360球形概念胎采用3D打印技術(shù)而成，其紋路采用了與珊瑚相似的形狀設(shè)計(jì)。值得一提的是，這款輪胎可以根據(jù)路面情況的不同進(jìn)行智能化調(diào)整，比如說當(dāng)路面較為干燥時(shí)輪胎會(huì)自動(dòng)變硬以減少摩擦。而當(dāng)路面有積水時(shí)輪胎則會(huì)自動(dòng)變軟以增加摩擦減少打滑。它采用的磁懸浮技術(shù)裝載到汽車身上，也就是說輪胎與車身之間只有空氣，駕駛時(shí)可以輕松過彎、自由操控，從而實(shí)現(xiàn)360度無死角轉(zhuǎn)向行駛。