剎車(chē)片的結(jié)構(gòu)和分類(lèi)

剎車(chē)片是指固定在隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)的制動(dòng)鼓或制動(dòng)盤(pán)上的摩擦材料，其中的摩擦襯片和摩擦墊承受外界壓力，產(chǎn)生摩擦力，達(dá)到車(chē)輛減速的目的。

剎車(chē)片也叫剎車(chē)皮。在汽車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，剎車(chē)片是最關(guān)鍵的安全部件，所有的制動(dòng)效果都是決定性的，所以好的剎車(chē)片是人和汽車(chē)的守護(hù)神。

制動(dòng)片的成分

剎車(chē)片一般由鋼板、粘合絕緣層和摩擦塊組成。

在傳統(tǒng)的制造工藝中，剎車(chē)片使用的摩擦材料是各種粘合劑或添加劑的混合物，并加入纖維以提高其強(qiáng)度和增強(qiáng)作用。剎車(chē)片廠家對(duì)所用材料總是守口如瓶，尤其是新配方。當(dāng)然，有些成分如云母、硅石、橡膠碎片等。都是公開(kāi)的。剎車(chē)片最終的制動(dòng)效果、耐磨性、耐溫性將取決于不同成分的相對(duì)比例。

鋼板

鋼板應(yīng)涂漆防銹。涂裝過(guò)程中，采用SMT-4爐溫跟蹤儀檢測(cè)溫度分布，確保質(zhì)量。

熱防護(hù)涂層

保溫層由非保溫材料制成，其目的是隔熱。

襯墊

摩擦塊由摩擦材料和粘合劑組成，制動(dòng)時(shí)擠壓在制動(dòng)盤(pán)或制動(dòng)鼓上產(chǎn)生摩擦力，從而達(dá)到車(chē)輛減速制動(dòng)的目的。

由于摩擦，摩擦塊會(huì)逐漸磨損。一般來(lái)說(shuō)，成本越低，剎車(chē)片磨損越快。

剎車(chē)片在使用摩擦材料后要及時(shí)更換，否則鋼板會(huì)直接與剎車(chē)盤(pán)接觸，最終會(huì)失去制動(dòng)效果，損壞剎車(chē)盤(pán)。

制動(dòng)片的成分

剎車(chē)片的原料一般分為四部分：粘結(jié)劑、增強(qiáng)纖維、摩擦性能調(diào)節(jié)劑、填料。

粘著劑

膠粘劑是摩擦材料中最重要的組分之一，它能影響材料的熱降解、回復(fù)、磨損和力學(xué)性能。一般來(lái)說(shuō)，有熱固性，熱塑性，橡膠和復(fù)合類(lèi)型。熱固性粘合劑一般用于汽車(chē)摩擦材料，具體有酚醛樹(shù)脂、三聚氰胺樹(shù)脂、環(huán)氧樹(shù)脂、硅樹(shù)脂、聚酰胺樹(shù)脂等。酚醛樹(shù)脂及其改性樹(shù)脂應(yīng)用廣泛。改性的目的是提高樹(shù)脂的高溫性能。為了提高膠黏劑的高溫性能，一些先進(jìn)的汽車(chē)摩擦材料已經(jīng)采用了聚酰亞胺樹(shù)脂，但目前這種樹(shù)脂成本太高，不易推廣。

增強(qiáng)纖維

增強(qiáng)纖維是一種摩擦材料，是主要的摩擦組分，起到增強(qiáng)基體的作用。傳統(tǒng)材料為石棉等礦物纖維，半金屬汽車(chē)摩擦材料為鋼纖維，添加少量銅纖維和礦物纖維。近年來(lái)，增強(qiáng)纖維的種類(lèi)越來(lái)越多，其中最引人注目的是芳綸纖維的應(yīng)用。有機(jī)纖維的加入可以降低材料的密度和磨損，也可以降低材料的摩擦系數(shù)。為了提高摩擦材料在各種溫度范圍內(nèi)的穩(wěn)定性和纖維與粘合劑之間的親和力，在實(shí)際應(yīng)用中經(jīng)常使用各種纖維。

摩擦性能調(diào)節(jié)器

摩擦改進(jìn)劑可分為兩類(lèi)：(1)減摩材料：莫氏硬度一般小于2，它的加入可以提高材料的抗摩擦性能，降低噪音，降低摩擦系數(shù)。這類(lèi)材料主要包括石墨、二硫化鉬、鉛、銅等。(2)摩擦材料：莫氏硬度一般大于4，它的加入可以增加材料的摩擦系數(shù)。大多數(shù)無(wú)機(jī)填料和一些金屬及其氧化物都屬于這一類(lèi)。添加摩擦改性劑主要是為了調(diào)節(jié)材料的熱穩(wěn)定性和工作穩(wěn)定性。

填入

填料主要以粉末形式加入。填充物有很多功能。例如，添加銅粉可以在摩擦材料和摩擦副之間形成轉(zhuǎn)移膜，不僅可以提高摩擦力矩，穩(wěn)定摩擦系數(shù)，還可以減少對(duì)摩擦副的損傷，提高整個(gè)摩擦副的摩擦阻力。材料的密度可以是

一般來(lái)說(shuō)，b

熱衰減低，恢復(fù)性能好，在山路和高溫高速條件下制動(dòng)性能不下降。最大限度地提高了車(chē)輛的安全性。非常適合山區(qū)，高速等路況！

3.舒適度：

制動(dòng)舒適，無(wú)噪音，無(wú)污染，制動(dòng)平衡。

4.33、360合理使用壽命一般來(lái)說(shuō)，對(duì)于非改裝車(chē)，正常行駛情況下，前剎車(chē)片使用壽命為3-5萬(wàn)km，后剎車(chē)片使用壽命為8-10萬(wàn)km，前剎車(chē)盤(pán)使用壽命為6-10萬(wàn)km。當(dāng)然，經(jīng)常在山區(qū)行駛的汽車(chē)剎車(chē)片和剎車(chē)盤(pán)的使用壽命要短得多。

5.低掉粉率

制動(dòng)片的摩擦系數(shù)

剎車(chē)片的摩擦系數(shù)是指兩個(gè)表面之間的摩擦力與作用在一個(gè)表面上的垂直力的比值。與表面粗糙度有關(guān)，與接觸面積大小無(wú)關(guān)。按運(yùn)動(dòng)性質(zhì)可分為動(dòng)摩擦系數(shù)和靜摩擦系數(shù)。

剎車(chē)片最重要的性能指標(biāo)是摩擦系數(shù)。

國(guó)標(biāo)規(guī)定的制動(dòng)摩擦系數(shù)在0.35-0.40之間。合格剎車(chē)片的摩擦系數(shù)適中且穩(wěn)定。如果摩擦系數(shù)低于0.35，制動(dòng)器就會(huì)超過(guò)安全制動(dòng)距離，甚至失效。如果摩擦系數(shù)高于0.40，制動(dòng)器可能會(huì)突然抱死，從而導(dǎo)致翻車(chē)事故。

國(guó)家非金屬礦物制品質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)中心檢驗(yàn)員：‘按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，350度摩擦系數(shù)應(yīng)該大于0.20。

剎車(chē)片的類(lèi)型分類(lèi)

汽車(chē)剎車(chē)片分為以下幾類(lèi)：

-盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)片

-鼓式制動(dòng)器的制動(dòng)蹄

-大卡車(chē)的通行證。

制動(dòng)蹄安裝在鼓上，但人們稱(chēng)之為剎車(chē)片時(shí)，都是指剎車(chē)片和制動(dòng)蹄，所以用“盤(pán)式剎車(chē)片”來(lái)指安裝在盤(pán)式制動(dòng)器上的剎車(chē)片。這不是剎車(chē)盤(pán)。

從配方工藝來(lái)看，有：半金屬、少金屬、石棉、陶瓷。

我簡(jiǎn)單說(shuō)一下幾種不同材質(zhì)的剎車(chē)片。

石棉剎車(chē)片

石棉從一開(kāi)始就被用作剎車(chē)片的增強(qiáng)材料。石棉纖維強(qiáng)度高，耐高溫，能滿足剎車(chē)片、離合器片、墊的要求。

然而，除了對(duì)健康的危害，石棉剎車(chē)片還有另一個(gè)重要的問(wèn)題。石棉是保溫材料，導(dǎo)熱性特別差。通常情況下，反復(fù)使用制動(dòng)器會(huì)導(dǎo)致熱量在剎車(chē)片中積聚。當(dāng)剎車(chē)片變熱時(shí)，其制動(dòng)性能會(huì)發(fā)生變化，踩剎車(chē)需要更多的次數(shù)才能產(chǎn)生同樣的摩擦力和制動(dòng)力。這種現(xiàn)象被稱(chēng)為“剎車(chē)收縮”。如果剎車(chē)片達(dá)到一定的熱度，就會(huì)導(dǎo)致剎車(chē)失靈。

當(dāng)汽車(chē)制造商和剎車(chē)材料供應(yīng)商決定開(kāi)發(fā)新的更安全的石棉替代品時(shí)，新的摩擦材料幾乎同時(shí)出現(xiàn)。這些是“半金屬”混合類(lèi)型和無(wú)石棉有機(jī)(NAO)剎車(chē)片，將在下面討論。

半金屬混合物剎車(chē)片

半金屬剎車(chē)片主要使用粗鋼絲絨作為增強(qiáng)纖維和重要混合物。石棉和非石棉有機(jī)剎車(chē)片(NAO)在外觀上很容易區(qū)分(細(xì)小的纖維和顆粒)，它們也有一定的磁性。

鋼絲絨具有較高的強(qiáng)度和導(dǎo)熱性，這使得“半金屬”混合物剎車(chē)片具有不同于傳統(tǒng)石棉剎車(chē)片的制動(dòng)特性。比如“半金屬”剎車(chē)片內(nèi)部金屬含量高，強(qiáng)度大，金屬含量高也改變了剎車(chē)片的摩擦特性，通常意味著“半金屬”剎車(chē)片需要更高的制動(dòng)壓力才能達(dá)到同樣的制動(dòng)效果。尤其是在低溫環(huán)境下，高金屬含量也意味著剎車(chē)片會(huì)造成更大的表面積。

“Semi-met”剎車(chē)片的主要優(yōu)點(diǎn)是溫控能力強(qiáng)，制動(dòng)溫度高。與石棉型相比，傳熱能力差，制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓的冷卻能力差。半金屬有助于制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鼓在制動(dòng)時(shí)從其表面散熱，并將熱量傳遞給制動(dòng)鉗及其部件。當(dāng)然熱處理不當(dāng)也會(huì)出問(wèn)題，制動(dòng)液加熱后溫度會(huì)升高。如果溫度達(dá)到一定程度，制動(dòng)液就會(huì)收縮沸騰。同時(shí)

無(wú)石棉有機(jī)剎車(chē)材料主要采用玻璃纖維、芳香族聚酯纖維或其他纖維(碳纖維、陶瓷等。作為增強(qiáng)材料，其性能主要取決于纖維和其他添加劑的類(lèi)型。

無(wú)石棉有機(jī)制動(dòng)材料主要是作為石棉的替代晶體開(kāi)發(fā)的，用于制動(dòng)鼓或制動(dòng)蹄，但最近也在嘗試作為前盤(pán)式制動(dòng)片的替代品。就性能而言，NAO剎車(chē)片比半金屬剎車(chē)片更接近石棉剎車(chē)片。不像半金屬剎車(chē)片，導(dǎo)熱性好，溫度可控性高。

新NAO原料和石棉剎車(chē)片有什么區(qū)別？典型的石棉基摩擦材料含有五至七種基本混合物，包括用于增強(qiáng)的石棉纖維、各種添加劑和粘合劑，如亞麻子油、樹(shù)脂、二苯甲酮和樹(shù)脂。相比較而言，NAO摩擦材料中含有大約十七種不同的條，因?yàn)槭薜娜コ⒉坏韧诤?jiǎn)單地更換一種替代品，而是需要大量的混合物來(lái)保證制動(dòng)性能，其效果等于或超過(guò)石棉摩擦塊的制動(dòng)效果。

NAO剎車(chē)片的材質(zhì)幾經(jīng)變遷，現(xiàn)在NAO材質(zhì)已經(jīng)在很多方面有效超越了石棉剎車(chē)片的性能，主要表現(xiàn)在摩擦阻力和噪音方面。

當(dāng)然，首先要確定標(biāo)準(zhǔn)，因?yàn)橹挥羞@樣，任何新的摩擦材料配方才能得到檢驗(yàn)。這些規(guī)格應(yīng)包括摩擦性能、抗疲勞性、溫度適應(yīng)性、耐磨性和噪音。摩擦材料越好，摩擦塊在不同溫度和壓力下能保持的摩擦性能越好。換句話說(shuō)，它的性能在低溫或高溫下應(yīng)該變化不大。

摩擦越好，反復(fù)剎車(chē)后剎車(chē)收縮的可能性就越小，從而保持“剎車(chē)踏板感”良好。更好的材料還可以減少磨損和噪音，也有助于延長(zhǎng)制動(dòng)鼓和制動(dòng)盤(pán)的使用壽命。