我們對輪胎的印象 輪胎的感想

可以這么說，汽車所有的運動特性，最后的執(zhí)行者也是輪胎。而輪胎與地面的接觸面積僅僅相當于一張A4紙的大??！所以，輪胎對于汽車是極為重要的。再牛X的車，沒有好輪胎也沒有卵用。你給F1賽車換上普通的家用輪胎試試，我敢保證它連一百米都跑不了。暴雨天出行汽車會讓司機有滑行的感覺，這種感覺讓司機們感到擔心，害怕車子失去控制，這時候要考慮是不是輪胎的排水性能下降導致出現(xiàn)這種情況。

輪胎對于車輛來說實在是太重要了，因為在行駛過程中車輛只有輪胎和地面接觸，車輛的操控性穩(wěn)定性都是依靠輪胎，如果輪胎性能不行會直接影響行車安全。有了性能好的輪胎車輛才能把性能發(fā)揮出來，就像人沒有合適的鞋走路肯定不會舒服。車子無非四個輪胎加沙發(fā)的組合，可見，沒有輪胎，我們車子就失去了前行的基礎(chǔ)，從人類最早的木制鐵制輪胎到現(xiàn)在的橡膠輪胎，它承載著人類去追逐幸福美好的生活。標準范圍指量產(chǎn)汽車最低配與旗艦版使用的輪胎型號范圍。比如某臺車的低配款用「205/65_R17」，旗艦版使用的是「225/55_R18」，在這一范圍內(nèi)最理想的標準一定是最大值。

因為輪胎胎冠寬度直接影響抓地力，這種“力”的差值直接決定了汽車的性能標準、顧名思義輪胎正面更寬，與地面接觸面更大，抓地力更強，這種輪胎的優(yōu)點是：可以提升車輛操控性能、剎車性能，比如駕駛感覺比較穩(wěn)、轉(zhuǎn)彎期間車身更穩(wěn)健、剎車距離縮短等等；安全等級以及耗油量。但如果過寬的話，只會帶來油耗的上升，還有易滑路面的打滑，比如說雪地和泥濘路面，因為輪胎過寬造成胎面垂直壓強變小。馬牌輪胎質(zhì)量怎么樣

馬牌輪胎質(zhì)量挺好的。

馬牌這個牌子的輪胎還是可以的，耐磨性挺好的，靜音性也還不錯，整體來說，性價比還算是挺高的，綜合性能好。

馬牌輪胎介紹

馬牌輪胎（Continental）又稱大陸輪胎，是一個德國品牌，1871年創(chuàng)建于德國漢諾威，1882年確立烈馬商標，1960年開始生產(chǎn)子午線輪胎，從自行車輪胎到卡車輪胎，涵蓋不同類型車輛輪胎。到目前為止，馬牌輪胎已經(jīng)成為德國第一、世界第四的輪胎制造商。

馬牌在國內(nèi)在售約有25款輪胎（乘用車），不過這其中有些可能您并不一定容易買到，馬牌沒有定位于純經(jīng)濟的產(chǎn)品，所以上圖的下半部分是空著的。一般來說，馬牌的轎車產(chǎn)品可以分為舒適系列、運動系列、綜合系列。

德國馬牌輪胎它給人最深的印象是靜音舒適，一說到靜音舒適輪胎，大部分人應聲而出的是馬牌和米其林，無論其他的輪胎品牌如何宣傳自己的靜音舒適，但人們對靜音舒適性認可的唯有馬牌和米其林，而馬牌又是其中最好的。

購買輪胎時，馬牌往往都是那些喜歡靜音舒適的車主心儀對象，不過要考慮自己口袋。畢竟，馬牌作為頂級的舒適型輪胎，它的價格不菲。馬牌輪胎普遍舒適性都不錯，還有缺氣保用的特殊輪胎。國產(chǎn)輪胎只配當“廉價貨”嗎？

十幾年來，中國輪胎產(chǎn)業(yè)不斷投資擴產(chǎn)、低水平重復擴張，中國已然發(fā)展成為第一大輪胎生產(chǎn)、消費國。但在看似規(guī)模龐大的輪胎產(chǎn)業(yè)下，是低水平重復擴張所帶來的低端同質(zhì)化現(xiàn)象。

在這種情況下，中國輪胎產(chǎn)業(yè)若想獲得長足發(fā)展，就要面臨轉(zhuǎn)型走向高端市場的問題。此時，有聲音提出，改變低端產(chǎn)能現(xiàn)狀的一個重要舉措就是改變當前低價銷售的商業(yè)模式。

眾所周知，中國輪胎自邁出國門開始，就一直以低價優(yōu)勢拓展市場，若今后提高輪胎價格，必定會延緩中國輪胎在全球市場上布局的速度，但是轉(zhuǎn)型到高端市場又是大勢所趨。

那么中國輪胎到底應該怎么做？還要不要繼續(xù)低價銷售？

在回答這個問題之前，我們需要理清中國輪胎為什么在國內(nèi)外市場上長期低價。

1.中國是制造大國，相對外資品牌本身就成本低

中國輪胎在國內(nèi)外市場可以長期保持低價一個最重要的原因是中國輪胎制造成本本身就很低。中國是制造大國，工業(yè)起步較晚，在輪胎產(chǎn)業(yè)興起初期，也正逢改革開放的潮流，當時各地政府招商引資政策非常寬松，在買地、辦廠等方面都有很大優(yōu)惠，廠房成本較低。

另外，在歐美等國家的輪胎制造中，人工成本是最貴的成本之一。而中國人口眾多，人均經(jīng)濟水平較低，勞動力也比較廉價，所以輪胎制造成本低，售賣價格也比較低。

2.中國輪胎企業(yè)眾多，初期只能靠低價搶奪國內(nèi)外市場

其實低價競爭現(xiàn)象在各行各業(yè)都普遍存在，競爭者越多，低價現(xiàn)象就越嚴重。十幾年前，中國輪胎企業(yè)短時間內(nèi)如雨后春筍齊冒出來，龐大的企業(yè)數(shù)量加劇了輪胎行業(yè)的內(nèi)部競爭，各輪胎企業(yè)只有用低價來搶奪國內(nèi)外市場。

3.品牌有溢價能力，但中國輪胎品牌知名度普遍較低

品牌建設(shè)對輪胎企業(yè)來說一直都非常重要，知名品牌會帶給產(chǎn)品非常好的溢價能力。因為消費者對喜愛的品牌或知名品牌，愿意付出更高的價錢，一般來說，品牌產(chǎn)品會比非品牌的產(chǎn)品價格高。

但目前中國本土輪胎企業(yè)在品牌建設(shè)上，與外資輪胎品牌還有很大的差距。

4.智能工廠后發(fā)優(yōu)勢，大幅提高生產(chǎn)效率

一改十幾年前落后工廠的面貌，這幾年輪胎行業(yè)吹起了工業(yè)4.0風暴，中國輪胎企業(yè)憑借后發(fā)優(yōu)勢，紛紛上馬智能工廠項目。

【萬力合肥智能工廠】

相對傳統(tǒng)的工廠，智能化工廠給企業(yè)帶來的競爭優(yōu)勢十分明顯，不但大幅降低企業(yè)對人力和資源的需求，還通過提高產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)效率大幅降低成本。

目前國產(chǎn)輪胎低價銷售有什么優(yōu)勢和劣勢？

★?優(yōu)勢

1.中國輪胎在國際范圍內(nèi)取得更大市場份額

毫無疑問，低價成功吸引了更多的外國車主來嘗試中國制造的輪胎，這使得國產(chǎn)輪胎品牌在全球市場有一定的占有率。

相關(guān)數(shù)據(jù)表明，2011年-2019年，我國出口至歐盟和美國以外地區(qū)輪胎數(shù)量呈逐年上升趨勢。

2.中國輪胎企業(yè)可以“活下來”

雖然輪胎行業(yè)從業(yè)者都痛恨低價，低價競爭拉低了整個行業(yè)的檔次，但是不可否認，低價讓無數(shù)輪胎企業(yè)、門店或是經(jīng)銷商在競爭激烈的輪胎產(chǎn)業(yè)中活了下來。

而對輪胎企業(yè)來說，也只有活下來，才面臨要不要轉(zhuǎn)型到高端市場和如何走向高端市場的問題。畢竟，創(chuàng)造無限可能的前提是“活著”。

3.低端市場是中國輪胎企業(yè)的切入口

毫無疑問，越是知名的外資品牌在全球市場上的定位就越高端，如果中國輪胎企業(yè)在發(fā)展初期就定位為高端產(chǎn)品，這意味著他們要和巨頭搶市場。

在這種情況下，中國企業(yè)無異于“螳臂擋車”，可以吃到肉的概率是微乎其微的。

★?劣勢

1.長此以往，中國輪胎低端低價的印象會根深蒂固

中國輪胎已經(jīng)在“低端輪胎市場”上游走多年，這個時間拉的越長，“廉價貨”

的標簽越不好摘除，一旦國內(nèi)外消費者對中國輪胎形成“低端貨”的固有印象，那走上中高端的轉(zhuǎn)型之路將更難走。

2.輪胎企業(yè)失去競爭力，限制其發(fā)展

低端市場低價競爭嚴重，利潤微薄，如果輪胎企業(yè)只著眼于低端產(chǎn)品，那么在面臨“雙反”，或疫情、經(jīng)濟下行等危機時，將不堪一擊。而且也會阻礙企業(yè)繼續(xù)做大做強。

★?優(yōu)勢

提高品牌形象，并形成良性循環(huán)

隨著人們生活水平的提高，越來越多的車主開始追求高品質(zhì)、高信譽、高技術(shù)含量的輪胎。

如果在未來的時間里，輪胎企業(yè)可以把輪胎質(zhì)量和品牌建設(shè)提高上去，發(fā)力高端輪胎制造，就會形成一個良性循環(huán)，一步步走出低價競爭的漩渦。

★?劣勢

中國輪胎拓展市場速度和銷量會大幅降低

一個不爭的事實是，低價的確讓中國輪胎在國際市場上很吃的開。相關(guān)媒體報道，雖然“雙反”仍在進行，但歐美國家仍然是我國輪胎出口的主要目的國。并且研究表明，50%的國外車主都喜歡中國輪胎，最主要的原因就是中國輪胎“物美價廉”。

如今，中國輪胎價格實惠是歐洲人默認的事實，如果陡然提價，必定會丟失這部分車主，隨之對應的中國輪胎在國際市場中份額的縮水。

近兩年大批輪胎企業(yè)紛紛倒下，輪胎企業(yè)之間優(yōu)勝劣汰，國內(nèi)輪胎產(chǎn)業(yè)迎來洗牌期，這似乎說明，在低端產(chǎn)能過剩和經(jīng)濟變化的大背景下，中國輪胎產(chǎn)業(yè)自身已經(jīng)明確了發(fā)展方向。

而且，除了產(chǎn)業(yè)自身在推動企業(yè)走向技術(shù)升級外，山東多地市政府也正在出手推進產(chǎn)業(yè)升級，欲培養(yǎng)國際輪胎品牌。

比如今年10月28日，在2020東營雙招雙引項目集中簽約儀式上，集中簽約項目13個，計劃總投資204億元，主要涉及中高端輪胎制造等領(lǐng)域。

無論是產(chǎn)業(yè)自身的優(yōu)化還是政府的助推，這都說明動蕩中的中國輪胎產(chǎn)業(yè)逐漸走向高端市場是個必然選項。

從長遠來看，低價競爭必然是產(chǎn)業(yè)不健康的表現(xiàn)，拉低了中國輪胎層次。但是現(xiàn)在以提價的方式來向高端市場邁進、提高品牌形象，也會有一定的弊端和劣勢。

因此，小邦建議輪胎企業(yè)在抵制低價、打造中高端品牌形象時要注意以下幾點：

1.低價在國際市場上仍具競爭力，提價不適用于全部企業(yè)

根據(jù)小邦上面的分析，對一個已具有成熟規(guī)模的企業(yè)來說，長期低價會掣肘企業(yè)發(fā)展，使企業(yè)難以做大做強，這些企業(yè)可以開始逐步向中高端市場發(fā)力。

而對于競爭力較弱、還有存活價值的輪胎企業(yè)來說，雖然長期低價會影響品牌形象，但是低價在國內(nèi)外市場仍具競爭力，使其可以仍保留一席之地。

2.豐富產(chǎn)品線，推出不同層級產(chǎn)品多維占領(lǐng)市場

其實，低端和高端輪胎產(chǎn)品都具有非常大的價值，只著重單一層級產(chǎn)品的企業(yè)注定要丟失一部分車主。

因此小邦認為，不斷豐富產(chǎn)品線，推出不同層級產(chǎn)品，多維占領(lǐng)市場，比盲目追求高端市場，或只追求低端市場更能在競爭激烈的市場環(huán)境下取得長遠發(fā)展。

2.愈是在產(chǎn)業(yè)洗牌期，愈要穩(wěn)重做事

可以預見，在短期內(nèi)，低端競爭的現(xiàn)象還會持續(xù)發(fā)生，轉(zhuǎn)型將是一個非常漫長的過程，不能追求一蹴而就。

而且，目前中國輪胎產(chǎn)業(yè)已經(jīng)身處洗牌期，在沒有穩(wěn)重的計劃前，切忌“病篤亂投醫(yī)”，否則稍有不慎，就會成為“慘死”的那一個。

中國輪胎從低端產(chǎn)品向高端產(chǎn)品的升級，道阻且長。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。靜靜地感受安全 體驗佳通舒適F22/F50輪胎

李喆 主編 輪胎評測 2018-12-07 02:31

越來越多的消費者開始意識到輪胎對于汽車有多么重要，輪胎甚至可以影響車輛的綜合表現(xiàn)——就拿車內(nèi)噪音來說，噪音源很大部分是來自于胎噪，這將直接影響車輛的舒適性。從一些機構(gòu)發(fā)布的輪胎銷量數(shù)據(jù)看，靜音舒適定位的輪胎銷量近年來呈遞增趨勢，這也說明了消費者對靜音舒適輪胎的需求日漸強烈。近日，佳通輪胎在江蘇鹽城發(fā)布了全新AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺，以及兩款全新F系列產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50（下文簡稱F22和F50），讓注重輪胎靜音舒適表現(xiàn)的消費者有了更多新的選擇。

什么是佳通AdvanZtech領(lǐng)悅科技？

隨著汽車廠商及消費者對輪胎需求的日益細分化，對輪胎廠商的技術(shù)水平也提出了新要求，只靠幾款技術(shù)單一的輪胎產(chǎn)品應對市場顯然已經(jīng)不可行了。

而在發(fā)布會現(xiàn)場，佳通輪胎官方還展示并講解了輪胎研發(fā)階段的各項細節(jié)，包括佳通輪胎核心技術(shù)、佳通自主研發(fā)輪胎測試仿真系統(tǒng)、輪胎開發(fā)模擬算法等等，這些關(guān)鍵信息也體現(xiàn)出佳通輪胎目前在業(yè)內(nèi)已經(jīng)擁有很強的自主研發(fā)實力。遺憾的是，這些均為佳通輪胎的機密信息，我們在現(xiàn)場只能眼看，并不能拍照傳播。

展開余下全文（1/3） 2 佳通F22/F50輪胎靜態(tài)體驗 回頂部

佳通舒適系列F22/F50輪胎靜態(tài)體驗

佳通舒適系列F22和F50，屬于佳通第五代靜音舒適定位產(chǎn)品，分別對應轎車和SUV，并且分別替代原來的228系列和SUV520系列。

F22及F50亮點技術(shù)

這樣區(qū)分花紋樣式的目的，是為了兼顧18英寸輪胎車型對操控性的特殊需求，因此采用更有助于操控的非對稱花紋。

佳通最新的“柔聲降噪”技術(shù)均融入到兩款輪胎的花紋設(shè)計及配方當中，主要通過以下方面體現(xiàn)出來：

佳通舒適F22參數(shù)結(jié)構(gòu)

佳通舒適F50參數(shù)結(jié)構(gòu)

F22/F50輪胎規(guī)格及適配車型

F22將有16英寸、17英寸和18英寸三種直徑、共14種規(guī)格的產(chǎn)品可供消費者選擇。這14種規(guī)格涵蓋了目前市售的主流緊湊型車及中型車的輪胎尺寸。

F50將有17英寸、18英寸和19英寸三種直徑、共12種規(guī)格的產(chǎn)品可供消費者選擇。這12種規(guī)格涵蓋了目前市售的主流緊湊型SUV的輪胎規(guī)格。

3 佳通F22/F50輪胎動態(tài)體驗 回頂部

佳通舒適系列F22/F50輪胎動態(tài)體驗

在發(fā)布會當天，佳通輪胎還在中汽研鹽城試車場同步進行了產(chǎn)品客觀測試，將F22和F50與各自的上代產(chǎn)品及競品進行對比，用實測數(shù)據(jù)展示新產(chǎn)品的實際表現(xiàn)。

活動當天上午風雨交加，雖然這次測試受到天氣的明顯影響，測試數(shù)據(jù)部分不太能體現(xiàn)產(chǎn)品的實際性能，但佳通舒適F22和F50依然有不錯的成績，綜合性能與競品相比不相伯仲。

綜合客觀測試結(jié)果來看，佳通舒適F22靜音性能較上一代 提升9.8% ，F(xiàn)50 提升6.7%； 同時，在干濕地制動性方面，F(xiàn)22及F50的干濕地制動距離均較上一代產(chǎn)品 縮短2米以上。

除了進行客觀測試之外，佳通輪胎還安排了產(chǎn)品體驗環(huán)節(jié)，讓參會人員到測試場地親自感受兩款輪胎的靜音表現(xiàn)。

除了有效抑制胎噪外，F(xiàn)22和F50在兼顧舒適性方面也有不錯的表現(xiàn)，我們坐在車里行經(jīng)各種路況時，路感的傳遞并不會很突兀，輪胎與車輛懸架共同擔負起過濾路面振動的任務，主觀感受比較舒適。

總結(jié)

曾經(jīng)，大家對佳通輪胎的印象是“經(jīng)濟耐用”，其在性價比和耐用性兩方面都有很不錯的口碑。雖然如此，但為了讓旗下產(chǎn)品能夠滿足日益細化的需求，佳通輪胎還是在研發(fā)環(huán)節(jié)投入了過億資金，整合出AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺，并且在此平臺基礎(chǔ)上推出了針對配套廠家和后裝市場新需求的全新F系列舒適性產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50。

從客觀測試的數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)22/F50與市場標桿競品相比，綜合表現(xiàn)已經(jīng)持平，部分項目的成績甚至超越了競品；而與上代產(chǎn)品相比，F(xiàn)22/F50的干地制動距離提升了5%，濕地制動距離提升了10%。

佳通輪胎在發(fā)布會現(xiàn)場展示的佳通核心研發(fā)技術(shù)，也讓我們見識到佳通輪胎深厚的研發(fā)能力，以及愿意對研發(fā)投入巨資的魄力。在強大的研發(fā)環(huán)節(jié)助力下，佳通輪胎繼F22和F50兩款舒適性產(chǎn)品之后，未來還將推出更多新品，以滿足越來越細化和近乎苛刻的用戶需求。目前，F(xiàn)22和F50兩款新產(chǎn)品已經(jīng)在佳通輪胎全國經(jīng)銷商渠道鋪貨，對輪胎靜音舒適有需求的朋友，不妨到當?shù)氐募淹ㄝ喬ヤN售店，親自了解這兩款全新產(chǎn)品。（圖/文/攝： 李喆）

@2019買輪胎，貴=好，對嗎？

汽車的輪胎就像我們穿的鞋子一樣，我們要買穿著合適的不打腳的，那么車胎也是一樣，要選擇適合的。每一個汽車輪胎都有規(guī)格參數(shù)，必須要為汽車選擇適合其車型的輪胎才能確保行車安全。今天跟大家聊聊有關(guān)選購輪胎的知識。

其實很多人在買輪胎的時候都會不知不覺的陷入一個誤區(qū)，那就是輪胎必須選擇貴的，選擇大品牌。確實一些大品牌，可能相對在質(zhì)量上回比較有保證。但是，輪胎真的是越貴越好嗎？！

輪胎的品牌口碑并不等同于其具體的性能

每個品牌都會給消費者一些固定的印象，加上廣告效應，但是其實用戶的口碑也不是絕

對的。即使是同一個品牌不同系列的輪胎的性能也是不一樣的，這樣一概而論明

顯是不合理的。所以在購買輪胎的時候不僅僅要關(guān)注輪胎的品牌，更重要的就是要選對輪胎的系列，這樣才能真正的買到適合自己車輛的輪胎。

我們在選擇輪胎的時候要注意輪胎是不是真的適合自己的車子，而不是單純的看著這個輪胎的品牌。那么我們在選購輪胎的時候我們應該要注意一些什么呢？

一 日期

購買輪胎一定要注意觀察生產(chǎn)日期，即便是全新的輪胎在長期存放之后，橡膠皮會出現(xiàn)老化脫落的情況，使得輪胎的性能大打折扣，口碑再好的輪胎，橡膠質(zhì)量出現(xiàn)問題也是白搭。

二 輪胎花紋

還要觀察輪胎的花紋，不論是何種品牌或是何種系列的輪胎，輪胎表面的花紋都直接決定著輪胎的性能?；y比較深也就意味著越野功能越強，花紋比較柔和也就意味著胎質(zhì)更軟。

三 輪胎規(guī)格。

原

則上新輪胎規(guī)格應該和原車的規(guī)格保持一致，要求所替換的輪胎必須等于或高于原車上的輪胎的速度能力和最大載重能力。如需要更改輪胎規(guī)格，必須去專業(yè)的改裝

店進行輪胎升級或咨詢車輛制造商。另外除了制造編號/制造標記外，在胎壁上往往還有輪胎適合使用季節(jié)的標記，如WINTER、M S或AQUATIC、

ALL SEASON或ALL WEATHER，這些單詞分別表示冬季胎、雨胎以及四季胎，不同地區(qū)的用戶可根據(jù)當?shù)氐臍夂蚯闆r選擇適合自己的輪胎。

四 輪胎類型

現(xiàn)在市面上常見的輪胎按花紋和用途不同大致可分為以下幾種：公路胎(HT胎),全地形輪胎(AT胎),還有泥地胎，三種輪胎的性能也具有十分的區(qū)別，消費者比要根據(jù)自己的車型需要來選擇適合的輪胎類型。體驗佳通舒適F22/F50輪胎 佳通F22/F50輪胎動態(tài)體驗

導讀：越來越多的消費者開始意識到輪胎對于汽車有多么的重要，甚至可以影響一輛車的綜合表現(xiàn)——就拿車內(nèi)噪音來說，噪音源很大部分是來自于胎噪，這將直接影響車輛的舒適性。從一些機構(gòu)發(fā)布的輪胎銷量數(shù)據(jù)看，靜音舒適定位的輪胎銷量近年來呈遞增趨勢，說明消費者對靜音舒適輪胎的需求正在變得強烈。針對這種需求，佳通輪胎近日在江蘇鹽城發(fā)布了全新AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺，以及兩款全新F系列產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50（下文簡稱F22和F50），讓注重輪胎靜音舒適表現(xiàn)的消費者有了更多新的選擇。

佳通舒適系列F22/F50輪胎動態(tài)體驗

在發(fā)布會當天，佳通輪胎還在中汽研鹽城試車場同步進行了產(chǎn)品客觀 測試 ，將F22和F50與各自的上代產(chǎn)品及競品進行對比，用實測數(shù)據(jù)展示新產(chǎn)品的實際表現(xiàn)。

活動當天上午風雨交加，雖然這次測試受到天氣的明顯影響，測試數(shù)據(jù)部分不太能體現(xiàn)產(chǎn)品的實際性能，但佳通舒適F22和F50依然有不錯的成績，綜合性能與競品相比不相伯仲。

綜合客觀測試結(jié)果來看，佳通舒適F22靜音性能較上一代 提升9.8% ，F(xiàn)50 提升6.7%； 同時，在干濕地制動性方面，F(xiàn)22及F50的干濕地制動距離均較上一代產(chǎn)品 縮短2米以上。

除了進行客觀測試之外，佳通輪胎還安排了產(chǎn)品體驗環(huán)節(jié)，讓參會人員到測試場地親自感受兩款輪胎的靜音表現(xiàn)。

除了有效抑制胎噪外，F(xiàn)22和F50在兼顧舒適性方面也有不錯的表現(xiàn)，我們坐在車里行經(jīng)各種路況時，路感的傳遞并不會很突兀，輪胎與車輛懸架共同擔負起過濾路面振動的任務，主觀感受比較舒適。

總結(jié)

曾經(jīng)，大家對佳通輪胎的印象是“經(jīng)濟耐用”，其在性價比和耐用性兩方面都有很不錯的口碑。雖然如此，但為了讓旗下產(chǎn)品能夠滿足日益細化的需求，佳通輪胎還是在研發(fā)環(huán)節(jié)投入了過億資金，整合出AdvanZtech領(lǐng)悅科技技術(shù)平臺，并且在此平臺基礎(chǔ)上推出了針對配套廠家和后裝市場新需求的全新F系列舒適性產(chǎn)品Comfort F22和Comfort F50。

從客觀測試的數(shù)據(jù)可以看出，F(xiàn)22/F50與市場標桿競品相比，綜合表現(xiàn)已經(jīng)持平，部分項目的成績甚至 超越 了競品；而與上代產(chǎn)品相比，F(xiàn)22/F50的干地制動距離提升了5%，濕地制動距離提升了10%。

佳通輪胎在發(fā)布會現(xiàn)場展示的佳通核心研發(fā)技術(shù)，也讓我們見識到佳通輪胎深厚的研發(fā)能力，以及愿意對研發(fā)投入巨資的魄力。在強大的研發(fā)環(huán)節(jié)助力下，佳通輪胎繼F22和F50兩款舒適性產(chǎn)品之后，未來還將推出更多新品，以滿足越來越細化和近乎苛刻的用戶需求。目前，F(xiàn)22和F50兩款新產(chǎn)品已經(jīng)在佳通輪胎全國經(jīng)銷商渠道鋪貨，對輪胎靜音舒適有需求的朋友，不妨到當?shù)氐募淹ㄝ喬ヤN售店，親自了解這兩款全新產(chǎn)品。

@2019