你經(jīng)常聽到、看到但不理解的汽車專業(yè)術(shù)語

經(jīng)常聽到、看到但不理解的汽車專業(yè)術(shù)語。

1.發(fā)動機氣缸的數(shù)量和排列

發(fā)動機可以自然吸氣和增壓。你基本上可以通過一些數(shù)字來判斷一臺發(fā)動機的性能。

汽車發(fā)動機常用的缸數(shù)有3、4、5、6、8、10、l2。3缸一般用于排量低于1L的發(fā)動機；(1-2.5)L一般是4缸發(fā)動機；3L左右的發(fā)動機一般是6缸；4L左右是8缸；5.5L及以上的12缸發(fā)動機。一般來說，在氣缸直徑相同的情況下，氣缸越多，排量越大，功率越高；相同排量下，氣缸越多，氣缸直徑越小，轉(zhuǎn)速越高，從而獲得更大的提升功率。

氣缸的排列形式主要有直列式、V形、W形等。一般5缸以下的發(fā)動機氣缸都是直列式排列，少數(shù)6缸發(fā)動機也有直列式。過去也有直列8缸發(fā)動機。直列發(fā)動機的氣缸體呈直線排列。缸體、缸蓋、曲軸結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，低速扭矩特性好，油耗低，應(yīng)用廣泛，缺點是功率低。

一般1L以下的汽油機采用3缸直列，(1-2.5)L汽油機采用4缸直列，部分四驅(qū)車型采用6缸直列。因為寬度小，旁邊可以布置增壓器等設(shè)施。直列6缸動平衡好，振動比較小，所以在一些中高桿車上也有使用。(6-12)缸發(fā)動機一般呈V字形排列，VIO發(fā)動機主要安裝在賽車上。v型發(fā)動機長度小，高度小，布置非常方便。一般認為V型發(fā)動機是比較先進的發(fā)動機，已經(jīng)成為汽車階級的標志之一。V8發(fā)動機由于結(jié)構(gòu)復雜，制造成本高，使用較少。V12，發(fā)動機太大太重，只用了幾個高級車。

2.發(fā)動機功率

功率代表發(fā)動機的功率。功率越大，動力越強，車輛能跑的最高速度也越高。

一般來說，功率超過50千瓦的發(fā)動機才算性能優(yōu)秀。發(fā)動機的輸出功率和轉(zhuǎn)速有很大的關(guān)系。隨著轉(zhuǎn)速的增加，發(fā)動機的功率也相應(yīng)增加，但過了一定的轉(zhuǎn)速后，功率有下降的趨勢。一般標注發(fā)動機最大輸出功率時會標注轉(zhuǎn)速(r/min)，比如100 ps/5000 r/min，即5000 rpm時最大輸出功率為100 HP (73.5kW)。最大功率常用來描述汽車的動力性能。最大功率一般用馬力(PS)或千瓦(kW)表示，1馬力等于0.735 kW。

3.發(fā)動機的扭矩

扭矩代表爆發(fā)力。扭矩越大，車輛的瞬時加速越好，爬坡能力越強。在發(fā)動機技術(shù)相近的情況下，功率和扭矩與排量成正比，排量越大，最大功率和扭矩越大。渦輪增壓和機械增壓發(fā)動機，由于采用了增壓技術(shù)，汽油燃燒更充分，比同排量的自然吸氣發(fā)動機能爆發(fā)更大的功率。由于1.6L以下的小排量車可以獲得政策補貼，所以很多車企都熱衷于推出帶T的小排量發(fā)動機，既能享受政策優(yōu)惠，又能滿足車主對動力的追求。

此外，最大功率和扭矩必須與發(fā)動機轉(zhuǎn)速相結(jié)合才有意義。在市區(qū)行駛時，轉(zhuǎn)速一般在2000-4000轉(zhuǎn)之間。如果一輛車的最大功率能在2000-4000轉(zhuǎn)爆發(fā)，那么它就非常適合在市區(qū)行駛。在山區(qū)起步或行駛時，扭矩越高，汽車行駛的反應(yīng)越好。與同發(fā)動機的汽車相比，扭矩輸出越大，承載能力越大，加速性能越好，爬坡力越強，換擋次數(shù)越少，對汽車的磨損越小。尤其是在汽車零速啟動時，更是體現(xiàn)出了扭矩大、提升速度快的優(yōu)越性。

4.排水量

氣缸工作容積是指活塞從上止點到下止點所掃過的氣體體積，也稱為單缸排量，取決于氣缸直徑和活塞行程。發(fā)動機排量是各缸工作容積的總和，一般用毫升(CC)表示。發(fā)動機排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比氣缸直徑和氣缸數(shù)更能代表發(fā)動機的大小，發(fā)動機的很多指標都與排量密切相關(guān)。

5.壓縮比

壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值，表示活塞從下止點運動到上止點時，氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度。

壓縮比是衡量汽車發(fā)動機性能指標的重要參數(shù)。一般來說，發(fā)動機的壓縮比越大；在壓縮沖程末期，混合氣的壓力和溫度越高，燃燒速度越快，所以發(fā)動機的功率越大，經(jīng)濟性越好。但當壓縮比過大時，不僅不能進一步改善燃燒狀況，反而會出現(xiàn)爆燃、表面點火等異常燃燒現(xiàn)象，進而影響發(fā)動機的性能。此外，發(fā)動機壓縮比的提高也受到尾氣污染法規(guī)的限制。

6.變速箱

主要有手動變速箱和自動變速箱。為了兼顧手動和自動變速箱各自的優(yōu)勢，部分車型會配備手自一體變速箱?，F(xiàn)在有一個相對較新的變速箱系統(tǒng)，叫做powershift。一個很簡單的看變速箱好不好的方法就是看擋位數(shù)。不管是手動還是自動，檔位越多越好。好的手動擋都是6速，好的自動擋都是6速以上。奔馳和寶馬的變速箱檔位都達到了7速和8速。雖然不需要換擋，但自動變速箱內(nèi)部還是有擋位的，只是由電腦自動控制。

檔位越多，車輛的乘坐舒適性越好，當然價格也越高。從理論上講，CVT無級變速箱是把級數(shù)增加到無窮大，平順性更好，讓你幾乎感覺不到換擋時的頓挫感，但是維護性比較高，耐用性會降低。

7.軸距

指前輪中心到后輪中心的距離。軸距和車長有一定的關(guān)系，但它們是兩個獨立的概念。

一般來說，軸距越長，車輛的行駛穩(wěn)定性越高，車內(nèi)空間越大，舒適性越好，但車輛的轉(zhuǎn)彎半徑也越大?，F(xiàn)在很多車都流行加長軸距，可以增加后排空間，讓乘客感覺更舒適，但是會在一定程度上影響車輛的操控性。

如果你買車是為了家庭使用，經(jīng)常和老婆孩子父母一起出行，那么空間是更重要的考慮因素。軸距要盡量長，這樣才能保證后排乘客的舒適性。后備箱的空間要大，可以放下足夠的東西。最好把后排座椅放平，可以增加可觀的儲物空間。

8.最小轉(zhuǎn)彎半徑

通俗地說，就是車輛掉頭所需的寬度，代表車輛通過狹窄彎曲地面的能力。當汽車的轉(zhuǎn)彎半徑標記為5.5m時，意味著必須有至少11m的道路寬度來為汽車提供完整的轉(zhuǎn)彎。在擁堵的城市道路上行駛時，轉(zhuǎn)彎半徑小的車優(yōu)勢明顯，轉(zhuǎn)彎或掉頭更容易。汽車的最小轉(zhuǎn)彎半徑一般是軸距的2-2.5倍左右。

9.輪胎

輪胎的規(guī)格通常表示為：205/60R15，其中205代表輪胎寬度(mm)，60代表扁平率，R代表子午線結(jié)構(gòu)，15代表輪胎內(nèi)徑。

輪胎越寬，摩擦力越大，操控性能越好，會越舒適，但油耗會增加。扁平率是指輪胎斷面寬度與輪輞到胎面距離的比值。扁平率高的輪胎緩沖能力強，但對路面的感覺差，轉(zhuǎn)彎時側(cè)向阻力弱。另一方面，它承受著巨大的壓力，對路面非常敏感，h

汽車懸架用來傳遞作用在車輪和車架之間的力和扭矩，緩沖不平整路面?zhèn)鬟f給車架或車身的沖擊，保證汽車行駛的平穩(wěn)性。懸掛有很多種。在經(jīng)濟型轎車中，非獨立懸架應(yīng)用廣泛，而中級車和中級車大多是獨立懸架。非獨立懸架結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低，強度高，易于維護，但舒適性和操縱穩(wěn)定性較差。獨立懸架重量輕，舒適性高，可以提高汽車的行駛穩(wěn)定性，但結(jié)構(gòu)復雜，成本高，維修不便。

獨立懸架還可分為水平式、縱臂式、多連桿式、燭式和麥弗遜式。目前大部分車型采用麥弗遜懸架，主要是因為其道路適應(yīng)性強。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，高端車型上也有空氣懸架和主動懸架。后者通過中控電腦調(diào)節(jié)各種參數(shù)，為身體提供最好的保護。

11.通過性

決定通過性的指標有三個，即離地間隙、接近角和離去角。

所謂離地間隙，是指車輛水平停車后，地面與車輛底部剛性部件(如發(fā)動機油底殼、油箱或懸架臂)最低點的距離。接近角是指前保險杠和前輪的切線與地面的夾角，離去角是指后保險杠和后輪的切線與地面的夾角。兩者數(shù)量越大，在下坡或遇到駝峰、臺階、坑洼時，它的通過性就會越好，避免被拖到谷底的危險。你一定在路上見過這樣的場景?！惠vSUV輕松爬過臺階開到人行道上，一輛轎車折騰半天爬不上去。這種跨越跨欄的能力是由離地間隙、接近角和離去角決定的。

需要注意的是，日系車、德系車、美系車對離地間隙數(shù)據(jù)的標注會略有不同。有的廠家標注的是滿載下的離地間隙，有的廠家標注的是空載下的離地間隙。買車的時候需要仔細看。

12.多用途車輛

MPV的全稱是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽車。它集轎車、旅行車和面包車的功能于一體。車內(nèi)每個座椅都可以調(diào)節(jié)，組合也很多。比如中間座椅的靠背可以翻下來變成桌子，前排座椅可以旋轉(zhuǎn)180度。

13.運動型多功能車

SUV的全稱是SportUtilityVehicle，中文意思是運動型多功能車?，F(xiàn)在主要指那些設(shè)計前衛(wèi)，造型新穎的四驅(qū)越野車。一般SUV的前懸架是轎車式獨立懸架，后懸架是離地間隙較大的非獨立懸架，既有轎車的舒適性，又有越野車一定程度的越野性能。由于MPV型座椅多組合功能，車輛既能載人又能載貨，適用范圍廣。

14.游藝車

房車是一種休閑車，適合娛樂、休閑、旅行。日本是最早提出房車概念的國家。房車涵蓋的范圍很廣，沒有嚴格的類別。廣義來說，除了轎車和跑車之外的輕型客車都可以屬于房車。MPV和SUV也屬于房車。

15.CKD汽車

CKD是英文CompletelyKnockedDown的縮寫，意思是“完全拆除”。

換句話說，CKD汽車是進口或者進口，汽車以完全拆解的狀態(tài)進入，然后汽車的所有零部件組裝成一輛完整的汽車。我國在引進國外先進汽車技術(shù)時，往往一開始就采用CKD組裝方式，把國外先進車型的所有零部件都買來，在同一個汽車廠組裝成整車。

16.SKD汽車

SKD是英文Semi-KnockedDown的縮寫，意思是“半散裝”。換句話說，SKD汽車是指汽車總成(如發(fā)動機、駕駛室、底盤等。)從國外進口，然后在國內(nèi)汽車工廠組裝。SKD就相當于人們把汽車做成“半成品”，進口后簡單組裝成整車。

17.零公里汽車

零公里車是一個銷售術(shù)語，指的是行駛里程為零(或里程較低，如不超過10kin分鐘)的車。它似乎滿足了客戶對“絕對全新”車輛的要求。零公里是指汽車從生產(chǎn)線上下來后就沒有開過。為了保證里程表讀數(shù)為零，從廠家到各銷售點的運輸都使用大型專用車輛，保證車輛是全新的。

18.概念車

概念車翻譯自英文ConceptionCar。概念車并不是即將投產(chǎn)，它只是向人們展示了設(shè)計師新穎、獨特、先進的理念。概念車仍處于創(chuàng)意和實驗階段，很可能永遠不會投產(chǎn)。因為不是量產(chǎn)的商用車，所以每一款概念車都能擺脫生產(chǎn)制造水平的束縛，盡情甚至夸張地展現(xiàn)自己獨特的魅力。

概念車是時代汽車科學技術(shù)的最新成果，代表了未來汽車的發(fā)展方向，因此它顯示出巨大的作用和意義，能夠激勵人們，促進相互學習。由于概念車理念超前，體現(xiàn)獨特創(chuàng)意，應(yīng)用最新科技成果，欣賞價值極高。

世界各大汽車公司不惜重金研發(fā)概念車，并在國際車展上亮相。一方面，他們可以理解那些花一點錢買概念車的人的反應(yīng)，繼續(xù)改進。另一方面也是為了向公眾展示我們公司的技術(shù)進步，從而提高我們的形象。

19.零排放車輛

零排放汽車是指不排放任何有害污染物的汽車，如太陽能汽車、純電動汽車、氫動力汽車等。有時人們也把零排放汽車稱為綠色汽車、環(huán)保汽車、生態(tài)汽車和清潔汽車。

20.電動汽車

目前，人們所說的電動汽車大多是指純電動汽車，即以單一電池為動力源進行儲能的汽車。它以電池作為儲能的動力源，通過電池向電機提供電能，驅(qū)動電機運轉(zhuǎn)，從而推動汽車前進。從外觀上看，電動車和我們?nèi)粘？吹降钠嚊]有什么區(qū)別。主要區(qū)別在于動力源及其驅(qū)動系統(tǒng)。

21.混合動力汽車

混合動力汽車是在純電動汽車上安裝一套內(nèi)燃機，目的是減少車輛的污染，提高純電動汽車的行駛里程?；旌蟿恿ζ囉写?lián)和并聯(lián)兩種結(jié)構(gòu)形式。

22.燃氣汽車

燃氣汽車主要包括壓縮天然氣汽車(簡稱LPG汽車或LPGV)和壓縮天然氣汽車(簡稱CNG汽車或CNGV)。顧名思義，LPG汽車使用液化石油氣作為燃料，CNG汽車使用壓縮天然氣作為燃料。與汽油車相比，燃氣汽車減少一氧化碳排放90%以上，碳氫化合物排放70%以上，氮氧化物排放35%以上，是目前比較實用的低排放汽車。

23.汽車召回

所謂汽車召回，是指投放市場的汽車被發(fā)現(xiàn)由于設(shè)計或制造原因存在缺陷，可能導致安全和環(huán)保問題。制造商必須報告產(chǎn)品存在的問題、問題產(chǎn)生的原因、改進措施等。及時向國家有關(guān)部門，申請召回，批準后對在用車輛進行改造，消除事故隱患。目前實施汽車召回制度的國家有美國、日本、加拿大、英國、澳大利亞等。