米其林轎車輪胎充氣 米其林轎車輪胎充氣怎么充

請按下列步驟操作，即能解決。

1.保持電源開關(guān)(3)處于關(guān)閉狀態(tài),從儲物盒中取出電源線(8)完全展開后描入車輛的12V電源點煙器插座井確保雪茄頭已充分插入插座中,等候幾秒直到顯示屏顯示0。按黃色氣壓單位選擇按鍵選擇所需氣壓顯示單位: Psikpa,BAR,毎按一次按鍵(2),單位會隨之變化。

2.展開高壓橡膠管,將氣管接頭擰緊到汽車輪胎的氣門嘴。如連接無誤,顯示屏?xí)@示當(dāng)前的輪胎氣壓。如果輪胎氣壓為汽車使用手冊中規(guī)定的氣壓值時,您只需從輪胎氣門嘴上移除氣管接頭(7)即可。

3.如打氣過滿,按住放氣安全閥(6)直至顯示屏顯示所需氣壓值。

4.開啟電源開關(guān)(3)開始打氣,當(dāng)達到汽車使用手冊中規(guī)定的氣壓值時,關(guān)閉電源開關(guān)(3)

(打氣泵運轉(zhuǎn)時顯示胎壓值可能會比實際輪胎氣壓多出1或2PS)。米其林充氣泵給汽車打氣怎樣設(shè)置胎壓

手動設(shè)置胎壓

1、你得先看單位

2、BAR你就打2.4， 2.8

3、PSI你就打35-40

4、KPA就打240-280

5、有個M鍵設(shè)置的，設(shè)置好預(yù)設(shè)值，然后開始打就行，打到預(yù)設(shè)值就會停。

6、不帶預(yù)設(shè)的，就直接打，看數(shù)值，到了停掉就行。

7、? ?充氣泵又叫打氣機、打氣泵、充氣泵通過馬達的運轉(zhuǎn)來工作馬達運轉(zhuǎn)，抽氣時，連通器的閥門被大氣的氣壓沖開，氣體進入氣筒，而向輪胎中打氣時，閥門又被氣筒內(nèi)的氣壓關(guān)閉，氣體就進入了輪胎中。

8、也算是使用了大氣壓的原理來同汽車、皮球、橡皮船充氣。

9、充氣泵無論何種原因造成保壓回路壓力下降，增壓泵將自動啟動，補充泄漏壓力，保持回路壓力恒定。

10、充氣泵屬于車載電器產(chǎn)品。

11、氣動增壓泵分為氣液增壓泵，氣體增壓泵。氣液增壓泵原理是利用大面積活塞的低氣壓產(chǎn)生小面積活塞的高液壓。

12、多種氣體驅(qū)動：壓縮空氣.氮氣.水蒸汽.天然氣等均可做作為泵的驅(qū)動氣源。

13、使用范圍廣：工業(yè)領(lǐng)域用于機床卡盤的卡緊，蓄能器充氣，高壓瓶充氣，降低壓氣體轉(zhuǎn)換成高壓氣體等。

14、凡是氣源壓力不夠高，無論是機械或測試裝置，均可采用增壓泵。米其林腳踩充氣泵可以打大車輪胎嗎

米其林腳踩充氣泵可以打大車輪的，腳踩充氣泵的出氣量不是很大，而大輪胎的充氣量需要很多，這就需要長時間的充氣，所以用腳踩充氣泵給大輪胎充氣需要很長的時間和力度。米其林高壓充氣泵給車沖壓38是幾個壓力

米其林高壓充氣泵給車沖壓38，通常指的是充氣泵的最大充氣壓力為38 PSI（磅力/平方英寸）。

PSI是一種常用的壓力單位，表示單位面積上受到的壓力大小。38 PSI的充氣壓力通常適用于汽車輪胎、自行車輪胎、摩托車輪胎等。但是，具體的充氣壓力還需要根據(jù)車輛和輪胎的具體情況來確定，以確保安全和性能。汽車輪胎充氣泵哪款比較好？

汽車輪胎打氣筒比較好的品牌有汪鋒、米其林、固特異、紐曼、車邦仕。下面介紹如何選擇汽車輪胎打氣筒:首先，查看充氣機附件是否完整:目前市面上的高品質(zhì)車載充氣泵除了主機充氣泵之外，還會根據(jù)使用的需要配備很多其他實用的配件，方便在給輪胎充氣時提供其他的幫助，比如照明用的手電筒或者燈，各種型號的充氣嘴和內(nèi)胎，有的還會配備修車用的工具等。，這些都挺全的，購買的時候都需要了解清楚。其次，根據(jù)車型和需求選擇:目前，汽車氣泵可分為兩種，即單杠和雙杠。一般單杠的汽車打氣筒，氣壓不足，充氣時間長，較大的車很難充氣，但價格會便宜一些。雙杠的打氣筒雖然貴一點，但是氣壓足，充氣快，給家庭、大型商用車、越野車等普通轎車充氣沒有問題。給汽車輪胎打氣，氣壓怎么掌握？單位是什么？

計量單位有kg/cm2,bar,PSI和kpa.它們之間的換算關(guān)系是這樣的：

1bar=1.02kg/cm2=102kpa=14.5PSI.

我們常說的前輪2.1-2.3的單位應(yīng)是bar。因1bar=1.02kg/cm2，兩者相差不大。但輪胎店里常簡稱kg/cm2為公斤。

汽車輪胎是汽車的重要部件之一，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來緩和汽車行駛時所受到的沖擊，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性；保證車輪和路面有良好的附著性；提高汽車的牽引性、制動性和通過性；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來越受到人們的重視。

隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，輪胎技術(shù)一直不斷地改進與提高，如20年代初至30年代中期轎車胎由低壓輪胎過渡到超低壓輪胎；40年代開始輪胎逐步向?qū)捿嗇y過渡；40年代末無內(nèi)胎輪胎的出現(xiàn)；50年代末低斷面輪胎問世等等。許多新技術(shù)的出現(xiàn)都莫過于1946年法國米其林公司首創(chuàng)的子午線結(jié)構(gòu)輪胎，這種輪胎由于使用壽命和使用性能的顯著提高，特別是在行駛中可以節(jié)省燃料，而被譽為輪胎工業(yè)的革命，在這里簡略介紹一下當(dāng)今發(fā)展的主要幾種輪胎特征。

早期的汽車使用木制或鐵制的車輪，汽車的懸架結(jié)構(gòu)也不完善，再加上路面行駛條件不好，盡管汽車行駛速度不高，但還是顛簸得厲害。有位海軍上校對乘坐早期汽車的感受如下追述：“是我初次嘗試不用馬拉的交通工具。1886年，我乘坐鐵輪的汽車在高低不平的花崗石路上行駛，車子的劇烈顛簸使我聯(lián)想到藥水瓶上的說明－－服前搖勻”。

第一個空心輪子是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發(fā)明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊，以緩和運動時的振動與沖擊。盡管當(dāng)時的輪胎是用皮革和涂膠帆布制成，然而這種輪胎已經(jīng)顯示出滾動阻力小的優(yōu)點。根據(jù)這一原理，1888年約翰·鄧錄普制成了橡膠空心輪胎，隨后托馬斯又制造了帶有氣門開關(guān)的橡膠空心輪胎，可惜的是因為內(nèi)層沒有帆布，而不能保持一定的斷面形狀和斷面寬。

橡膠輪胎的出現(xiàn)是汽車進一步發(fā)展的先決條件。提到橡膠，人們自然會想到橡膠之父查爾斯·古德伊爾。1834年，他受焦炭煉鋼的啟發(fā)，開始進行軟橡膠硬化的試驗。經(jīng)過無數(shù)次失敗后，在一個偶然的機會，發(fā)現(xiàn)了硫化橡膠受熱時不發(fā)粘而且彈性好，于是硬化橡膠誕生了，橡膠輪胎制造業(yè)從此也應(yīng)運而生。1895年隨著汽車的出現(xiàn)，充氣輪胎得到廣泛的發(fā)展，首批汽車輪胎樣品是1895年在法國出現(xiàn)的，這是由平紋帆布制成的單管式輪胎，雖有胎面膠而無花紋。