翻轉(zhuǎn)輪胎怎么升級旋轉(zhuǎn)輪胎怎么翻斗

2023-04-26 13:57:53 作者：蔡金盛

汽車改裝：輪胎升級攻略

前言：中國梳理了改裝汽車：輪胎升級攻略大全的有關(guān)專業(yè)知識，處理買車人在出行階段中碰到的疑惑。

輪胎擔負著車輛車體與路面觸碰，傳送地面與車體中間全部相互作用力的每日任務(wù)，在某層度上，車輛性能的好壞，在于輪胎性能的好壞。但是在走動體系的改裝以上，只需拆換了輪轂的直徑及其總寬（總寬更改量在1寸之上）便必須拆換相應(yīng)應(yīng)規(guī)格的輪胎才可以再次配對，因而輪胎的升級亦十分普遍。

一、輪胎升級有什么作用？

許多車友在改造的一起并沒有對輪胎造成充足的高度重視，覺得高性能輪胎周期短而不舍得購買抓地力更強的輪胎，實際上也是一種急功近利的個人行為。高性能輪胎除開能提高車輛的轉(zhuǎn)彎極限以外，更為是一項提高積極安全系數(shù)的項目投資。高些的轉(zhuǎn)為極限代表著極速變線或是避開阻礙物之際有更高的抓地力能夠應(yīng)用，此外剎車距離也會由于輪胎抓地力的提高，促使合理制驅(qū)動力越來越更高，減少剎車距離，除此之外直行車時抓地力提高可以有效的提升車輛的可靠性。

輪胎的選取是一件十分人性化的事兒。每一個買車人針對汽車的應(yīng)用習(xí)慣性、主要用途、安全駕駛設(shè)計風(fēng)格等都不可以完全一致，因而輪胎的挑選孰優(yōu)孰劣也不太可能一概而論。只有用一條簡易的，越要兼具到越各個方面的性能，必須的成本費便越高。

比如價錢會比許多只考慮到舒適性或是操縱性的輪胎要較高的，注重高光澤感的綜合性行車性能的輪胎，便是伴隨著時尚運動輪胎的快速發(fā)展應(yīng)時而生，兼具舒適性及其操縱性的奢華輪胎，既不放棄靜音模式性、舒適性及其汽柴油合理性，與此同時在各類操縱性能指標值上又有不錯點評，好像更合適客觀看待安全駕駛快樂的車友的口感。

二、怎么判斷輪胎的特點？

決策輪胎性能的具體領(lǐng)域是三個：一、輪胎總寬還有高寬比；二、輪胎胎面材料；三、輪胎胎面紋路。這三層面既是單獨的主要參數(shù)，也是相互之間關(guān)系，一起決策著輪胎性能的“三角形三條邊”，缺一不可。

輪胎越寬、平扁率（胎壁高寬比與輪胎胎面總寬之比率乘于100）越低，也就代表著輪胎內(nèi)空心層越薄，因而相互作用力的傳播速率越快，傳送越立即，也就是輪胎的操縱性能越好，但與此同時舒適性會有一定的降低，輪胎爆胎的隱患也會在平扁率小于40而有大幅升高。除此之外，輪胎是車輛對地面振動的第一道緩存，輪胎輪胎扁平比越小，代表著輪胎的“氣襄”越薄，并且胎壁必須更好的強度來適用車體凈重，因而越薄的輪胎傳送路感越立即，對比于偏厚的輪胎舒適性會有些減少。

輪胎胎面材料是危害輪胎性能的重要，輪胎材料的選用要考慮到強度、摩擦阻力、抗磨損水平等多個層面針對輪胎性能的危害。一般而言高性能趨向的輪胎全是選用抓地力（滑動摩擦力）比較大的硫化橡膠秘方，強度較低而抗磨損程度低，換句話說更非常容易造成路噪、翻轉(zhuǎn)摩擦阻力大耐用度及其汽柴油合理性也不如一般的汽車廠OE產(chǎn)品。

大家時常會提起的“熱熔胎”，則是在輪胎胎面提溫之時，瓷胎會溶化而越來越粘乎，用粘結(jié)力緊貼地面進而得到另外的抓地力，但在一切正常街道社區(qū)行車或是雨天，輪胎溫度無法升到操作溫度，熱熔胎的抓地力反倒不如許多“民用型”輪胎。

輪胎胎面紋路則是能夠進一步激發(fā)出輪胎材料的特性，或是能夠根據(jù)紋路的可靠性設(shè)計，令輪胎的一些性能獲得一定程度上的提高。一般大家將抓地力強的輪胎界定為高性能輪胎，高性能輪胎的胎塊（由輪胎紋路排成的一整塊輪胎面）比較大，胎紋較少，因而胎面抗壓強度高、抓地性能好。但相反來講排水管道性能會伴隨著胎紋降低而變?nèi)酰L(fēng)噪也會更強。

因而即使是要想取得更高的抓地力，買車人依然要順應(yīng)本地的天氣狀況及其自己的駕車方式來挑選適宜的輪胎，不然用熱熔胎走濕地公園或是是一般的路面情況，龍游淺水遭蝦戲不用說，更有可能變成安全風(fēng)險。

三、輪胎升級要特別注意大小的轉(zhuǎn)變。

輪胎升級，假如要保持整車的穩(wěn)定性，要遵循的最重要的準則便是輪胎直徑與正品規(guī)格型號的差別不可超過5%。（自然一些便是追求完美輪胎直徑擴大的VIP及其DUB游戲玩家還可以忽視之）要達到輪胎升級以后，輪胎直徑的差距依然在這里5個點以內(nèi)，大家強烈推薦一條比較簡單的方式：加1減1加1。也就是將標識在輪胎胎內(nèi)壁的輪胎規(guī)格型號的三個主要參數(shù)，輪胎總寬、輪胎扁平比及其可用輪轂直徑，按序加一級，減一級，加一級。比如：205/50R16的輪胎，就可以根輪胎升級的標準的算法

對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，當然就是要確認自己輪胎可以升級到多大的規(guī)格；有一個最簡單的原則，那就是升級之后的輪胎規(guī)格，整個直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在〝3%〞之內(nèi)，以下我們就來以實例試算看看：

若是以185/60R14的規(guī)格為例，原先的側(cè)邊直徑尺寸如下：

輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎側(cè)：胎面的60%， 18.5厘米×0.6=11.1厘米

但是因為輪輞上下各有一胎側(cè)，所以要乘以2，胎側(cè)：11.1厘米×2=22.2厘米直徑：35.56厘米+22.2厘米=57.76厘米

如果想要升級成為195/50R15這樣的較大規(guī)格，可以嗎？

輪輞：15英寸，15英寸×2.54厘米 =38.1厘米胎側(cè)：胎面的50%，19.5厘米×0.5=9.75厘米，

但是因為輪輞上下各有一胎側(cè)，所以要乘以2胎側(cè)：9.75厘米×2=19.5厘米直徑：38.1厘米+19.5厘米 =57.6厘米

與185/60R14規(guī)格輪胎的57.76厘米相比，差值僅在0.3%，可說是輪胎升級的最正確數(shù)字，而如果只想要加寬胎面，但是不想變更輪胎的扁平比，也就是選用195/60R14規(guī)格的輪胎，會有什么后果呢？

輪輞：14英寸，14英寸×2.54厘米=35.56厘米胎側(cè)：胎面的60%，18.5厘米×0.6=11.7厘米再×2=23.4厘米直徑：35.56厘米+23.4厘米=58.96厘米

與185/60R14規(guī)格輪胎的57.76厘米相比，差值已經(jīng)達到2%，基本上還是在誤差容許范圍之內(nèi)，但是因為直徑變大了，整個輪胎的圓周也就變長了，因此速度碼表會變得不準，里程表也會跟著失準；而最重要的是，變寬之后的輪胎胎面在方向盤打到極左或極右的死點時，是否會頂?shù)捷喒暗膬?nèi)緣，如果情況嚴重，甚至?xí)?dǎo)致定位偏離及輪胎異常磨耗的現(xiàn)象，想要將輪胎升級的車迷們可千萬要留意這一點！

舉例說明：“升一級”意思是：將輪胎的扁平比從70降為60，同時輪輞的尺寸則需要加大1英寸?！吧齼杉墶币馑际牵簩⑤喬サ谋馄奖葟?0降為50，同時輪輞的尺寸則需要加大2英寸。輪胎升級

注：在輪胎界有個口訣：加十減五口不變。意思就是：195/65R15的輪胎195加10為205，65減5為60，15口不變，不需要換輪輞。你的輪胎可以升級為：205/60R15的輪胎，如果想減少剎車距離，可以更換為德國馬牌的205/60R15或者米其林的。最好換德國馬牌的

還可以升級成205/55R16的，但是不建議這樣升級，動力，剎車都不行，

輪胎升級指南

升級的好處：

改善轉(zhuǎn)向反應(yīng)

更大的接地面積

提高抓地力

加強對路面的全面掌控感

外觀更動感、更時尚

新車上所配的輪胎，都是車廠在經(jīng)過反復(fù)嚴苛的道路測試之后才選定的，但絕大部分原廠配套輪胎為了控制成本或最佳地發(fā)揮車輛的性能，而難以做到既舒適又耐磨，所以出于對總體平衡的考慮，原廠配套輪胎在性能、噪音、耐磨度和舒適性等某一方面，必須進行一定程度的妥協(xié)。因此對輪胎進行升級，便也等于是改善車輛性能的第一步。

了解了輪胎對于車輛整體性能表現(xiàn)具有關(guān)鍵性的影響之后，接下來我們再看看應(yīng)該要如何將輪胎升級。輪胎的升級可以從兩個方面著手：

品質(zhì)的升級:

保持原廠配套輪胎的規(guī)格，但是換用等級更高的輪胎，以改善輪胎的品質(zhì)，比如更美觀的胎面花紋、更好的排水性、更小的滾動噪音、或更強的抓地力等等。

規(guī)格的升級:

在許可的范圍之內(nèi)，將原車輪胎規(guī)格向上升級，也就是將輪胎規(guī)格加大。這個做法的目的除了要提高抓地力之外，當然也能讓換胎后的車輛整體看起來更美觀、更威武。通常，在進行規(guī)格升級的同時，品質(zhì)也就一并升級了！

從以上的簡單分析，讀友們可能會覺得，那何不乾脆只要進行規(guī)格升級就好了？等于是能夠?qū)煞N升級的好處都囊括在一起嘛！話是沒錯，但是大家也別忘了，輪胎規(guī)格越（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）大、理論上就會越重，等于是額外增加了車身的重量，同時因接地面變寬，在抓地力提升的同時，摩擦阻力也會加大，車輛行駛起來必定會比較費力，這樣除了會增加油耗之外，方向盤的轉(zhuǎn)動也會變得較重；另外，最重要的是，輪胎規(guī)格加大，購買時所必須花費的金額也會同步增加。

所以，在為愛車的輪胎升級之前，您就必須仔細考慮以下幾項：

目前的輪胎規(guī)格，自己真的不滿意嗎？

是否只要改善其中一、兩項品質(zhì)即可？是噪音、抓地力、排水性、還是外觀造型？

輪胎升級的預(yù)算中，有沒有包括一并將輪輞升級？

如果要進行規(guī)格升級，車輛動力輸出是否足以負擔？

在此特別建議即將購買新車的準車主，不要在購買新車的同時”一并〃將輪胎換新，因為原廠配套輪胎一旦拆下、就變成一般俗稱的“落地胎”，“落地胎”是沒有辦法折換多少現(xiàn)金的，也等于是白白丟棄了全新的原廠輪胎，絕對是一種浪費！更何況，說不定您對原廠配套輪胎的表現(xiàn)也還能夠接受，未必有立即更換新輪胎的需要，所以，對于原廠配套輪胎還是應(yīng)該先用用看，當出現(xiàn)不滿意且存在必須要改進的地方時，再來動動輪胎升級的念頭。

車輛的動力輸出是一項需要考慮的重要因素。如果沒有足夠充沛的引擎動力，卻一味地將輪胎規(guī)格加大是毫無意義的。舉例來說，目前占國內(nèi)汽車市場銷售最大比例的1.6升至1.8升轎車，動力輸出約在115匹馬力到135匹馬力之間，搭配1-1.2噸的車重，采用185/60R14或是185/65R14規(guī)格的輪胎恰到好處，如果胎寬低至175mm，那的確是有加以升級的必要，但是至多升級到195/50R15、或是195/55R15也已算是極限了，倒不是說不能再繼續(xù)加大，而是再加大除了造成重拖、無力、耗油之外，其實不見得有什么好處，只是滿足虛榮心而已！

但是，如果您擁有的車輛馬力在200匹以上，將輪胎規(guī)格升級就非常具有正面意義，一方面可以提升這類大馬力車輛最需要的抓地力，另一方面則是能有效加強車輛的操控性能。

當您準備要為自己的輪胎升級時，首先應(yīng)該先向朋友或是輪胎店打聽一下，在自己的預(yù)算范圍之內(nèi)，哪些品牌的口碑比較好?再看看花紋設(shè)計自己喜不喜歡。一般而言，偏重性能取向的輪胎，花紋設(shè)計都比較漂亮簡潔，而且花紋塊都不會被分割得過于細碎，這樣才能增加接地面積、提高抓地力。

對想要做輪胎升級的車主來說，最重要的，當然就是要確認自己輪胎可以升級到多大的規(guī)格；有一個最簡單的原則，那就是升級之后的輪胎規(guī)格，整個直徑與原先輪胎的“直徑數(shù)據(jù)”之差必須控制在”3%〃之內(nèi)，如何進行適當?shù)妮喬ド壞?？這就對改裝人員提出了更高的要求。在升級輪胎之前，首先要確認車輛的輪胎可以升級到什么樣的規(guī)格，這里要遵循一個原則，就是升級后的輪胎直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3％以內(nèi)，下面舉例說明。

以規(guī)格為185／60R14的輪胎為例。輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側(cè)高度：185×0．6＝111 mm。因為輪輞上下各有一個胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為111×2＝222mm。輪胎直徑：355．6＋222＝577．6mm

（1）如果想更換成規(guī)格為195／50R15的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：15英寸（381 mm）。胎側(cè)高度：195×0．5＝97．5 mm。因為輪輞上下各有一個胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為97．5×2＝195mm。輪胎直徑：381＋195＝576mm。

規(guī)格為185／60R14的輪胎與規(guī)格為195／50R15的輪胎相比，直徑差：577．6－576＝1．6 mm，直徑差比：1．6／577．6＝0．27％，在3％的允許范圍之內(nèi)，因此可以使用。

（2）如果只想加寬胎面，但是不想改變輪胎的高寬比，也就是選用規(guī)格為195／60R14的輪胎，是否可以呢？

輪輞直徑：14英寸（355．6 mm）。胎側(cè)高度：195×0．6＝117 mm。因為輪輞上下各有一個胎側(cè)高度，所以胎側(cè)總高度為117×2＝234mm。輪胎直徑：355．6＋234＝589．6mm。

規(guī)格為185／60R14的輪胎與規(guī)格為195／60R14的輪胎相比，直徑差：589．6－577．6＝12 mm，直徑差比：12／589．6＝2％，在3％的允許范圍之內(nèi)，但是已經(jīng)接近極限值了。因為輪胎的直徑改變較大，在升級輪胎后一定要檢查輪胎是否會和車輪內(nèi)襯發(fā)生摩擦或碰撞，需要將減振器的緩沖因素考慮在內(nèi)。

從上面的計算可以看出，輪胎的升級一般應(yīng)遵循不改變車輪外徑或車輪外徑只改變很小的原則。例如一汽－大眾捷達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）前衛(wèi)原廠輪胎規(guī)格為185／60R14，可以換裝規(guī)格為195／50R15的輪胎；廣州本田雅閣（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車和上海大眾帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）轎車原廠都裝備規(guī)格為195／65R15的輪胎，可以換裝規(guī)格為205／55R16的輪胎。

輪輞的升級

輪胎升級并不只是升級輪胎，輪輞也要升級，確定了要更換的輪胎后才可以選擇輪輞，輪輞在確定了直徑以后再決定寬度。

有相當多的車主在選擇輪輞時是出于美觀的目的，造型新穎的鋁合金輪輞往往是他們的首選。除了美觀的因素，輪輞的升級也要考慮到散熱和輕量化。鋁合金或鎂合金制成的輪輞重量較小，散熱效果比鋼質(zhì)的輪輞好，有些輪輞在設(shè)計造型時就已經(jīng)考慮到了散熱的目的。

在選擇輪輞時還需要考慮到底盤懸架的因素，特別是較寬的輪輞不要與車輪內(nèi)襯和懸架發(fā)生干涉。輪輞的造型要為制動器留出足夠的空間，以便容納更大的制動盤和制動鉗。

改裝用輪胎品牌

大多數(shù)輪胎品牌制造商都提供了高質(zhì)量的輪胎，在輪胎升級時可以選用。例如米其林（Michelin）的Pilot、固特異（Goodyear）的EagleF1、倍耐力（Pirelli）的 P7以及普利司通（Bridgestone）的Potenza RE750。

（1）Pilot Pilot系列包括4款輪胎，各有特點。它主要面向高性能轎跑車市場和追求高端的輪胎改裝市場。目前Pilot全系列輪胎全部采用進口，因此售價很高，價格范圍大致在800～5000元人民幣，目前已經(jīng)成為保時捷、法拉利及寶馬等多個品牌運動車型的配置。

（2）Eagle F1 采用了先進的“萃凝”輪胎技術(shù)，“一體化胎面設(shè)計”和“極端V型花紋設(shè)計”確保了EagleF1在干、濕路面都有良好的表現(xiàn)。“一體化胎面設(shè)計”可以消除胎面下殘存的空氣，降低了行駛中的輪胎噪聲，牢固的胎肩保證了輪胎的使用壽命。即使在極為潮濕的路面上，“極端V型花紋設(shè)計”也能保證將水分排出胎體，保證了駕乘安全。

（3）P7 P7專門為高速運動型轎車設(shè)計，突出的特點是有出色的濕地操控性能。不對稱的胎面花紋設(shè)計，美觀精致，而且使過彎性能更好。胎面膠塊特別為加強制動性能和提高行駛舒適性而設(shè)計，配合縱向兼弧形橫向槽，能夠通過接觸地面快速排水。由于胎面接地面積壓力分布均勻，行駛阻力低，磨損均勻，這樣使駕駛更順暢，安全性能更好。

（4）Potenza RE750運用了UNI－T智能技術(shù)對輪胎的胎側(cè)、胎體以及胎冠進行了改進。采用了可以提高在干路上行駛時牽引力的胎冠材料，而且胎面花紋也提高了駕駛者在濕地行駛時的方向控制感。交替連接的胎肩結(jié)構(gòu)和胎面中央環(huán)繞圓心的加強筋保證了磨損均勻，而且可以有效地降低由于不規(guī)則的輪胎花紋和路面摩擦產(chǎn)生的噪聲。90/90-12輪胎如何升級

升級如下

1、就是根據(jù)自己的需要將輪胎加大加寬一般相應(yīng)的也要改輪圈；

2、如果見過街車的輪圈你就知道了根據(jù)自己的需要改裝輪胎就稱之為輪胎升級；

3、可以增加安全系數(shù)車輛穩(wěn)定以及操控性等。輪胎的升級可以分為兩種，即品質(zhì)的升級和規(guī)格的升級。（1）品質(zhì)的升級使用與原廠配套輪胎相同規(guī)格的輪胎，但是換用等級更高的輪胎，例如使用速度級別更高的輪胎，或者使用簾布層級更高的輪胎。通過品質(zhì)的升級，可以獲得更美觀的胎面花紋，更好的排水性能，更小的滾動噪聲，或更好的行駛穩(wěn)定性等。（2）規(guī)格的升級在車身底盤結(jié)構(gòu)允許的范圍內(nèi)，將輪胎進行規(guī)格上的升級，也就是將輪胎直徑加大，或者將輪胎胎面加寬。這樣做的目的除了提高輪胎的行駛穩(wěn)定性之外，也能使換胎后的車輛外觀更加時尚，而且輪胎通常在進行規(guī)格升級的同時，也完成了品質(zhì)的升級。輪胎規(guī)格的升級一般要伴隨著輪輞的升級，這樣做的費用往往會很高。輪胎升級要遵循什么原則？以及改裝有什么弊端？

輪胎在升級之前，首先要確認車輛輪胎可以升級到什么樣的規(guī)格，升級輪胎的直徑與原車輪胎直徑的差比必須控制在3%之內(nèi)。這樣可以確保改裝升級后，輪胎不會與輪眉內(nèi)襯發(fā)生摩擦或者碰撞，影響車輛正常行駛，所以輪胎的升級改裝，一般應(yīng)當遵循車輪外徑只改變很小或者不改變輪胎外徑的原則。

輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端

輪胎外徑加大不要超過3%或者盡量不變

我們都知道，改裝輪胎具有優(yōu)異的操控穩(wěn)定性和過彎能力以及制動加速反應(yīng)更加靈敏，且輪胎升級改裝讓車主會有更高的安全保障，還能提升車輛的整體顏值，凡事有利就有弊，除了上述有點外，輪胎升級改裝都有還有諸多弊端。

改裝升級的輪胎

一、增加油耗：因為輪胎升級后增加了與地面接觸的面積，接觸面積增大了，抓地力增強了，但也相應(yīng)的會增加車輛的油耗，但更好的胎壁剛度會降低輪胎變形造成的能量損失。

輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端

改裝升級的輪胎

二、增大噪音：升級后的輪胎通常有比較大的胎面花紋并加寬了胎面，這樣會增加一些輪胎噪音。如果選擇市場主流大品牌的高性能輪胎，會有助于改善胎噪的問題。

輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端

改裝升級的輪胎

三、降低車輛舒適性：因為升級后的輪胎胎壁剛度增加，所以會降低乘坐的舒適性，但是改裝的目的就是給方向盤更加敏銳的反饋，因此如果非常在意舒適性，建議不要升級輪胎。

輪胎升級遵循的原則，以及改裝的弊端