阿特茲輪胎側(cè)面凸起 阿特茲輪胎花紋

阿特茲 參考價(jià)：17.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(3418條)

還是買米其林，靜音抓地力都好。但是建議把兩條新胎放在后輪，因?yàn)榍拜喌哪p快，米其林胎比較軟沒有韓泰耐磨?？凑搲f阿特茲質(zhì)量很差新車就各種異響，方向機(jī)漏油，高速抖動，天窗漏水，輪轂各種蹭輪胎也容易爆還有燈

如果花20萬元左右購買的合資中型車，行駛兩萬公里左右，車輛在某些特定路段行駛，轉(zhuǎn)向機(jī)就會出現(xiàn)類似松散曠動的異響聲，這肯定會大大降低車主的駕駛感受。從國內(nèi)領(lǐng)先的缺陷汽車產(chǎn)品信息收集平臺車質(zhì)網(wǎng)收到的投訴數(shù)據(jù)來看，一汽馬自達(dá)阿特茲車主就普遍遭遇到了此類問題的困擾：車輛多次到4S店進(jìn)行檢修，甚至更換轉(zhuǎn)向機(jī)都無法徹底解決異響。而這問題背后是否存在安全隱患，更讓車主們備受煎熬。

阿特茲轉(zhuǎn)向異響問題疑似“胎里帶”

車質(zhì)網(wǎng)投訴數(shù)據(jù)顯示，2014款一汽馬自達(dá)阿特茲一經(jīng)上市，便有車主反映車輛存在轉(zhuǎn)向異響問題。目前，車質(zhì)網(wǎng)累計(jì)收到一汽馬自達(dá)阿特茲轉(zhuǎn)向異響有效投訴40余宗，其中除2014款投訴占比最大外，2017款、2018款車型也不同程度存在類似問題，這表明阿特茲的轉(zhuǎn)向異響問題始終沒有有效解決。

來自廣東的車主羅先生在投訴時表示，2014年10月購買的一汽馬自達(dá)阿特茲車輛，在此后用車過程中“大毛病、小毛病”不斷，幾乎每個月都要去4S店進(jìn)行維修，尤其是一直被轉(zhuǎn)向異響問題所困擾。起初羅先生發(fā)現(xiàn)車輛行駛中轉(zhuǎn)向輕微異響后，經(jīng)當(dāng)?shù)?S店檢查后工作人員稱一切正常，建議繼續(xù)使用觀察。直到車輛行駛3萬公里左右時異響開始嚴(yán)重，4S檢測后向一汽馬自達(dá)廠家索賠更換轉(zhuǎn)向機(jī)（更換的是新款阿特茲轉(zhuǎn)向機(jī)）。然而，異響問題并未因此而解決，且更換新轉(zhuǎn)向機(jī)后轉(zhuǎn)向力度明顯變重。在此后的二個月時間里，羅先生的車輛經(jīng)歷不下十次檢測維修，包括調(diào)整更換減震器壓力軸承、拆檢轉(zhuǎn)向柱等，仍然沒有任何效果。目前，羅先生反映車輛無論是正常行駛轉(zhuǎn)彎、遇顛簸路段時，轉(zhuǎn)向機(jī)處都會出現(xiàn)異響。

上述投訴信息中的一個細(xì)節(jié)非常關(guān)鍵，就是在更換新款阿特茲轉(zhuǎn)向機(jī)后，異響問題依然未得到解決。同樣來自廣東的車主趙女士表示，其購買的2017款阿特茲，在通過不平整路面（如碎石路、減速帶等），打轉(zhuǎn)向時就會出現(xiàn)“哐當(dāng)哐當(dāng)”的異響聲，聽起來像螺絲松動或者空隙較大出現(xiàn)的金屬撞擊聲。4S店工作人員也承認(rèn)該問題為通病，但由于廠家一直沒有有效的解決方案，4S店也無能為力。

趙女士在與其他車友溝通了解到，確實(shí)有不少2017款甚至2018款阿特茲存在轉(zhuǎn)向異響問題，這一點(diǎn)在車質(zhì)網(wǎng)接到的投訴中也可見一斑（如上圖所示）。據(jù)車主反饋，無論是緊固轉(zhuǎn)向機(jī)螺栓或索賠轉(zhuǎn)向機(jī)都未能解決。

轉(zhuǎn)向異響或隱藏安全隱患 令車主擔(dān)憂

拆解阿特茲轉(zhuǎn)向機(jī)檢查并涂抹潤滑脂

來自浙江的阿特茲車主王先生“久病成醫(yī)”，認(rèn)為一汽馬自達(dá)阿特茲轉(zhuǎn)向機(jī)異響只是表象，發(fā)生如此嚴(yán)重的異響并導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)存在曠量，應(yīng)該是內(nèi)部結(jié)構(gòu)不合理或劣質(zhì)材質(zhì)導(dǎo)致齒條過度磨損。在特殊情況下，一旦出現(xiàn)齒條脫齒很可能會造成轉(zhuǎn)向失靈，將對人身財(cái)產(chǎn)安全帶來隱患。實(shí)際上，這位車主的猜測并非空穴來風(fēng)，今年6月，長安馬自達(dá)向國家市場監(jiān)督管理總局備案召回計(jì)劃，對45,639輛長安馬自達(dá)CX-5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）汽車進(jìn)行召回，召回原因正是由于轉(zhuǎn)向系統(tǒng)存在安全隱患（如下圖所示）。

長安馬自達(dá)CX-5召回公告

公告顯示，由于轉(zhuǎn)向機(jī)小齒輪熱處理回火不充分，長期使用可能導(dǎo)致轉(zhuǎn)向機(jī)小齒輪損壞，影響到車輛的轉(zhuǎn)向操控。長安馬自達(dá)將免費(fèi)為問題車輛更換轉(zhuǎn)向器總成，從而消除安全隱患。車質(zhì)網(wǎng)相關(guān)投訴信息顯示，車主稱馬自達(dá)CX-5在非鋪裝路面行駛時打轉(zhuǎn)向會出現(xiàn)異響，且感覺整個方向盤松垮抖動，這一點(diǎn)與一汽馬自達(dá)阿特茲故障現(xiàn)象較為相似。

長安馬自達(dá)CX-5被召回的轉(zhuǎn)向機(jī)

一汽馬自達(dá)阿特茲更換的轉(zhuǎn)向機(jī)

如上面2張圖片所示，一汽馬自達(dá)阿特茲與長安馬自達(dá)CX-5的轉(zhuǎn)向機(jī)，從外觀來看并無差別，且從其內(nèi)部結(jié)構(gòu)及工作原理來看，也應(yīng)屬同一規(guī)格產(chǎn)品。而此次長安馬自達(dá)CX-5因?yàn)檗D(zhuǎn)向機(jī)存在缺陷引發(fā)召回，更令一汽馬自達(dá)阿特茲的車主們“寢食難安”，擔(dān)心自身車輛轉(zhuǎn)向機(jī)也存在相同的安全隱患。更何況，車質(zhì)網(wǎng)接到的長安馬自達(dá)CX-5的轉(zhuǎn)向異響投訴量，遠(yuǎn)不及一汽馬自達(dá)阿特茲。

目前在車質(zhì)網(wǎng)接到的相關(guān)投訴中，已出現(xiàn)一例阿特茲轉(zhuǎn)向失靈的案例，車主反映車輛駛?cè)敫咚俟泛?，突然出現(xiàn)轉(zhuǎn)向鎖死無助力的情況，當(dāng)時情況十分危急，差一點(diǎn)撞到高速護(hù)欄上。當(dāng)然，現(xiàn)有資料表明，一汽馬自達(dá)阿特茲與長安馬自達(dá)CX-5的轉(zhuǎn)向機(jī)供應(yīng)商并非同一家企業(yè)，前者為浙江世寶生產(chǎn)的產(chǎn)品，而后者則為某日本品牌的產(chǎn)品。雖然供應(yīng)商不同，制造環(huán)節(jié)可能存在些許差別，但考慮到實(shí)際存在的缺陷投訴信息，兩者之間存在同樣性質(zhì)的安全隱患的可能性非常大。更讓阿特茲車主們不解和不滿的是，一汽馬自達(dá)對于相關(guān)質(zhì)疑沒有任何回應(yīng)。車質(zhì)網(wǎng)后臺信息則顯示，2017年以來，一汽馬自達(dá)對于車主投訴信息的處理力度非常弱，不查看、不回復(fù)、不處理成為了基本操作，這從一個側(cè)面反映出一汽馬自達(dá)在售后反饋機(jī)制方面存在嚴(yán)重問題。【車主點(diǎn)評:車主解讀馬自達(dá)靈魂車型阿特茲】

#選車?yán)碛?其實(shí)當(dāng)時在選擇這臺車之前也有猶豫過，但最終還是決定選擇了馬自達(dá)阿特茲，因?yàn)槲矣X得這臺車的實(shí)力也真的很強(qiáng)，我也喜歡馬自達(dá)的“不善言談”，永遠(yuǎn)都是用實(shí)力說話的車子。

#最滿意 首先我覺得這臺車子的實(shí)力真的很強(qiáng)，可能很多人說作為一臺運(yùn)動型轎車，阿特茲并沒有一個非常強(qiáng)勁的動力輸出，其實(shí)對于這一點(diǎn)，我也并不否認(rèn)，和現(xiàn)在的很多渦輪增壓車比起來，這個車子的動力確實(shí)很一般，自己擁有著更好的操控體驗(yàn)，擁有著更高的配置，同時也擁有著非常漂亮的外觀設(shè)計(jì)以及非常有的操控體驗(yàn)，我覺得“運(yùn)動”不僅僅是通過加速來衡量的，更多的還是實(shí)際的綜合駕駛體驗(yàn)

#最不滿意 感覺這臺車的后排頭部空間相對較小，包括這個中央地板的凸起比較高，所以說所帶給我的乘坐空間也并不是很理想的；還有就是車內(nèi)的異味確實(shí)比較大，所以這個內(nèi)飾所帶給我的體驗(yàn)也并不是很好的。

#空間 阿特茲的車內(nèi)空間是挺大的，但就是整體的空間利用率不是很高，但就是后排的頭部空間比較小一些而且后排地板中央的凸起也有點(diǎn)高。

#外觀 從側(cè)面看上去修長的車身無不體現(xiàn)著它的運(yùn)動氣息，19寸的鋁合金大輪轂的造型也是特別帥氣的，整個的外觀設(shè)計(jì)無不體現(xiàn)出來自己魂動的設(shè)計(jì)語言。

#內(nèi)飾 其實(shí)這輛車的內(nèi)飾給人的視覺效果真不錯，但就是異味有點(diǎn)大，這個問題現(xiàn)在搞得我還有點(diǎn)手足無措，香薰的味道我更不喜歡。

#動力 2.5L的發(fā)動機(jī)有著更為線性的動力輸出，即使上了高速之后發(fā)動機(jī)有任何的乏力感，動力響應(yīng)始終都是很積極的。

#操控 盡管這輛車的車身比較大，但我開著阿特茲完全沒有任何開船的感覺，轉(zhuǎn)向的時候車尾的配合積極又到位，指向也挺精準(zhǔn)的。

#舒適性 駕駛位的腰部支撐功能真挺實(shí)用的，即使開車時間久一點(diǎn)也不會覺得累，而且我這車上的11個BOSE音響也很給力，放歌的時候感覺音質(zhì)特別棒。

#油耗 阿特茲的油耗比我想象中的還要低，目前我這車的油耗平均下來是8，對于這輛車來說真不高，畢竟所搭載的是一臺2.5L的發(fā)動機(jī)。阿特茲輪胎起皮會不會是通??？

找車質(zhì)網(wǎng)他們會幫你向生產(chǎn)廠家反饋問題，把質(zhì)量問題的照片上傳給他們就行了。如果你投訴的問題是真實(shí)有效的，廠家會在幾天內(nèi)給你打電話核實(shí)情況如果確實(shí)是質(zhì)量問題，會幫你解決。如果你不在車質(zhì)網(wǎng)投訴，很多經(jīng)銷商沒有壓力不會積極主動的給你解決問題。因?yàn)檐囐|(zhì)網(wǎng)的投訴對4S店是有一定壓力的廠家鑒于減少品牌負(fù)面影響的考慮，會通知4S店幫你解決問題，相反，你不在車質(zhì)網(wǎng)投訴他們就不會幫你解決。阿特茲一般輪胎使用壽命是多久?。?p>根據(jù)用車的路況和年限決定，一般正常使用6萬就開始出現(xiàn)龜裂了。如果不嚴(yán)重，撐到7-8萬。如果平常跑的公路不是特別好，那建議7萬左右換掉。心里踏實(shí)。 應(yīng)該在四年左右吧 看年限和磨損程度，5-6年吧，或者磨平了就該換了。 市面上的大部分車型的輪胎都可以根據(jù)以下幾點(diǎn)判斷是否需更換：第一點(diǎn)：如果輪胎出現(xiàn)老化的現(xiàn)象（例如：胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋已經(jīng)快要傷及胎體），就需要及時將此輪胎換下，不管輪胎使用了多久以及磨損了多少。第二點(diǎn)：如果輪胎花紋所剩溝槽深度達(dá)到或低于1.6毫米（輪胎胎面縱向直條溝槽內(nèi)有指示該深度的指示標(biāo)記），輪胎必須被更換，因?yàn)檩喬サ呐潘芰σ呀?jīng)大大下降了，車輛在濕地行駛會比較危險(xiǎn)。除此之外，特別需要提醒的是，鼓包輪胎不得繼續(xù)使用。 樓主你好，一般家用轎車的輪胎5年或6萬公里就需要更換了，具體還要看一下輪胎的磨損程度，一旦發(fā)生骨包就要立即更換，到磨損標(biāo)志線也要立即更換 這個一般來說都是3-5W公里的，每過個半年一年的給輪胎做一個檢查吧最好 沒什么具體的，主要是看你輪胎的磨損情況，要是能用的話，我一般多開一陣子，也看你路況。 輪胎的壽命一般上5年6-7萬公里這樣，不過這個是個大概數(shù)值!具體情況各不相同 一般的五年或是六萬公里，應(yīng)該是沒有問題 的，但是從第四年開始，就是里程少，它的輪胎的舒適性能會下降的。 根據(jù)樓主描述，輪胎的使用壽命一是看使用里程，跑到安全線就需要更換，二是使用時間，看輪胎的老化程度。 汽車輪胎更換時間要看輪胎品牌、質(zhì)量、行駛路況、駕駛風(fēng)格等多種因素考慮，一般在5-8萬公里之間更換。但是使用過程中出現(xiàn)以下五種情況也需要更換：1、輪胎磨損至磨損極限標(biāo)志時必須被停止使用（即胎面花紋深度低于1.6毫米）。2、輪胎老化。(例如:胎面花紋溝底或胎邊有無數(shù)的小裂紋)就需要及時將此輪胎換下,不管是新胎還是舊胎3、胎面變形或胎圈損傷的輪胎，缺氣行駛造成胎側(cè)被碾壓受損的輪胎，被化學(xué)品腐蝕的輪胎不得繼續(xù)使用。4、鼓包輪胎不得繼續(xù)使用 。5、其它受損若影響輪胎使用安全也不得繼續(xù)使用。 輪胎不能按公里數(shù)或時間決定報(bào)廢，是要根據(jù)實(shí)際使用情況，看花紋磨損情況，側(cè)面是否有損傷考慮是否更換的。不同的駕駛習(xí)慣，不同路況輪胎壽命都不一樣的 汽車輪胎正常路況行駛的情況下，需要五年或七萬公里更換新輪胎，當(dāng)然也要根據(jù)輪胎磨損程度來決定。 您好，一般輪胎使用壽命是三到五萬公里左右。 @2019一個月的阿特茲輪胎鼔包可以找四s店嗎？

輪胎鼓包是嚴(yán)重的質(zhì)量問題，是胎側(cè)的簾布線斷裂。但在找4S店前，先回想一下在使用車輛過程中輪胎有沒有受到過較大的側(cè)面沖擊力過，如果沒有，那就證明這個輪胎是存在嚴(yán)重的質(zhì)量問題的，是可以找4S店索賠的。