開車感覺右邊輪胎不轉 開車輪胎晃悠一左一右

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四輪定位的作用及幾個角度的相關因素2008-7-25 9:35:22汽車為什么要做四輪定位，這是大家很關心的一個問題。四輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。由于各汽車生產廠家對四輪定位原設計的不同、制造的不同，使得各輪的各種傾角和束值就各有不同，并且有可調部分和不可調部分之分。做四輪定位就是通過四輪定位儀，檢測出被測車輛的各輪傾角和束值是否符合原廠標準，如不符合可做隨機調整。換句話說，當駕駛員感到方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不自動復位或者發(fā)現輪胎單邊磨損、波狀磨損、塊狀磨損、偏磨等不正常磨損以及駕駛時車感飄浮、顛顫、搖擺等不正常的駕駛感覺，行駛中轉向盤不正或行車方向的跑偏現象出現時，就應考慮做四輪定位了。四輪定位相關的因素：主銷后傾角、主銷內傾角、車輪外傾角、前束角、包容角、推進角及磨擦半徑等。1．外傾角：從汽車的前方看輪胎的幾何中心線與地面的鉛垂線的夾角，稱為外傾角。輪胎的上緣偏向內側（靠近發(fā)動機）或偏向外側（偏離發(fā)動機）。當輪胎中心線與鉛垂線重合時，稱為零外傾角，其作用是防止輪胎不均勻的磨損。當輪胎中心線在鉛垂線外側時的夾角稱為正外傾角，其作用主要是減低作用于轉向節(jié)上的負載、防止車輪滑落、防止由于載荷而產生不需要的外傾角及減小轉向操縱力。當輪胎中心線在鉛垂線內側時的夾角稱為負外傾角，其作用是可使內外側滾動半徑近似相等，使輪胎的內外側磨損均勻，還可以提高車身的橫向穩(wěn)定性。外傾角的調整根據各車型各有不同，調整方法也有不同。主要調整方法有：調整墊片、大梁槽孔、不同心凸輪、偏心球頭、上控制臂的調整、下控制臂的調整等。2．前束：前輪前束是從車輛前方看，于兩輪軸高度相同之下測量，左右輪胎中心線其前端與后端距離之差值稱為總前束。前束的作用是消除由于外傾角所產生的輪胎側滑。當正前束太大時，輪胎外側磨損會有正外傾角太大所形成的磨損狀態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從內側向外側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。當負前束太大時，輪胎內側會有負外傾角太大所形成的磨損形態(tài)，胎紋磨損形式為羽毛狀。當用手從外側向內側撫摸，胎紋外緣有銳利的刺手感覺。前輪前束的調整方法：調整可調式拉桿，在調整前先將左右兩邊球頭銷止螺栓松開，夾緊轉向盤正中位置。再根據電腦提供的資料進行同時調整。如果原來的轉向盤是在正中位置，同時調整前束轉向盤可能不會變動。直至調整到標準數值，然后路試看其是否有變動，如有變動應將其調正為止。3．主銷后傾角：從車輛的側面觀察上球頭或支柱頂端與下球頭之連線（假設的轉向軸線）向前或向后傾斜，即轉向軸線與地面的垂線之間的夾角。后傾角包括正的后傾角與負的后傾角以及零的后傾角3種。主銷后傾角的作用是使車輪復位以及提高直線行駛的穩(wěn)定性，產生的回正力矩使汽車在行駛中若偶遇外力作用能自動回正汽車轉向輪設置主銷后傾角的目的。后傾角的主要功能是使車輛保持向正前方行駛。后傾角的角度不會影響輪胎磨，它是用來穩(wěn)定車行方向和轉向時能自動回正。對于后傾角的調整，應根據車型不同，首先進行分析判斷，然后進行調整，其調整方法有下列幾種：墊片、不同心凸輪軸、偏心球頭、大梁槽孔、平衡桿等。4．內傾角：從車子的前方看轉向軸線與地面鉛垂線所形成的角度。內傾角的作用是減少轉向操縱力、減少回跳和跑偏現象、改善車輛直線行駛的穩(wěn)定性。四輪定位有關各角度的定義及其功能，是比較容易了解的。但應用在四輪定位、底盤維修時往往無法將遇到的理論應用上去解決問題，其原因是由于車體底盤的結構，所有四輪定位角度都互相通過透過底盤的機械結構相連結。比如說：⑴改變前束角會變動外傾角：由于改變前束角時輪子會依著轉向軸轉，因此外傾角會變動。后傾角越大其外傾角改變越大。⑵調整后傾角會改變車輪偏角：當后傾角加大或減小后傾角時，由于轉向軸上支點都能向前或向后移動。另一可動的就是轉向軸的最下支點，也就是輪胎。因此加大或減小后傾角的調整會使前輪向前或向后滑動，使用的轉盤也必須可前后滑動的功能。⑶改變外傾角可同時改變內傾角，改變內傾角會造成外傾角改變。不同的懸架結構有不同的外傾角調整方法。如果向左右移動上支架點或移動下支架點，則不但外傾角改變，其內傾角跟著變。因此即使外傾角被調標準了，后輪驅動的車一個輪子轉一個輪子不轉是怎么了?

這是正?，F象，和前/后輪驅動沒有關系。

當驅動輪的兩邊阻力出現不同時，阻力大的一邊驅動輪不轉，可能是制動發(fā)咬的現象，或者油封過緊，軸承的間隙過小的現象所引起的。頂起后轉動車輪，如兩邊轉動時用力相差不大，并且沒有異響，可以不管他，否則需拆開進行檢查。

當車輛在良好的路面上啟動、加速或爬坡時，驅動輪的附著壓力增大，牽引性明顯優(yōu)于前驅形式。同時，采用前置后驅的車輛還具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性。

并有利于延長輪胎的使用壽命。除此之外，前置后驅的安排使車輛的發(fā)動機、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡化了操縱機構的布置和轉向機構的結構，這樣更加便于車輛的保養(yǎng)和維修。

后驅優(yōu)點

加速性：在啟動加速時，車重向后傳遞，因此增加后輪的壓力，從而使得后輪獲得更多的抓地力，提高了加速性。

易于維護：后輪驅動車不像前輪驅動車那樣，所有的動力系統(tǒng)構件都集中在汽車前部，在機械上相對于前輪驅動車更簡單。因此，較易于拆卸和維護。

扭矩轉向：沒有前輪扭矩分配不均可能導致的偏向問題。

重量分布：后輪驅動車的發(fā)動機和變速箱可以安裝的比前輪驅動車靠后。這樣車重在前后輪之間的分布更為平均。這樣有利于提高汽車的操控性。

轉彎半徑：由于前輪的傳動結構相對簡化，前輪往往可以轉動更大的角度。這樣后輪驅動車通常有更小的轉彎半徑。

拖動力：在拖車的情況下，后輪驅動距離拖車的掛接點更近，可以獲得更好的轉向性能和拖力。比亞迪是s6右后輪抱死輪胎不轉了

1.制動部分鎖死的可能性：油管泄漏、缺油、缺氣、制動鉗不回位、制動蹄卡住、制動缸回位不良等。解決方法：去4s店檢查，維修相應的故障點；

2.手剎部分：手剎拉線一側卡死不回，手剎桿異常，電子手剎控制異常；解決方法：可以嘗試擰動手剎調節(jié)螺母，將手剎桿和變速器靠近末端。間隙越小越好。

3.后輪部分：軸承卡死，單側半軸卡死，差速器卡死，軸承缺油或缺油時差速器被燒死等。解決方法：只能更換同型號軸承的軸承軸，其他原因可以通過清洗、清除異物、復位等方法解決。

4.特殊情況下的原因：行駛過程中，比如在雪地、泥濘路面、濕滑路面，四驅采用特殊的四驅防滑鎖止模式。解決方法：這是正常情況。

輪胎保養(yǎng)方法：

1.可以每周定期檢查，或者每次洗車的時候檢查，看看是否有凸起、割傷、尖刺、氣門橡膠老化、異常磨損等情況。如果發(fā)現任何損壞，應及時更換輪胎。當然，除了輪胎的外觀，輪胎的胎壓也要一起檢查，確保胎壓在正常范圍內；

2.在外面開車，難免會遇到很多坑，復雜，泥濘的道路。既然不可避免，那么當你遇到這樣的路段時，盡量放慢車速，避免輪胎過度顛簸，從而降低輪胎損壞的風險；

3.很多人喜歡在路緣石上斜著開，讓半輛車的重量完全落在一個輪胎的一側，再加上路緣石的拐角，最常見的情況就是側墻損壞，造成鼓包。如果你不得不在路邊開車，注意角度。一定要用輪胎前部碰到路緣，然后慢慢開上去。右后輪胎不轉是什么情況，其他3個都好好的

如果是前驅的車子，有可能出現以下情況導致右后輪不轉：

1、剎車分泵回位不了或油路堵塞；

2、剎車片帶住沒有分離或剎車蹄片背面有異物嵌入導致；

3、輪轂軸承咬死（有“像急剎車一樣的聲音”不太可能）車輪胎一邊突然不轉了

你好，汽車上的某個車輪無法轉動主要是剎車系統(tǒng)存在故障，剎車分泵抱死，卡滯引起的，建議檢查保養(yǎng)或者更換故障一側的剎車分泵。汽車輪胎不轉什么原因？

汽車輪胎不轉有以下原因：1、剎車部分抱死的可能：油管路滲漏、缺油、有空氣、制動卡鉗不回位、制動蹄片卡住、制動分泵回位不良等。2、手制動部分：手制動拉線單邊卡住不回位、手制動拉桿異常（控制失靈如拉柄松動、固定鑼絲掉落等）、電子式手制動控制異常（或其線路異常）。3、后輪部分：軸承卡死、單邊半軸卡住、差速器卡住、軸承缺油或差速器缺油時燒死等。4、特殊情況下的原因：行駛當中如在雪地、泥濘路滑等路段行駛時對于四驅車特殊的四驅防滑鎖止方式。此種為正常。