百公里油耗百公里4、5升既然這么省油 為什么車友不喜歡買混動車型？

隨著環(huán)保政策的加強和油價的飆升，大多數(shù)車企的應(yīng)對策略是：在提高內(nèi)燃機效率的同時，發(fā)展混合動力汽車和新能源汽車。但通過提高壓比、合理控制燃燒來追求燃油經(jīng)濟(jì)性效果有限，新能源汽車的研發(fā)和投放市場還需要一段時間。因此，現(xiàn)階段的最佳解決方案是用混合方案改造現(xiàn)有模型。成熟市場車型的外觀和內(nèi)飾市場接受度都很高，混動方案后消費者也很好接受。但目前市面上的混動車型，大部分都不建議消費者購買。真的能像宣傳的那樣節(jié)省使用成本嗎？消費者買了混動車型賣二手車后該怎么辦？

解釋主流混合方案的三個術(shù)語

市面上在售的混動方案名詞主要由：動力輸出方案、發(fā)動機類型、動力循環(huán)供給方式組成。

串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)混合動力方案：簡單來說，串聯(lián)混合動力方案就是將發(fā)動機電機串聯(lián)起來，電機對外輸出動力，而發(fā)動機只是作為發(fā)電機存在。這種處理方案在早期的混合動力汽車和突出電機性能的汽車中較為常見。并聯(lián)混合動力方案是將電機和發(fā)動機啟動分開，整車只有一條路徑輸出動力。它根據(jù)不同道路的不同行駛條件以及電極的選擇和發(fā)動機性能獨立工作?；炻?lián)式混合動力方案，顧名思義，在等車的時候有兩路輸出動力，電機和發(fā)動機可以同時輸出動力。三種方案中，這種方案效率最高，性能最好，但在一些以性能為主的豪華車型中更為常見，因為其成本和結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

阿特金森循環(huán)發(fā)動機和奧托循環(huán)發(fā)動機混動：無論是基于發(fā)動機的哪種混動方案，阿特金森循環(huán)發(fā)動機理論都比奧托循環(huán)發(fā)動機經(jīng)濟(jì)，奧托循環(huán)發(fā)動機在日系混動車上比較常見，但是維修不方便，成本略高。

插電式和非插電式混合動力方案：目前主流混合動力方案大多采用插電式混合動力方案，部分低端混合動力汽車尤其是弱電重油往往采用非插電式混合動力方案。從長遠(yuǎn)來看，插電式混合動力方案更符合市場需求。

動力好，油耗低

電機具有高轉(zhuǎn)速、低扭矩、高效率的特點，所以用在車輛低速起步區(qū)間有著天然的優(yōu)勢，而發(fā)動機的高速動力性能要優(yōu)于電機，所以兩者的結(jié)合，尤其是并聯(lián)混合動力或混聯(lián)混合動力更符合汽車未來的動力發(fā)展需求。目前市面上混動車型的動力要比同級別的內(nèi)燃機版好，但是對于改裝車玩家來說，目前的混動車型比改裝前略小。

內(nèi)外裝修細(xì)節(jié)更有表現(xiàn)力。

目前大部分混動車型，尤其是基于傳統(tǒng)車型改進(jìn)而來的混動版，大多是中高配，頂配依然是電機驅(qū)動，這也與目前豪華車型的發(fā)展趨勢有關(guān)。所以絕大多數(shù)混動車型絕對不是這個車系里最貴的版本，但是配置和外觀都有自己的獨特之處。對于追求外觀和內(nèi)飾不屈于大眾的消費者，可以考慮混動車型來凸顯個性。

操控更占優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機相比，混合動力汽車在車重的分配和匹配上更加簡單和方便?，F(xiàn)在的鋰電池技術(shù)通常采用分層封裝鋰電池技術(shù)，也有類似比亞迪的磷酸鐵鋰電池。這些電池布置在車輛底盤內(nèi)，可以降低車輛重心，提高操控性。另一方面，電池分布在中控臺中，以更好地控制前后軸的重量分布。

傳統(tǒng)車型混動版空間縮小。

除了以上優(yōu)勢，購買混動車型的消費者面臨的最直接的問題就是空間的縮小。目前混動車型的電池集中在中控臺、座椅下和后備箱。布置在中控臺的電池不會太影響空間。后排座椅布置的電池會影響后排座椅的舒適性和腿部高度，但不僅僅是后備箱的電池會影響后備箱的儲物空間，在發(fā)生碰撞時也是最容易發(fā)生安全事故的。

政策傾斜，使用成本不一定劃算

前幾年國家政策對混動車的定義并不明確，導(dǎo)致一些車企推出了混動車的優(yōu)惠政策。但是現(xiàn)在國家政策對新能源汽車逐漸收緊，導(dǎo)致大部分混動車享受不到政策，也導(dǎo)致其性價比降低。雖然國家政策傾斜減少，但是廠商也會給予一定的優(yōu)惠力度，促進(jìn)市場上混合動力汽車的發(fā)展。

使用需要學(xué)習(xí)，混合動力部分車型延遲。

雖然目前混合動力汽車的技術(shù)已經(jīng)比較成熟，但是在電機介入或者發(fā)動機介入的過程中，還是會有一定的動力延遲，造成動力的突兀，嚴(yán)重影響乘坐舒適性，這也是目前部分中低端混合動力汽車市場的主要問題之一。

混動車很難維持五年以上。

混動車型推向市場已經(jīng)十年了，所以很多混動車型都到了五年的分割線，內(nèi)燃機車型都需要五年大修。五年期混動車型遇到的問題比內(nèi)燃機車型多。首先，發(fā)動機部分因為長時間低速運轉(zhuǎn)，需要清洗保養(yǎng)。其次是電池和電控部分的老化，雖然大部分廠家免費提供10年或終身電池維護(hù)，但是更換電池還是需要支付一定的費用。最后，現(xiàn)在的混合動力汽車技術(shù)還沒有統(tǒng)一發(fā)展。五年時間，已經(jīng)到了混動車型升級的節(jié)點，保養(yǎng)費用不高。

這三個地方是買混合動力二手車一定要查的。

買二手混動車型，一定要逛三個地方才能買到。首先是4s店完整的保養(yǎng)記錄。傳統(tǒng)的內(nèi)燃機車型過了保修期可以選擇在第三方機構(gòu)進(jìn)行保養(yǎng)，但是混動車型需要一定的技術(shù)和設(shè)備才能保養(yǎng)好。其次，是關(guān)于電池的信息?；靹榆囆偷碾姵匾话闳晷枰鼡Q保養(yǎng)一次。消費者可以根據(jù)賣二手車的年限和車架號來判斷電池是不是原廠配件。最后，混動車型的關(guān)注點是現(xiàn)有車型使用的混動技術(shù)是否過于脫離主流，否則后期會被賣掉維修。

對于追求獨特性和經(jīng)濟(jì)性，以及照顧日常使用需求的需求，消費者完全可以考慮這些由傳統(tǒng)車型發(fā)展而來的混動車型，性價比也非常高。