飛機輪胎有牙嗎 飛機的輪胎

飛機上的輪胎自然跟汽車上的輪胎有很大的區(qū)別，汽車一般都是二輪驅動或者是4輪驅動，車輪都是有動力的，但目前所有的飛機輪胎都是沒有動力的。飛機的輪胎直接連著飛機的起落架，如果再給上面增加動力系統(tǒng)的話，直接會增加起落架的重量，進而導致其產(chǎn)生更多的故障，飛機首先考慮的是安全，不是配置全面。

再者，給飛機輪胎上裝動力會極大地增加成本，效費比上是不合算的。所以導致停在飛機場上的飛機，如果要進行前后移動的話，最節(jié)約成本的方式便是用牽引車，這樣做也可以極大延長飛機發(fā)動機的壽命。停在地面上的飛機要往前走，還是沒有任何問題的，靠飛機發(fā)動機的推力可以順利往前走。但如果是采用噴氣作為動力的飛機是無法自行向前挪動的，必須要用牽引車。

不管是哪種動力的飛機，如果要后推的話，一般都是用牽引車的動力加上起落架的轉向系統(tǒng)來使飛機進行后退。直升飛機在地面上的移動也是要用牽引車的。螺旋槳發(fā)動的飛機如果沒有牽扯的情況下可以利用飛機發(fā)動機自身的動力與空氣產(chǎn)生功角，以產(chǎn)生反槳效應，進而給飛機一個向后的推力來完成倒退。這樣做不經(jīng)濟實用，實在沒辦法才這樣做。

飛機輪胎跟汽車輪胎相似的是都不是實心的，都是空心的，采用無內(nèi)胎雙面胎的內(nèi)部結構。輪胎的橡膠內(nèi)部加了兩層特殊材料制成的簾巾。以簾巾分割為界限，分成了外層胎面膠和內(nèi)層胎面膠。當飛機輪胎已經(jīng)磨損到第2層簾巾的時候，這個輪胎就報廢了。飛機輪胎的胎面比汽車輪胎的胎面要求要高得多，必須是耐磨耐高溫，采用的是特種橡膠和鋼絲混合而成。厚度約20毫米，拆裝、維護都非常方便，可以直接向內(nèi)部充氣。一般飛機的輪胎直徑是多少？

前輪尺寸32×11.5-15，主輪尺寸49×19-20，采用碳剎車。

每個起落架為雙輪式，采用油－氣減震器。主起落架收入機翼－機身整流包皮內(nèi)。前起落架可轉彎操縱，向前收入機身。主起落架艙門采用復合材料。

飛機輪胎區(qū)別于汽車輪胎的外觀特征是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據(jù)性能要求來確定。飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設置了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。航鐵集團飛機租賃公司出售各種飛機航材種類齊全。飛機輪胎是實心的還是空心的？飛機輪胎是多大的？

飛機輪胎是空心的。飛機輪胎的尺寸一般是22英寸。

飛機輪胎的外觀特征是：飛機輪胎胎面有一條條沿圓周方向延伸的直溝，而沒有橫向溝槽；汽車輪胎胎面大多是由周向直溝與橫向溝槽組成各式各樣的花紋圖案。胎面花紋不是為了美觀而設計，而是根據(jù)性能要求來確定。飛機的滑行與制動要求輪胎具備良好的防水滑功能，飛機輪胎為此設置了周向直溝；而橫向溝槽會顯著縮短輪胎壽命，因此飛機輪胎沒有橫向溝槽。

飛機對輪胎還有更特殊的性能要求。飛機比汽車重得多，但所有的飛機設計師都希望輪胎越小越好、越輕越好。輪胎的體積越小，飛機的有效空間就越大；輪胎的重量越輕，飛機的有效載荷就越大。這就要求輪胎具備很高的負荷能力。以波音737-300客機為例，其主輪胎的單胎載荷為15060公斤，外徑為1米，重量為70公斤；外徑相當?shù)钠囕喬サ妮d荷為2900公斤, 重量為50公斤。可見，飛機輪胎的負荷能力要求比汽車輪胎高很多。飛機輪胎的高負荷能力需要高的充氣內(nèi)壓保證。上述飛機輪胎的充氣內(nèi)壓為1379kPa，汽車輪胎的內(nèi)壓為880kPa。

內(nèi)壓高要求輪胎有更多層數(shù)的骨架材料，飛機輪胎的胎體比較厚，生熱比較大。高內(nèi)壓會增大輪胎的接地壓強，飛機跑道規(guī)定了接地壓強的最大值，為此，輪胎通過增加下沉率從而增加接地面積來兼顧高負荷與低壓強的要求。然而，下沉率越高，輪胎的變形越大、生熱越大，這就要求輪胎具有良好的耐熱性能。

此外，飛機輪胎的速度性能一般都達到360km/h；汽車輪胎的速度性能一般為80～240 km/h。飛機輪胎可連續(xù)滑行的距離比較短；汽車輪胎可連續(xù)滑行的距離比較長。

簡單地說，飛機輪胎的性能特點是：負荷能力高、充氣內(nèi)壓高、生熱大、速度高、可連續(xù)滑行的距離短等。這些特點要求輪胎必須采用特殊的材料與工藝技術。材料的特殊性在于其結構材料不僅物理性能特別高、生熱低，而且配置合理；工藝流程與普通輪胎沒有本質區(qū)別，主要區(qū)別在于工藝技術參數(shù)的不同選擇。飛機的輪子，和汽車使用的車輪相比，有哪些區(qū)別？

飛機的輪胎也都是利用橡膠制作的，是可以撐起整架飛機的部件，與汽車的輪胎相比，飛機輪胎橡膠的質量更好，密度更高，可以承受更大的壓力，在可塑性方面也叫汽車輪胎有很大的優(yōu)勢飛機輪胎使用注意

輪胎換位“好處多”

每行駛1萬公里調(diào)換一次輪胎位置，使輪胎疲勞度均勻化，防止偏磨損;延長輪胎壽命。

2、駕駛習慣“四避免”

避免快速起步、緊急剎車或急轉彎;避免撞擊馬路牙石;避免停車時騎上馬路牙石;避免快速通過未鋪裝路面及段差路面。

3、四輪定位“要切記”

建議每20000公里檢查一次;減少因為四輪定位參數(shù)的變化影響車輛輪胎的異常磨損;車輛超載或走過惡劣路面后，請往特約店檢查;避免因為四輪定位參數(shù)的變化影響車輛輪胎的異常磨損。

4、輪胎氣壓“要細查”

至少每個月一次檢查包括備胎在內(nèi)的所有輪胎的氣壓;每次長距離行駛前請檢查輪胎氣壓;如果輪胎氣壓減少過快，請前往當?shù)靥丶s店查明原因。

5、輪胎動平衡“莫忘記”

車輛在行駛過程中出現(xiàn)車身抖動或方向盤抖動時，請往特約店檢查;車輛走過惡劣路面后，請往特約店檢查;車輛更換輪胎或換位時，必須檢查輪胎動平衡。

6、輪胎壽命“影響大”

胎溝深度如果接近1.6毫米，建議更換輪胎;輪胎如果出現(xiàn)老化裂縫后，建議更換輪胎

汽車輪胎保養(yǎng)誤區(qū)

輪胎換位“好處多”

每行駛1萬公里調(diào)換一次輪胎位置，使輪胎疲勞度均勻化，防止偏磨損;延長輪胎壽命。

2、駕駛習慣“四避免”

避免快速起步、緊急剎車或急轉彎;避免撞擊馬路牙石;避免停車時騎上馬路牙石;避免快速通過未鋪裝路面及段差路面。

3、四輪定位“要切記”

建議每20000公里檢查一次;減少因為四輪定位參數(shù)的變化影響車輛輪胎的異常磨損;車輛超載或走過惡劣路面后，請往特約店檢查;避免因為四輪定位參數(shù)的變化影響車輛輪胎的異常磨損。

4、輪胎氣壓“要細查”

至少每個月一次檢查包括備胎在內(nèi)的所有輪胎的氣壓;每次長距離行駛前請檢查輪胎氣壓;如果輪胎氣壓減少過快，請前往當?shù)靥丶s店查明原因。

5、輪胎動平衡“莫忘記”

車輛在行駛過程中出現(xiàn)車身抖動或方向盤抖動時，請往特約店檢查;車輛走過惡劣路面后，請往特約店檢查;車輛更換輪胎或換位時，必須檢查輪胎動平衡。

6、輪胎壽命“影響大”

胎溝深度如果接近1.6毫米，建議更換輪胎;輪胎如果出現(xiàn)老化裂縫后，建議更換輪胎

汽車輪胎保養(yǎng)誤區(qū)飛機有沒有內(nèi)胎，飛機的輪子需要充氣嗎？

飛機輪胎是需要充氣的，不要以為沖擊力大就是實心的。不要以為充氣胎就像氣球一樣很容易爆，其實充氣胎可以承受很強的沖擊力。飛機輪胎有抗壓簾布，沒有內(nèi)胎而且大部分充氮氣，胎紋是縱向的不像汽車還有橫向，因為橫向會縮短壽命增加爆胎幾率而且穩(wěn)定性差。 如果飛機用實心胎第一成本提升，第二負重增加。不要聽 別人亂說，說實話全世界大部分飛機都是充氣的。不充氣的很少。 很多飛機都發(fā)生過爆胎事故因為飛機胎是充氣的！