abs改裝輪胎 abs 輪胎

本田CB190x國四版，前輪有了，后輪可以自己加裝abs么？本田CB190x國四版，前輪有了，后輪可以自己加裝abs么？ 謝邀！我是驃騎府！資深摩托車媒體編輯，點(diǎn)擊頭像查閱更多精彩答題，歡迎關(guān)注！本田國四版猛鷙190X確實(shí)是只配置了前輪ABS，如果題主想加裝后輪ABS，理論上是可以的，現(xiàn)在網(wǎng)上也有相關(guān)提供改裝ABS改裝套件的商家，你只需提供自己的車型就可以，有車友就將自己的CB190R暴風(fēng)眼改裝了ABS，雙通道的前后輪（國三版本）。市面上大多數(shù)車型都可以，只要是液壓碟剎制動(dòng)系統(tǒng)基本都沒問題，例如常見的GW250和CB190R等保有量比較大的車型，這些ABS套件都是比較成熟的產(chǎn)品。商家那里會有一些車型的數(shù)據(jù)，如果沒有你的車型數(shù)據(jù)，那么你就需要告知一些數(shù)據(jù)，例如前后輪胎外直徑和前后盤安裝孔數(shù)據(jù)，和四根制動(dòng)油管的長度。 單獨(dú)一個(gè)后輪使用的有單通道產(chǎn)品要告知數(shù)據(jù)，哪些數(shù)據(jù)呢？就是上圖中的這些數(shù)據(jù)以及輪胎的直徑。所以，改裝是可行的，這個(gè)與前輪是否有ABS關(guān)系不大，本身雙通道的ABS就是前后輪分開進(jìn)行ABS制動(dòng)，所謂雙通道就是前后輪分開運(yùn)算和處理輪胎滑移，沒有干涉。但是要說明的是，驃騎府以前回答過ABS安裝和調(diào)試的問題，這是個(gè)技術(shù)含量比較高的活兒，猛鷙190X的前輪ABS是原廠調(diào)試安裝，數(shù)據(jù)采集量比較大，能最大程度的發(fā)揮ABS功能，適應(yīng)路況更多，但是沒有后輪的數(shù)據(jù)，廠家沒做，所以你也得不到，而網(wǎng)上的商家銷售的ABS，對于你這種沒有后輪數(shù)據(jù)的車型，他的ABS模塊儲存的數(shù)據(jù)可能是最初始的數(shù)據(jù)，不能完全替代廠家的調(diào)試，其實(shí)是比較粗放的ABS。例如他要求要輪胎直徑和一些安裝ABS硬件的數(shù)據(jù)，但是對于輪胎的抓地能力的數(shù)據(jù)就沒有相應(yīng)的要求，而原廠的調(diào)試ABS對于原廠輪胎在各種路況上的滑移率都有詳細(xì)的數(shù)據(jù)采集，可見其嚴(yán)謹(jǐn)程度。不是不能裝，只不過沒有原廠好用，但是也比沒有還是要強(qiáng)一點(diǎn)，可以裝，沒原廠的好，就這個(gè)意思吧。好了，就評論到這里，我是驃騎府，歡迎關(guān)注！ @2019奧迪a6改裝加大輪胎后abs經(jīng)常報(bào)警

輪胎參數(shù)與原廠誤差過大，傳感器無法正常判斷并工作，就報(bào)警了唄

如果輪轂和輪胎數(shù)據(jù)沒問題，就是拆裝的時(shí)候，可能誤觸到傳感器了大貨車ABS改柔剎王好嗎

大貨車ABS改柔剎王不好。

對于機(jī)動(dòng)車剎車功能而言，柔剎王、ABS剎車系統(tǒng)是類似的不會將機(jī)動(dòng)車剎車時(shí)輪胎抱死，而造成安全事故。而相對而言是ABS剎車系統(tǒng)好于汽車零配件柔剎王的。

ABS剎車系統(tǒng)是由飛機(jī)（落地）輪胎的剎車，由電子軟件控制、滿到快的自動(dòng)頻率控制一緊一松的剎車先進(jìn)技術(shù)（至今各飛機(jī)制造商還是在應(yīng)用ABS輪胎剎車系統(tǒng)），引進(jìn)到機(jī)動(dòng)車剎車系統(tǒng)的。九號e125如何改裝abs

九號e125如何改裝abs，ABS剎車系統(tǒng)是需要?jiǎng)恿σ簤罕玫?，汽車的ABS控制器相當(dāng)一輛摩托車的價(jià)錢，沒有必要改，也可能改不了。ABS是在汽車制動(dòng)時(shí)，自動(dòng)控制制動(dòng)器制動(dòng)力的大小，使車輪不被抱死，處于邊滾邊滑的狀態(tài)，以保證車輪與地面的附著力在最大值。

在制動(dòng)時(shí)，ABS根據(jù)每個(gè)車輪速度傳感器傳來的速度信號，可迅速判斷出車輪的抱死狀態(tài)，關(guān)閉開始抱死車輪上面的常開輸入電磁閥，讓制動(dòng)力不變。

ABS系統(tǒng)性能特點(diǎn)

ABS系統(tǒng)的作用是什么？防抱死剎車系統(tǒng)可以提高行車時(shí)，車輛緊急制動(dòng)的安全系數(shù)。換句話說，沒有ABS的車，汽車在遇緊急情況采取緊急剎車時(shí)，容易出現(xiàn)輪胎抱死，也就是方向盤不能轉(zhuǎn)動(dòng)，這樣危險(xiǎn)系數(shù)就會隨之增加，很容易造成嚴(yán)重后果。

單通道ABS一般都是對兩后輪按低選原則進(jìn)行一同控制。單通道ABS不能使兩后輪的附著力得到充分利用，因此制動(dòng)距離不一定會明顯縮短。

另外前輪制動(dòng)未進(jìn)行控制，制動(dòng)時(shí)前輪仍會出現(xiàn)制動(dòng)抱死，因而轉(zhuǎn)向操縱能力也未得到改善，但由于制動(dòng)時(shí)兩后輪不會抱死，能夠顯著的提高制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性，在安全上是一大優(yōu)點(diǎn)，同時(shí)結(jié)構(gòu)簡單，成本低等優(yōu)點(diǎn)，所以在輕型載貨車上廣泛應(yīng)用。

綜上所述，ABS裝置雖然具有縮短制動(dòng)距離、另外，不同類型的ABS裝置由于組成結(jié)構(gòu)等原因，價(jià)格也相差較大，所以選購汽車時(shí)不能只看到價(jià)格高低，還應(yīng)看到裝用的是哪種類型的ABS裝置。