阿斯頓·馬丁-戰(zhàn)神

1、無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭(傳感器)：無(wú)桿式傳感器是以航天工業(yè)的電子傾斜儀之原理，作為測(cè)量的標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)，其先進(jìn)的設(shè)計(jì)，目的在降低傳統(tǒng)的長(zhǎng)桿型測(cè)量機(jī)頭因?yàn)樾枰笥彝渡渌斐傻牟槐愫驼`差。無(wú)桿式測(cè)量機(jī)頭為四輪獨(dú)立測(cè)量，所以無(wú)需擔(dān)心左右投射的問(wèn)題，使測(cè)量數(shù)據(jù)更精準(zhǔn)。

2、無(wú)線傳輸電子式輪距測(cè)量尺：當(dāng)今車輛輪胎改裝風(fēng)氣盛行，在改裝輪胎后兩輪之間的輪距跟著改變，但定位儀上原廠的數(shù)值并未跟著改變。電子式輪距測(cè)量尺，可在車輛改裝后進(jìn)行輪距測(cè)量，并藉由無(wú)線傳輸?shù)接?jì)算系統(tǒng)進(jìn)行數(shù)據(jù)更改，以提供最正確的測(cè)量值。

3、多角度同時(shí)顯示畫(huà)面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測(cè)量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進(jìn)行車輛調(diào)校。深圳哪里做四輪定位好

一、所謂四輪定位，是指以后輪平均的推進(jìn)方向?yàn)槎ㄎ换鶞?zhǔn)，來(lái)測(cè)量及校正四輪相關(guān)的定位角度；使車輛在行駛時(shí)底盤(pán)各部零件與輪胎能保持適當(dāng)?shù)膸缀侮P(guān)系，使駕駛?cè)四苷_的、舒適的駕駛其愛(ài)車，延長(zhǎng)輪胎及底盤(pán)相關(guān)零件的使用壽命。

二、何時(shí)需做四輪定位

1、汽車年檢前

2、新車行使達(dá)三千公里時(shí)

3、每半年或車輛行駛達(dá)一萬(wàn)公里時(shí)

4、更換或調(diào)整輪胎、懸掛系統(tǒng)后

5、更換轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及零件時(shí)

6、直行時(shí)方向盤(pán)不正

7、直行時(shí)需緊握方向盤(pán)

8、直行時(shí)車輛拉向單邊

9、車輛轉(zhuǎn)向時(shí)，方向盤(pán)太重或無(wú)法自動(dòng)回正

10、行使時(shí)感覺(jué)車身?yè)u擺不定或有飄浮感

11、輪胎不正常磨損

12、事故車維修后

三、怎么選

首先，要選擇好的四輪定位儀。隨著懸掛系統(tǒng)的演進(jìn)，連桿越多，結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，相對(duì)的對(duì)四輪定位角度的要求也就越來(lái)越高。選擇一家擁有先進(jìn)四輪定位儀的服務(wù)店，是做好四輪定位前提。下面是近年部分四輪定位儀的先進(jìn)性能，也許在你選擇時(shí)可做些參考：

3、多角度同時(shí)顯示畫(huà)面：可以以圖形、數(shù)據(jù)、顏色等方式上下雙彩顯同步顯示測(cè)量及調(diào)校結(jié)果，方便技師進(jìn)行車輛調(diào)校。

4、不要迷信傳輸方式：車輛四輪定位儀的主要功能是給底盤(pán)修護(hù)技師提供一套準(zhǔn)確的測(cè)量數(shù)據(jù)，以作為調(diào)校車輛底盤(pán)的基本數(shù)據(jù)，其關(guān)鍵在于傳感器所提供的數(shù)值是否正確。而一些廠商或店家重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)的所謂先進(jìn)的傳輸系統(tǒng)，只是完成測(cè)量后數(shù)據(jù)的一種傳輸方式。試想，如果測(cè)量的數(shù)據(jù)都不準(zhǔn)確，傳輸數(shù)據(jù)的方式再先進(jìn)有什么用？所以，對(duì)四輪定位儀來(lái)說(shuō)，測(cè)量數(shù)據(jù)的精確性才是最主要的。

另外，四輪定位儀器并非用來(lái)調(diào)整、改變定位角度，他只是用來(lái)量測(cè)定位角度供技師參考，技師以儀器所量測(cè)出的角度和原廠所定的角度比較，若超出設(shè)計(jì)容許范圍則則進(jìn)行調(diào)整或更換部份機(jī)件，以求回復(fù)原設(shè)計(jì)角度。所以當(dāng)你在選擇四輪定位店家時(shí)，必須記得定位儀器的優(yōu)劣固然重要，但調(diào)整定位角度的“人”更是重要，經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)兼?zhèn)涞募紟熍浜舷冗M(jìn)的儀器才是最佳的選擇。外面輪胎店做四輪定位，一般價(jià)錢是在多少？

定位業(yè)務(wù)的發(fā)展需要采購(gòu)設(shè)備聘請(qǐng)技術(shù)人員定期培訓(xùn)，這些都是不小的開(kāi)支。所以四輪定位服務(wù)的價(jià)格也比較高。在這么大的前提下，目前國(guó)內(nèi)三類輪胎店收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不一樣。一些150元以上的大牌輪胎的超級(jí)體驗(yàn)中心，各種品牌的旗艦店，都使用高端儀器。店長(zhǎng)一般都有多年經(jīng)驗(yàn)，技術(shù)人員也很專業(yè)，服務(wù)水平和能力都很高。所以價(jià)格也高，最貴的幾百，一般不低于150。很多60元-150元的輪胎店都提高了服務(wù)和技術(shù)水平，車主的滿意度也很高。這種專業(yè)服務(wù)門店按照相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)流程規(guī)范做四輪定位，價(jià)格也相對(duì)優(yōu)惠，在100元左右。50元左右對(duì)于一些新店來(lái)說(shuō)，一般價(jià)格在50元左右，甚至有些輪胎店有四驅(qū)定位作為贈(zèng)品。

四輪定位價(jià)格相差很大的原因有兩個(gè)，四輪定位儀的精度和技術(shù)人員的水平。高昂的設(shè)備和人工成本已經(jīng)成為大多數(shù)門店的門檻?；?D技術(shù)的四輪定位器在市場(chǎng)上占據(jù)主導(dǎo)地位，比最早的激光、藍(lán)牙等技術(shù)更成熟、更精準(zhǔn)。目前山寨3D四輪定位儀在市場(chǎng)上占主導(dǎo)地位，50塊錢就能做一個(gè)四輪定位！與德國(guó)等傳統(tǒng)歐美廠商制造的四輪定位儀精度相比，數(shù)據(jù)精度相差甚遠(yuǎn)，直接影響四輪定位的最終效果。

昂貴的四輪定位服務(wù)是由專業(yè)技術(shù)人員操作的，一整套這樣的服務(wù)大約需要一個(gè)小時(shí)。檢查底盤(pán)附件，測(cè)量四輪氣壓，來(lái)回推動(dòng)回收車，安裝剎車固定器，搜索車型數(shù)據(jù)十多步的每一步都不會(huì)錯(cuò)過(guò)。而且便宜的四輪定位服務(wù)，技術(shù)人員專業(yè)水平不是很高，操作流程也不完善。四輪定位收費(fèi)再多，有一點(diǎn)是肯定的，就是一價(jià)一貨。服務(wù)貴自然有道理。作為這樣一個(gè)技術(shù)性的工作，多年的技術(shù)積累培養(yǎng)出了一雙巧手，一些老師傅用精湛的手藝輕松解決輪胎問(wèn)題。四輪定位與機(jī)械設(shè)備的質(zhì)量有著必然的聯(lián)系，但也與汽車維修人員的專業(yè)水平密切相關(guān)。

汽修人員積累的經(jīng)驗(yàn)也值得尊重。時(shí)間是無(wú)價(jià)的，技術(shù)是無(wú)價(jià)的，所以我們汽車修理工不能把我們的時(shí)間和經(jīng)驗(yàn)當(dāng)廉價(jià)品。對(duì)于收費(fèi)問(wèn)題，有時(shí)候不是消費(fèi)者不愿意買單，而是汽車修理工要做的是讓消費(fèi)者覺(jué)得錢花得值。當(dāng)我們?nèi)タ瘁t(yī)生時(shí)，我們總是在開(kāi)處方前檢查。輕癥吃藥，重癥手術(shù)。對(duì)于維修企業(yè)來(lái)說(shuō)，要重視從需求到最終服務(wù)的客戶體驗(yàn)過(guò)程。車的問(wèn)題有多嚴(yán)重，應(yīng)該怎么修？他們不知道。如果把問(wèn)題說(shuō)清楚，提出維護(hù)建議，然后讓客戶來(lái)做決定，會(huì)不會(huì)更容易獲得客戶的信任？讓客戶愿意為服務(wù)付費(fèi)。

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