上海進(jìn)口聚氨酯輪胎 上海聚氨酯制品廠家

北京BJ30 參考價：10.58萬起

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評(3條)

平衡重式叉車大多采用充氣輪胎，機(jī)械加工等企業(yè)多選用實心輪胎，聚氨酯輪胎只裝配在適合倉庫或者車間里的平整地面的倉儲型叉車使用，比如前移式叉車，電動堆垛車，電動搬運(yùn)車，部分倉儲用三支點式平衡重式電動叉車也裝配聚氨酯輪胎。

綜合來講，在非平整地面使用，實心輪胎的耐磨程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于聚氨酯輪胎。因為實心輪胎是安裝在轉(zhuǎn)向橋或者驅(qū)動橋上，路面不平整不會對叉車電機(jī)造成損害。而大多數(shù)聚氨酯輪胎式直接安裝在叉車的驅(qū)動電機(jī)上，不平整的路面對聚氨酯輪子的沖擊直接影響在驅(qū)動電機(jī)上，很容易造成驅(qū)動電機(jī)的損毀。

所以，建議你使用質(zhì)量比較好的實心輪胎，比如正新、朝陽、前進(jìn)三大知名品牌，速力達(dá)，毅獅邁等二三線品牌實心輪胎。不建議使用價格更低的實心輪胎，便宜的實心輪胎生產(chǎn)過程中加入了太多的再生膠，叉車輪胎屬于低速高溫輪胎，使用時間長了，會因發(fā)熱而導(dǎo)致輪胎炸胎，掉塊，撕裂等質(zhì)量問題。

以上，希望能幫到你。聚氨酯輪胎可以用在叉車上嗎

聚氨酯輪胎可以用在叉車上的.

聚氨酯實心輪胎的產(chǎn)品特點:

耐磨性能好,聚氨酯復(fù)合輪胎的阿克隆磨耗值是進(jìn)口橡膠輪胎的5倍以上;

拉伸強(qiáng)力高,拉伸強(qiáng)力是普通橡膠輪胎強(qiáng)力的1.5倍以上;

撕裂強(qiáng)度高,聚氨酯復(fù)合輪胎的撕裂強(qiáng)度是普通橡膠的三倍以上;

抗沖擊性能,回彈性好,耐老化性好;

吸震性能好,耐水及耐酸堿性能好;

承載載荷能力大,使用壽命長.

聚氨酯輪胎在解決輪胎滑圈、掉塊、裂口等方面的優(yōu)勢:

1、采用進(jìn)口纖維膠作為輪胎基部膠后,改善了輪胎的生熱功能,使輪胎的運(yùn)行生熱大大降低:實心胎與輪輞是通過過盈配合壓裝到一起的,胎體生熱過高產(chǎn)生膨脹就會導(dǎo)致輪胎滑圈.而纖維膠擁有剛性好、硬度大、挺性好、變形小、膨脹系數(shù)小、低生熱等優(yōu)點,所以從基本上鏟除了輪胎生熱導(dǎo)致的轂內(nèi)脹大而產(chǎn)生的滑圈現(xiàn)象.

2、輪胎掉塊和裂口是由多方面因素造成的,除了使用過程中產(chǎn)生的硬傷等外部因素外,內(nèi)因重要是由于橡膠老化造成的,并且重要以熱老化、光老化為主.使用纖維膠降低了輪胎的生熱,從而鏟除了由于熱老化對橡膠的損壞而導(dǎo)致的裂口、掉塊等現(xiàn)象.聚氨酯輪胎有什么優(yōu)勢？

橡膠輪胎在使用過程中暴露出使用壽命短、耐磨性和抗撕裂強(qiáng)度較差等缺點，尤其是載重汽車輪胎，因負(fù)重能力有限，經(jīng)常導(dǎo)致爆胎現(xiàn)象的發(fā)生。聚氨酯彈性體是目前最耐磨的彈性體，具有高耐磨、可著色、高耐切割性、優(yōu)良的耐油及耐化學(xué)品等優(yōu)點.聚氨酯輪胎比橡膠輪胎均勻性更好，且不會出現(xiàn)胎面剝離現(xiàn)象。切耐高溫。供參考采納別忘點個贊聚氨酯輪胎優(yōu)缺點是什么？

1.橡膠輪胎存在使用壽命短、耐磨性和撕裂強(qiáng)度差等缺點。，尤其是卡車輪胎，由于承載能力有限，經(jīng)常會導(dǎo)致爆胎。橡膠生產(chǎn)設(shè)備投資成本很高，有些工序需要人工操作。即使是非常先進(jìn)的成型設(shè)備，制造質(zhì)量也不可能與每批產(chǎn)品的質(zhì)量完全一致。此外，橡膠輪胎在使用過程中會產(chǎn)生大量的廢棄物。報廢后難以回收，容易造成環(huán)境污染。2.輪胎的緩沖能力主要取決于其材料的硬度。輪胎硬度越高，抗沖擊性越強(qiáng)。橡膠輪胎的硬度在70度左右，而聚氨酯輪胎的硬度高達(dá)85到95度。當(dāng)然，由于聚氨酯輪胎硬度高，有時駕駛舒適性不如橡膠輪胎。玲瓏轎車輪胎質(zhì)量怎么樣？

隨著石油資源的日益枯竭和溫室效應(yīng)的加劇，節(jié)能減排和環(huán)境保護(hù)越來越受到世界各國重視。歐盟和日本等國家在2010年對輪胎滾動阻力和濕滑、噪音要求上升到法規(guī)層面。

為達(dá)到歐盟標(biāo)簽法最高要求，山東玲瓏輪胎股份有限公司研究總院和北京化工大學(xué)先進(jìn)彈性體材料研究中心成立專項研究小組，應(yīng)對歐盟標(biāo)簽法最高等級“AA1”水平輪胎，開發(fā)全新的高水平高等級輪胎產(chǎn)品。

據(jù)了解，新產(chǎn)品借助玲瓏輪胎研究總院和北京化工大學(xué)有機(jī)無機(jī)復(fù)合材料國家重點實驗室研究平臺，將跨尺度模擬計算、納米增強(qiáng)橡膠的逾滲-粘彈機(jī)制等基礎(chǔ)研究與高性能胎面膠納米復(fù)合材料配方的開發(fā)有機(jī)融合，科學(xué)應(yīng)用了特殊新材料，開發(fā)先進(jìn)的連續(xù)法混煉工藝，實現(xiàn)了多組份多尺度材料的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)控與功能耦合，同時科學(xué)設(shè)計了輪胎結(jié)構(gòu)和花紋排列。

經(jīng)過測試，新產(chǎn)品可以有效減少剎車時輪胎與地面產(chǎn)生的滑移距離，極大的提高了輪胎在濕路面上的安全性能，同時還可顯著降低輪胎在使用過程中的能量損耗，節(jié)省車輛燃油消耗。

據(jù)玲瓏輪胎稱，2個規(guī)格產(chǎn)品的開發(fā)已于2019年7月完成，全部達(dá)到AA1水平。205/55R16、235/55R19規(guī)格產(chǎn)品的滾動阻力為6.0以下，濕滑指數(shù)為1.60以上，通過噪聲68dB，指標(biāo)達(dá)到歐盟標(biāo)簽法AA1等級水平，在濕滑和滾阻參數(shù)性能上優(yōu)于歐盟標(biāo)簽法規(guī)要求。目前，該產(chǎn)品已經(jīng)在玲瓏輪胎國內(nèi)外整車配套項目上成功應(yīng)用。

從正在實行歐盟標(biāo)簽法上了解到，現(xiàn)有輪胎的最高等級為AA1，即濕滑指數(shù)A級，滾動阻力A級，噪聲1級。也可以說玲瓏研發(fā)出的新產(chǎn)品已經(jīng)達(dá)到全球最高質(zhì)量等級輪胎，可以稱得上國產(chǎn)最強(qiáng)輪胎之一。

玲瓏輪胎AA1項目的成功研發(fā)，充分體現(xiàn)了玲瓏輪胎的研發(fā)水平，體現(xiàn)了產(chǎn)學(xué)研合作的力量，為玲瓏輪胎繼續(xù)開拓歐洲市場，提升品牌價值提供了堅實的技術(shù)保障。

領(lǐng)先的研發(fā)實力背后是玲瓏輪胎多年如一日的研發(fā)投入和創(chuàng)新。據(jù)了解，玲瓏輪胎在招遠(yuǎn)、煙臺、北京、上海、德國、美國設(shè)立研發(fā)機(jī)構(gòu)，擁有國家級工業(yè)設(shè)計中心、國家認(rèn)定企業(yè)技術(shù)中心、國家認(rèn)可實驗室，構(gòu)建了覆蓋全球的一體化研發(fā)格局。

截至目前，玲瓏輪胎參與制定和修改了 91 項國家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，承擔(dān)了 11 項國家級創(chuàng)新課題，累計授權(quán)專利 700 多項，專利保有量居中國輪胎企業(yè)前列。

并且，玲瓏輪胎還成功研發(fā)出了石墨烯補(bǔ)強(qiáng)胎面輪胎、3D打印超低生熱與高抗切割聚氨酯輪胎、賽車胎、缺氣保用輪胎、低氣味輪胎、蒲公英橡膠輪胎等，參與國家大飛機(jī)子午線輪胎先進(jìn)復(fù)合材料及結(jié)構(gòu)的設(shè)計與制造基礎(chǔ)研究，并自主研發(fā)城市軌道交通專用產(chǎn)品。榮獲了國家技術(shù)發(fā)明二等獎、國家科技進(jìn)步二等獎兩項國家級科技獎項聚氨酯輪胎是防爆胎嗎

聚氨脂輪胎是防爆胎，主要應(yīng)用于各種裝截機(jī)輪胎，直臂式高空作業(yè)平臺輪胎，曲臀式高室作業(yè)平臺輪胎。