回收輪胎的音響品牌 回收舊輪胎有多大利潤

汽車音響改裝概念

汽車音響改裝 —— 對汽車的原車音響系統(tǒng)進(jìn)行改裝升級，改善車內(nèi)音場環(huán)境和音效質(zhì)感以滿足車主對音樂的“發(fā)燒”需求。

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汽車音響須知

據(jù)統(tǒng)計，初級汽車音響改裝的的費(fèi)用在1000~7000元不等，部分車主在挑選汽車音響時會把價格放在第一位考慮。大多數(shù)車主坦言自己在音響方面并不算是“發(fā)燒友”，他們更希望花點小錢去改善一下車內(nèi)的音場環(huán)境和音效質(zhì)感，于是在選擇汽車音響或者改裝店時往往“什么便宜選什么”。但是，“一分錢一分貨”不是沒有道理的。

正常情況下，商品的價格會和商品的功能及其特性成正比，車主必須在明確自己需求的同時考慮合理的價格，才能買到質(zhì)高價廉的汽車音響產(chǎn)品。值得一提的是，為了保障行車安全，把車內(nèi)設(shè)備的干擾降到最低，大家都會對車載設(shè)備要求更高，所以性能不錯的車載音響會比家用音響更貴。世界知名的汽車音響品牌有：Dynaudio（丹拿）?、Harman/Kardon（哈曼卡頓）、Burmester（柏林之聲）、BOSE（博士）、Bowers Wilkins（B W）、Bang Olufsen（B O）等。

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為什么要改裝汽車音響

眾所周知，城市交通擁堵會讓司機(jī)一直處于精神緊張狀態(tài)，疲勞困乏增加行車危險性，悅耳動聽的音樂能有效放松緊繃的神經(jīng)。汽車市場競爭日趨激烈，廠商在外形和動力性能上加大了研發(fā)成本，成本控制壓力下，原車的音響首當(dāng)其沖：原車音響系統(tǒng)在生產(chǎn)開發(fā)環(huán)節(jié)，不重視不專業(yè)，追求低成本，結(jié)果導(dǎo)致音效不佳。好馬配好鞍，美妙的樂曲需要高品質(zhì)的音響系統(tǒng)及喇叭承載，改裝原車音響是非常必要的。

汽車音響改裝步驟

1、清楚自己喜愛的音樂風(fēng)格

部分車主認(rèn)為，品質(zhì)好的音響一定適合所有風(fēng)格的音樂，其實不然。音樂具有特殊性，汽車音響生產(chǎn)商會對應(yīng)不同的音樂風(fēng)格生產(chǎn)出不同類型的喇叭。比如“瑞典德利仕（DLS）”的R6.2喇叭就有超強(qiáng)的音質(zhì)還原能力，人聲演繹十分純正，而同一品牌的RM6.2喇叭則更適合演繹大動態(tài)音樂，因為它的中低音表現(xiàn)能力強(qiáng)，穿透力也足。所以您必須清楚自己究竟喜歡什么樣的音樂，這對汽車音響改裝來說非常重要！

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2、一切從實際出發(fā)，實事求是

俗話說得好，“多大的腳就穿多大的鞋”，汽車音響改裝也是如此。2000元可以改裝一套車載音響，50萬也可以改裝一套車載音響。車主要根據(jù)自己的實際情況對愛車進(jìn)行改裝升級，量力而行，千萬不能為了所謂的虛榮心給自己太大壓力，這就得不償失了。

3、選擇正規(guī)專業(yè)的汽車音響改裝店

其實國內(nèi)大部分的汽車音響改裝都是在汽車美容店或者汽車裝飾品銷售店里進(jìn)行，那里的技師基本上沒有什么改裝經(jīng)驗。他們往往會向車主過度宣傳相關(guān)器材以及產(chǎn)品，讓原本對汽車音響改裝一知半解的車主以為這就是“全部”了。其實，音響的改裝過程包括很多步驟，車主可以從以下方面判斷自己找的汽車音響改裝店是否正規(guī)專業(yè)：

1、改裝技師是否真正想了解您的需求

2、改裝技師是否了解聲音的特性

3、隔音施工是否嚴(yán)謹(jǐn)，施工后是否會有異響

4、線材的選擇和保險的是否合理搭配

5、喇叭的安裝工藝是否精湛，是不是無損安裝

6、有沒有進(jìn)行專業(yè)的音響的調(diào)試

7、改裝后是否影響汽車質(zhì)保

即使是相同的汽車音響產(chǎn)品，由不同的技師安裝，也可能會有不同的效果?？梢?，挑選一個正規(guī)專業(yè)的汽車音響改裝店是多么的重要！小編的建議是，車主在選擇改裝店之前最好想辦法提前查看不同客戶對該店的評價，或者親自到店里看一下商家的施工流程，做到心里有數(shù)，省去不必要的麻煩。

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車輛噪音的產(chǎn)生

聲音是由振動產(chǎn)生的，車輛在行駛過程中會產(chǎn)生很多的震動。發(fā)動機(jī)會產(chǎn)生震動、排氣管會產(chǎn)生震動、車身與空氣摩擦?xí)a(chǎn)生震動，甚至輪胎與地面摩擦所產(chǎn)生的震動也會通過懸掛傳遞到車內(nèi)，以上種種都會形成噪音。可怕的是，如果車身上的某些部件的固有頻率和這些震動源發(fā)出的頻率剛好重合，那就會產(chǎn)生共振（共振是讓車輛提前老化的重要原因之一），而共振之后又會產(chǎn)生更大的噪音。

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汽車隔音的概念及原理

汽車隔音產(chǎn)品是由一群美國汽車音響愛好者在20世紀(jì)80年代末集體開發(fā)的，為的是能夠更好地、更細(xì)致地享受到汽車音響帶來的樂趣。這些汽車隔音產(chǎn)品不僅能幫助車輛在行駛過程中降低所產(chǎn)生的噪音，還可以提升汽車音響的音壓和音色，可以說是一舉兩得了。不過，有利也有弊。對車輛進(jìn)行隔音改裝會增加其油耗和重量，車窗的排水功能也會受到一定的影響，導(dǎo)致車門板更容易生銹。

一般情況下，只要做到減少震動或者吸收聲音就可以達(dá)到隔音降噪的目的，目前有四種比較流行的處理方法。

第一，通過止震板增加車體的阻尼系數(shù)，在音源上降低噪音。

第二，用吸音棉吸收噪音。

改裝技師通常會把這兩種方法結(jié)合使用，即是先為車體上貼一層止震板，再在止震板上貼一層吸音棉（吸音棉在有腔體的地方效果比較明顯）。改裝技師可能也會把一種叫“低頻王”的混合材料直接鋪設(shè)在汽車底盤上，起到降低低頻噪音的作用。

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第三，改裝雙層隔音玻璃，直接隔絕車外的噪音。

汽車隔音玻璃通常選用的是雙層復(fù)合結(jié)構(gòu)的夾層玻璃，而夾層玻璃中間的隔音阻尼膠（膜）則起到了弱化聲音傳播的作用，能直接有效地隔絕車外噪音。大家熟知的別克君越，凱迪拉克ATS-L等豪華車型都采用了雙層隔音玻璃設(shè)計。最糟糕的是，大部分的汽車隔音玻璃都是專車專用，很難在市面上買到。

第四，更換舒適靜音輪胎，降低胎噪。

原車配的輪胎，通常會綜合考慮成本、抓地力、油耗及耐用性，舒適及靜音不一定能兼顧到，特別是一些運(yùn)動胎及防爆胎，胎噪堪比搖滾演唱會現(xiàn)場，直接更換一套靜音舒適的輪胎，是減少噪音最有效的辦法，不同品牌的靜音輪胎原理基本相同，就是利用對輪胎的花紋、結(jié)構(gòu)和材料的特殊設(shè)計來降低胎噪。市面上比較優(yōu)秀的靜音輪胎有：固特異御乘II代、德國馬牌MC5/CC6、倍耐力新P7、米其林浩悅3ST等等。靜音輪胎通常胎面較軟，相比運(yùn)動輪胎，抓地表現(xiàn)弱一點，壽命短一點，油耗也會略微增加一點

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汽車隔音步驟

系統(tǒng)的汽車隔音處理一般包括減震、降噪和密封三個步驟，只做擋火墻是達(dá)不到較好的隔音效果的。

絕大部分的噪音是通過汽車的懸掛系統(tǒng)、后備箱、底盤以及車門等部位傳入車內(nèi)的，所以第一步要先對四個車門和后備箱進(jìn)行減震處理，然后再依次完成車底板、引擎?zhèn)}以及車頂?shù)臏p震處理。第二步，對全車進(jìn)行吸音降噪處理。第三步，對車身內(nèi)部進(jìn)行密封處理。需要注意的是，在對車身內(nèi)部進(jìn)行密封處理時不要過度密封。車體密封工程是降低由外向內(nèi)傳播的噪音的基礎(chǔ)工程，過度密封會造成車內(nèi)缺氧，對車主的身體造成危害，所以改裝技師應(yīng)在保持車體良好密封性的同時使車內(nèi)氣壓保持平衡。

一般的隔音工程能使噪音下降2-3分貝，選用好的隔音材料能使車內(nèi)噪音下降5-8分貝，在最好的情況下，甚至能下降13分貝。如果施工人員告訴您，他們在完成隔音處理后能使噪音下降20分貝，那您就要想想自己是不是被忽悠了。

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隔音材料的挑選

止震板分為兩個部分，分別是鋁箔和膠層。正品膠層會由環(huán)保材料制成，次品則由瀝青代替。正品膠層的材料大都是丁基橡膠，溫度對其狀態(tài)的影響非常小，保質(zhì)期內(nèi)它會維持像橡皮泥一樣的狀態(tài)。反觀瀝青，溫度對其狀態(tài)的影響非常大。溫度低時看似沒有什么問題，但溫度高時，瀝青會直接融化并揮發(fā)出各種有毒氣體，絕對不適合在車內(nèi)使用。因為瀝青價格低廉，正常室溫下的形態(tài)又非常接近橡膠，所以部分無良廠家會制造劣質(zhì)膠層以次充好，混淆客戶的視聽。

有什么辦法辨別材料的真假呢？小編現(xiàn)在就教您！

方法一：撕下一小坨膠層并在手中揉捏。如果是瀝青的話，您的手會留下很難去除的污漬，如果是丁基橡膠，您的手依舊會干干凈凈。

方法二：撕下一小坨膠層然后用火燒一下。瀝青的狀態(tài)十分不穩(wěn)定，遇到高溫便會立即融化，所以次品膠層在遇到火燒時會助燃并且逐漸化成液體。如果是丁基橡膠，需要持續(xù)一段時間的火燒狀態(tài)它才會自己燃燒起來，并且不助燃。

汽車音響改裝誤區(qū)

誤區(qū)一：數(shù)據(jù)至上，喇叭的瓦數(shù)越大越好

小編發(fā)現(xiàn)，很多車主的汽車音響改裝概念是，喇叭的瓦數(shù)越大越好。其實吧，沒有最好，只有最適合。為什么這么說呢？一方面，95%的原車都是沒有獨(dú)立功放的，也就是說，車上的喇叭單元是靠主機(jī)內(nèi)功率較小的集成功放來驅(qū)動的。而原車的主機(jī)分為CD和DVD兩種（也有配MP5的，姑且歸類為DVD吧），CD的峰值功率一般都在30W以內(nèi)，DVD的峰值功率一般都在50W以內(nèi)，額定功率的話，兩者一般都在20W左右。一般情況下，改裝師會建議所選功放的功率要比喇叭的功率稍大一些，而改裝喇叭的功率基本上都從40W起步（喇叭的額定功率定義是——喇叭能持續(xù)承受的功率。注意，是持續(xù)承受，而不是持續(xù)需要）。

現(xiàn)今市場魚目混珠，不少知名品牌都吹噓其喇叭額定功率達(dá)到90W（如下圖），大家切勿相信。所以，按照“喇叭的瓦數(shù)越大越好”這個思維來配置喇叭，基本上是做不到的。另一方面，大功率的喇叭需要專用設(shè)備（DSP）帶動，否則根本發(fā)揮不出它應(yīng)有的水平。除此以外，小編還得提醒各位車主一句，很多產(chǎn)品所標(biāo)的功率其實都是假的。商家們都知道“功率越大，價格越高”，利用車主“數(shù)據(jù)至上”的心理，標(biāo)注高于實際的功率能讓他們賺取更多的利潤。

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另外，喇叭還有一個非常重要但經(jīng)常被忽略的參數(shù)——靈敏度（靈敏度達(dá)到90db的喇叭可以算是優(yōu)質(zhì)喇叭）。這才是初級汽車音響玩家最應(yīng)該注重的數(shù)據(jù)，因為靈敏度可以告訴您這款喇叭是否容易被驅(qū)動。

誤區(qū)二：改裝是一件很簡單的事

在大多數(shù)不了解汽車音響改裝的人眼里，換喇叭就像換手機(jī)殼似的那么簡單。原車?yán)嚷萁z一松，新喇叭往上一裝，搞定！但事實并非如此。基本上所有的原車?yán)榷际呛驮嚴(yán)葔|圈合為一體的，也和門飾板上的導(dǎo)音罩緊密貼合，不可能隨隨便便就能拆下來。在這里，小編為您科普一下正確的喇叭安裝步驟。

1、觀察高音是否在門板上，如果不是，就要考慮分頻器安裝在哪里最合適。

2、小心地拆下門板，再拆下原車?yán)取?p>3、測量原車?yán)鹊膲|圈高度和直徑，計算新的喇叭需要墊幾個墊圈。如果墊圈不能把新喇叭調(diào)整到最理想的高度，就要重新制作與原車門飾板相契合的新的導(dǎo)音罩。

4、對墊圈進(jìn)行防水處理，喇叭需要加裝防水罩。

5、確定分頻器的安裝位置，確保能避開干擾。（分頻器里有電感線圈，容易拾取周圍的電磁信號，造成干擾）

6、細(xì)心地布線接線。

7、安裝完畢，用大動態(tài)音樂測試改裝后的音響有沒有共振現(xiàn)象并用相位儀測試相位是否保持一致。

汽車音響和家用音響不同，如果沒有正規(guī)專業(yè)的改裝技術(shù)支持，就算是再好的主機(jī)、喇叭和功放都沒有辦法發(fā)揮出它們真正的實力。

誤區(qū)三：音響器材越貴越好

雖然小編多次強(qiáng)調(diào)“一分錢一分貨”，但音響器材也不是越貴越好的。車主應(yīng)該根據(jù)自己的實際情況，結(jié)合自身需求選擇器材，量力而行。不因虛榮心就盲目挑選價格高的，也不要因為貪小便宜就一味挑選價格低的。其實對于初級汽車音響改裝者而言，即使是選用了一些知名品牌的音響器材，總體改裝費(fèi)用也沒必要超過10000元。

另外，在正常情況下，安裝音響的施工費(fèi)會在300-500元左右。如果您選購的汽車音響套裝（包安裝）的總體價格太低，您就要考慮商家有沒有在產(chǎn)品的制造上偷工減料，欺瞞顧客。舉個例子，假如您選購了一套六喇叭兩分頻的汽車音響套裝（包安裝），但它的零售價卻低于900元，那么您踩雷的風(fēng)險就會很高。

誤區(qū)四：盲目追求“洋品牌”

很多車主都有“洋品牌情結(jié)”，覺得國外的品牌一定比國內(nèi)的好，其實不然。很多優(yōu)秀的音響產(chǎn)品都是出自國產(chǎn)品牌之手，而且絕大多數(shù)的“洋品牌”，其實都是在中國生產(chǎn)的。如今汽車音響市場魚龍混雜，很多小品牌通過某些渠道在國外“鍍一層金”回來，就聲稱自己擁有幾十年歷史，出產(chǎn)了無數(shù)優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。因為他們知道，利用車主的“洋品牌情結(jié)”，即使產(chǎn)品再粗制濫造，也能吸引更多的顧客。

無論是國外的品牌還是國內(nèi)的品牌，只要是符合您要求的，都是好品牌。希望各位車主不要隨意聽信別人對音響的評價，也不要盲目追求國外的品質(zhì)，因為每個人對音樂的理解是不一樣的。只有在您親自試聽后，才可以判斷這款汽車音響是否適合自己。

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誤區(qū)五：被酷炫的產(chǎn)品包裝沖昏頭腦

目前，對商品進(jìn)行過度包裝的現(xiàn)象日趨嚴(yán)重，不少包裝已經(jīng)背離了其應(yīng)有的功能。耗材過多、分量過重、體積過大、成本過高、裝潢過于華麗都是過度包裝的特點。小編曾經(jīng)接觸過一款包裝非常高大上的車載功放，木盒外包皮革，猩紅絲絨內(nèi)襯，高支針織白手套，用藍(lán)色絲絨布袋裝著的功放，這樣的包裝讓人感覺產(chǎn)品非常的高檔。但大家仔細(xì)想想，為什么廠家要在產(chǎn)品的包裝上下如此大的功夫呢？無非就是想制造噱頭，博取車主對產(chǎn)品第一印象的好感。小編的意思不是說包裝好的產(chǎn)品質(zhì)量就一定不好，而是車主必須明確自己的改裝目標(biāo)，正確評估產(chǎn)品性價比，認(rèn)真試聽音響效果，才可以不被酷炫的產(chǎn)品包裝沖昏頭腦，找到滿足自己音樂追求的音響。

列舉了以上種種車主對汽車音響改裝的誤區(qū)，就是想說明汽車音響改裝并不是一個單一的環(huán)節(jié)，更是器材、技術(shù)與藝術(shù)的完美結(jié)合。虛榮心要不得，品質(zhì)才是硬道理。

汽車音響調(diào)音的原理

汽車音響調(diào)音對于汽車音響產(chǎn)品的發(fā)揮有著重要的作用，就像一把槍一樣，如果它的瞄準(zhǔn)器沒有校準(zhǔn)的話，打出去的子彈肯定也是偏的。其實要在車上營造出“皇帝位”，我們要做的就是通過各種軟硬調(diào)音手段，讓汽車音響達(dá)到左右兩側(cè)聽感均衡、聲場聚焦清晰、各個喇叭單元有精準(zhǔn)、良好的信號銜接的效果。

“立體聲”是如何形成的呢？一方面，需要車上兩組一左一右的喇叭，分別同步地向人的左耳和右耳發(fā)出音頻信號，讓人的聽覺神經(jīng)“聚焦”出一個立體的聲場。另一方面，雖然不同頻段的信號在音樂文件灌錄時都是“渾然一體”的，但在實際播放時，往往會把它們分由多個不同頻段的喇叭播放。因此，想要真實地還原音質(zhì)，就要精準(zhǔn)地把各個喇叭單元在的信號銜接起來。另外，汽車音響的安裝條件要比家庭音響復(fù)雜得多，這就大大增加了汽車音響調(diào)音技術(shù)的難度，也突顯了其重要性。

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為什么要進(jìn)行汽車音響調(diào)音

家用音響遵循的調(diào)音原理，在汽車音響上也同樣適用。但和汽車音響相比，家用音響的調(diào)音條件可以說是非常理想了，為什么這么說呢？

第一，因為座位的原因，乘客和各個喇叭之間的距離是不一樣的，這就無可避免地注定了乘客對聲音的定位會往左或者往右偏移。

第二，在車廂內(nèi)，喇叭往往只能安裝在A柱、三角位、門板等位置，無法像家用音響一樣保持在同一截面上。這么做不僅容易產(chǎn)生各種共振，還會使喇叭的音質(zhì)參差不齊，聲音缺乏整體性。

汽車音響調(diào)音的方法步驟

準(zhǔn)備工作：

1、把主機(jī)的所有附加功能恢復(fù)成出廠狀態(tài)

2、把高、中、低音和左右平衡全部置中

3、把功放的GAIN（增益控制）設(shè)置到MIN（最小值）

4、把FILTER(濾波器設(shè)定)設(shè)置成OFF（關(guān)閉）

5、把CROSSOVER（截止頻率）設(shè)置到MIN（最小值）

6、低音炮功放按同樣步驟處理

正式調(diào)音：

1、主機(jī)調(diào)試

打開主機(jī)，播放高保真的人聲碟或者低音動態(tài)強(qiáng)勁的試音碟，將主機(jī)音量調(diào)至其最大音量的1/2或3/5，這么做更容易激發(fā)出豐滿的低音。

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2、前聲場調(diào)試

先將CHANNEL1/2調(diào)至您可以接受的最大音量，再把主機(jī)的音量調(diào)小，放入一張人聲碟或者低頻強(qiáng)勁的試聽碟，最后將主機(jī)音量慢慢調(diào)大（比正常音量稍大即可）。完成以上步驟后，您仔細(xì)聽聽音響的人聲是否清晰，會不會有鼻音。如果聲音清晰，低頻清脆有力，彈性十足，沒有“嗡嗡”聲，那恭喜您，您的前門隔音減震效果基本滿分了。在這種狀態(tài)下，您的前門中低音會發(fā)揮出最佳的水平。

3、功放調(diào)試

“共振”一般出現(xiàn)在主機(jī)音量調(diào)大時，它不僅會抵消很多細(xì)節(jié)，使聲音失真，還會削弱低頻的彈性，我們可以通過功放上的CROSSOVER(截止頻率)來降低共振發(fā)生的幾率。注意，F(xiàn)ILTER(濾波器設(shè)定)和CROSSOVER(截止頻率)是組合使用的，只有FILTER(濾波器設(shè)定)處于LP（低通）或者HP（高通）的狀態(tài)下，CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)整才會有效果。

我們先將FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至60-100HZ。假如在原本聲音不清晰的情況下，把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至60-70HZ時，人聲的朦朧感消失或者低頻沒有了“嗡嗡”的尾音，那么恭喜您，您的隔音減震還是做得不錯的。

PS:小編在這里解釋一下LP（低通）和HP（高通）的意思。

假如FILTER（濾波器設(shè)定）在LP（低通）的狀態(tài)，把CROSSOVER（截止頻率）調(diào)至70HZ，就代表70HZ以上的頻率將被濾除，不能輸出到喇叭上，所以LP（低通）也會被應(yīng)用在低音炮上。相反，假如FILTER（濾波器設(shè)定）在HP（高通）的狀態(tài)，把CROSSOVER（截止頻率）調(diào)至70HZ，則代表70HZ以下的低頻將被濾除，不能輸出到喇叭上。

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4、后聲場調(diào)試

先把FILTER(濾波器設(shè)定)撥到HP(高通)位置，再把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至150HZ左右。接下來，將主機(jī)的音量調(diào)大（比正常音量稍大即可），最后把功放音量調(diào)大，只要您坐在前排能“感覺”到后聲場有聲音就可以了。

5、低音調(diào)試

調(diào)試低音最好由兩個人配合完成，一個人在車內(nèi)聽，一個人在后面調(diào)。低音的調(diào)試是汽車音響調(diào)音的關(guān)鍵，調(diào)整得好的話，能使音響錦上添花。

我們先將推低音的功放FILTER(濾波器設(shè)定)撥到LP(低通)位置，把CROSSOVER(截止頻率)調(diào)至MIN（最小值），然后將GAIN（增益控制）調(diào)至前聲場的一半或者3/4，接著將主機(jī)音量調(diào)大（比正常音量稍大即可），最后放入一張低頻強(qiáng)勁的試音碟開始調(diào)試。假如低音朦朧發(fā)悶的話，那就證明GAIN（增益控制）過高了，要趕快調(diào)低。

調(diào)整完后，將CROSSOVER(截止頻率)慢慢調(diào)大。正常情況下，低音會隨著CROSSOVER(截止頻率)的調(diào)大而逐漸加強(qiáng)、變硬，而且定位會慢慢向前移。當(dāng)CROSSOVER(截止頻率)達(dá)到某一個臨界點時，您會突然發(fā)現(xiàn)低音和前聲場的低頻結(jié)合在了一起，也就是低頻不再從后排發(fā)出了，而是和前門的喇叭融合在一起，這個點就是低音喇叭和前門喇叭的銜接頻率。注意，低音的GAIN（增益控制）必須和CROSSOVER(截止頻率)一起調(diào)整，這也是汽車音響調(diào)音難度最高的部分。

到此，整個汽車音響調(diào)音就告一段落。如您所見，完成汽車音響調(diào)音需要的不僅僅是時間，更需要的是調(diào)音師細(xì)致耐心的工作態(tài)度和專業(yè)正規(guī)的技術(shù)支持。希望各位車主能明白調(diào)音的重要性，也能在這個過程中多去感受音樂，慢慢成長。

總結(jié)最近看到一款類似輪胎的音響挺特別的是什么品牌？

你說的應(yīng)該是Alpha-音樂風(fēng)火輪最具科技感的Infinity徽標(biāo)點亮效果內(nèi)置麥克風(fēng)一鍵通話。效果很好。音箱回收的問題什么地方高價音箱回收？

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