無(wú)內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu) 無(wú)內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單質(zhì)量較小

真空胎結(jié)構(gòu)：胎體、簾布、外胎面。原理：利用充氣膨脹的原理，靠外胎密封墊與輪轂外邊結(jié)構(gòu)封閉輪胎內(nèi)部氣體，外胎兼起內(nèi)胎的作用。真空胎與車輪圈密封為一體，對(duì)其制造精度要求高，多數(shù)為壓鑄鋁一體化車輪轂，車胎間的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量極小。

真空輪胎即無(wú)內(nèi)胎的充氣輪胎，又稱“低壓胎”“充氣胎”，真空輪胎有較高的彈性和耐磨性，并有良好的附著力和散熱性能。

使用注意事項(xiàng)：

1、必須保持規(guī)定的氣壓

無(wú)內(nèi)胎輪胎為優(yōu)質(zhì)橡膠制造，彈性好，柔性強(qiáng)，對(duì)氣壓適應(yīng)范圍大，即使胎壓很高也沒(méi)有普通車胎那種發(fā)硬的感覺(jué)，故對(duì)氣壓的檢查要用氣壓表。車胎除被扎外，無(wú)內(nèi)胎輪胎一般不會(huì)自行放氣，因此充氣時(shí)要用氣壓表進(jìn)行檢查并保持規(guī)定的壓力，切不可像對(duì)普通輪胎一樣憑手感來(lái)決定是否補(bǔ)氣。

2、不耐壓，不適合超載。真空胎耐磨但不耐壓，尤其針對(duì)我國(guó)大多貨車存在超載這一特殊國(guó)情，超載過(guò)多就不適合再選用真空胎了。一些重載貨車將導(dǎo)向輪換成真空胎，后面主要承載的驅(qū)動(dòng)輪依舊使用普通鋼絲輪胎，這樣即保證了承載能力，又提高駕駛舒適性，也不失為一種折中的好方法。

3、無(wú)內(nèi)胎輪胎在使用中也要避免被尖硬物品刺傷、扎破，避免與酸、堿接觸，被油類沾污也會(huì)加速橡膠的分解。應(yīng)保持車胎的清潔，以防橡膠老化，延長(zhǎng)使用壽命。

4、無(wú)內(nèi)胎輪胎對(duì)柏油、水泥路面的適應(yīng)性較好，即使路面有水也能保持較強(qiáng)的附著力，具有較好的穩(wěn)定性。但對(duì)土質(zhì)路面，特別是泥濘路面附著力小、穩(wěn)定性差。使用無(wú)內(nèi)胎輪胎的摩托車最好在市區(qū)使用，不宜在郊外土路行駛。（圖/文/攝： 曹博） 奔馳S級(jí) 問(wèn)界M5 理想ONE 別克GL8 小鵬P5 小鵬汽車P7 @2019汽車輪胎為什么沒(méi)有內(nèi)胎？它是如何充氣的？

無(wú)內(nèi)胎輪胎的充氣原理是在密封充氣后，使輪胎外壁和輪轂內(nèi)壁立即貼合，從而達(dá)到充氣效果。它依靠輪胎的外緣、輪轂的內(nèi)緣和輪胎的內(nèi)部壓力使表面緊密貼合。汽車無(wú)內(nèi)胎輪，分為子午線輪胎和斜交輪胎。無(wú)內(nèi)胎輪胎具有較高的彈性和耐磨性，具有良好的附著力和散熱性能。尤其是子午線輪胎，由于胎冠角為零，車輛高速前進(jìn)時(shí)變化小，能保持良好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于吸收振動(dòng)和沖擊，提高車速。

就結(jié)構(gòu)而言，無(wú)內(nèi)胎輪胎比普通無(wú)內(nèi)胎輪胎厚得多，表面有一層優(yōu)質(zhì)橡膠。充氣后，表面張力增加，內(nèi)表面形成一定壓力，提高了缺口的自密封能力。與普通輪胎不同，輪胎一旦被刺穿，氣體會(huì)在瞬間泄漏一段時(shí)間，確保高速行駛的安全。因此，這種輪胎在汽車工業(yè)中得到了廣泛的應(yīng)用，目前還沒(méi)有內(nèi)胎的汽車輪胎。

車輪和輪胎之間的接觸需要密封。在制造業(yè)，有一個(gè)斜坡。在充氣過(guò)程中，隨著輪胎的膨脹，輪胎會(huì)越來(lái)越緊地按壓車輪，以確保密封。另外，對(duì)于車輪來(lái)說(shuō)，斜面要求加工平滑，尺寸精度也很高。其次，氣門和車輪的結(jié)合非常緊密。隨著氣壓的增加，它會(huì)變得越來(lái)越緊。因此，真空輪胎在正常情況下不會(huì)泄漏。至于如何給無(wú)內(nèi)胎輪胎充氣，讓我們首先了解輪胎壓力的測(cè)量。無(wú)內(nèi)胎輪胎由優(yōu)質(zhì)橡膠制成，彈性好，柔韌性強(qiáng)。它們能適應(yīng)大范圍的氣壓。即使輪胎壓力很高，它們也不像普通輪胎那么硬。因此，應(yīng)使用氣壓計(jì)檢查氣壓。除了被刺穿，無(wú)內(nèi)胎輪胎通常不會(huì)自行放氣。因此，在充氣時(shí)，用氣壓計(jì)檢查并保持規(guī)定的壓力。不要決定是否像普通輪胎那樣用手補(bǔ)充空氣。汽車輪胎為什么沒(méi)有內(nèi)胎

汽車輪胎為什么沒(méi)有內(nèi)胎

無(wú)內(nèi)胎輪胎俗稱原子胎或真空胎，這種輪胎是利用輪胎內(nèi)壁和胎圈的氣密層保證輪胎與輪輞間良好的氣密性，外胎兼起內(nèi)胎的作用。輪胎內(nèi)未配裝內(nèi)胎而此輪胎本身就有內(nèi)胎構(gòu)造，因?yàn)闊o(wú)內(nèi)胎輪胎內(nèi)部帶有氣密層。氣密層采用了合成橡膠，可以密閉輪胎內(nèi)部的壓縮空氣(相當(dāng)于內(nèi)胎的功能)。而且還有很多優(yōu)點(diǎn)，比如：

1、無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更安全

真空輪胎表面是一層橡膠，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的'壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像自行車那樣瞬間癟下去。遇到釘子之類的，你不拔，堅(jiān)持跑個(gè)一兩百公里問(wèn)題不大。

2、無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更耐磨

真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大，在行駛中不會(huì)受到剎車鼓熱量的影響。由于沒(méi)有內(nèi)胎和襯帶，輪胎與車輪圈密封為一體，車輛在高速行駛時(shí)，由輪胎和路面摩擦產(chǎn)生的高溫，在內(nèi)部(熱空氣)經(jīng)鋼圈直接散熱快速降低胎溫，從而延長(zhǎng)輪胎的使用壽命。

3、無(wú)內(nèi)胎比有內(nèi)胎更省油，乘坐更舒適

真空輪胎，特別是子午線輪胎，胎冠角為零，附著力強(qiáng)。能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，有利于減震和提高車速。帶速層的定位性高，車輪的徑向跳動(dòng)量小，阻力小。因此更省油。

總結(jié)

現(xiàn)在的汽車輪胎普及了真空胎，就是靠外胎密封墊與輪轂外邊結(jié)構(gòu)封閉胎內(nèi)氣體，密封效果很好，比傳統(tǒng)的內(nèi)胎的輪胎優(yōu)勢(shì)很明顯。以前的輪胎是內(nèi)、外胎和輪子組合，這種結(jié)構(gòu)扎釘了氣很塊漏完，補(bǔ)的時(shí)候吧內(nèi)胎拆出來(lái)補(bǔ)一般比較便宜，但不比真空的耐用。真空胎使用的壽命也增加了，行駛中會(huì)降低磨損而且在高速是產(chǎn)生的熱量更低、散熱更好。少了內(nèi)胎相對(duì)結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單。

真空胎里面既然沒(méi)有了內(nèi)胎，在車輛高速前進(jìn)時(shí)變化量小，并能保持較好的行駛穩(wěn)定性和較小的摩擦，很明顯有利于震動(dòng)沖擊的吸收和車速的提高。無(wú)內(nèi)胎輪胎比一般內(nèi)胎式輪胎厚得多，充氣后外表張力增大，在內(nèi)表面形成一定的壓力，提高了對(duì)破口的自封能力，一旦扎破，不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部泄完，會(huì)持續(xù)一定的時(shí)間，這樣就會(huì)保障了高速行車時(shí)的完全。舒適性、穩(wěn)定性都比使用普通車胎要好得多。有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎的區(qū)別

無(wú)內(nèi)胎 輪胎 其實(shí)就是沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎，也叫真空輪胎。內(nèi)部有一層合成橡膠制成的氣密層，相當(dāng)于用輪胎內(nèi)部的壓縮空氣體作為內(nèi)......

有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎的區(qū)別

無(wú)內(nèi)胎輪胎其實(shí)就是沒(méi)有內(nèi)胎的輪胎，也叫真空輪胎。內(nèi)部有一層合成橡膠制成的氣密層，相當(dāng)于用輪胎內(nèi)部的壓縮空氣體作為內(nèi)胎。因此，外胎也考慮了內(nèi)胎的功能。現(xiàn)在這種輪胎比較常見(jiàn)。這種無(wú)內(nèi)胎輪胎有什么優(yōu)缺點(diǎn)？

優(yōu)點(diǎn):

1.從結(jié)構(gòu)上看，由于無(wú)內(nèi)胎輪胎不再使用內(nèi)胎，可以消除內(nèi)胎與外胎之間的摩擦，其內(nèi)部空氣體直接從外胎充入內(nèi)部，由外胎儲(chǔ)存，因此輪胎的整體散熱性能更加優(yōu)異，熱量可以直接從輪輞散發(fā)出去，散熱性能比普通輪胎高20%以上。

2.此外，由于無(wú)內(nèi)胎輪胎充氣后外表面的橡膠壓力會(huì)增加，因此內(nèi)表面的壓力也會(huì)同時(shí)增加，這相當(dāng)于提高了裂口的自密封能力。普通輪胎內(nèi)胎被扎破后，整個(gè)輪胎會(huì)很快放氣，但是無(wú)內(nèi)胎輪胎還是可以用一兩百公里的。

3.最后，無(wú)內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單輕便，負(fù)擔(dān)較低，有利于輪胎的長(zhǎng)期使用，也方便汽車的高速行駛。

缺點(diǎn):

無(wú)內(nèi)胎輪胎結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，但維修麻煩。這主要是因?yàn)樽哉硨又挥性诖┛壮叽绾苄〉姆秶鷥?nèi)才能自行穿孔。一旦穿孔尺寸稍大，很難粘合，如果外界溫度過(guò)高，這種自粘層容易軟化，從而影響行車安全。事實(shí)上，總的來(lái)說(shuō)，無(wú)內(nèi)胎輪胎仍然有更多的優(yōu)勢(shì)，這就是為什么它們被廣泛使用的原因。

有哪些汽車改裝是合理合法的

汽車改裝現(xiàn)在是玩車的一種方式。許多年輕車主在購(gòu)買新車后會(huì)對(duì)新車進(jìn)行一些改動(dòng)，以滿足自己的愛(ài)好。但是中國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車有嚴(yán)格的規(guī)定，很多地方不能隨意更改，否則會(huì)面臨罰款，所以只能修改一些允許的地方。那么哪些修改是合法的呢？

外觀:外觀修飾對(duì)大多數(shù)年輕人來(lái)說(shuō)是最重要的，這和自己的臉型有關(guān)。但需要注意的是，雖然現(xiàn)在新規(guī)允許我們改變車身顏色，但不能改成官方火警、工程車等專屬顏色。此外，車輛信息必須在顏色變化后的十天內(nèi)在車管所進(jìn)行更改，以保持公交車上照片的顏色與實(shí)際顏色一致。如果不及時(shí)更改，將被視為非法修改。

貼車身:貼車身是改變汽車外觀最常見(jiàn)的方式。貼著車身就像給自己紋身，整體感覺(jué)會(huì)很不一樣。但是如果你在年檢的時(shí)候發(fā)現(xiàn)自己的車身上貼了太多的貼紙，已經(jīng)超過(guò)了車身總面積的30%，或者貼紙的內(nèi)容低俗不健康，那就不能通過(guò)年檢了。

汽車內(nèi)飾:內(nèi)飾很自由，這是汽車改裝最寬容的部分，但有一個(gè)原則，那就是你不能改變內(nèi)部結(jié)構(gòu)。比如你的車明明只有五個(gè)座位，但如果非要加一個(gè)座位，那肯定不行。一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，將被扣分罰款。

輪胎輪轂:輪胎輪轂允許改裝，但有一定的限制。輪轂將在年度檢查期間進(jìn)行檢查。汽車輪轂如果換成運(yùn)動(dòng)一寸輪轂，年檢不會(huì)通過(guò)，改裝時(shí)要注意。

汽車大燈: 車燈 的改裝寬松很多。光強(qiáng)只有下限沒(méi)有上限。近光燈應(yīng)超過(guò)1050流明，遠(yuǎn)光燈應(yīng)超過(guò)1450流明。如果要改裝氙氣燈，要裝雙鏡片防止散光，年檢一般都能通過(guò)。

汽車尾部:尾部相對(duì)自由，大部分沒(méi)有影響，但需要注意的是，汽車在高速行駛時(shí)，尾部會(huì)改變氣流方向，出于安全考慮，不允許安裝太不一樣的尾部。 有內(nèi)胎輪胎和無(wú)內(nèi)胎輪胎的區(qū)別 有哪些汽車改裝是合理合法的 @2019