帝豪s銷量這么低

要說在汽車行業(yè)里，有哪些口碑不錯的中國品牌，那么吉利絕對算得上一個，先不說其今年推出的幾款高端產(chǎn)品，哪怕是對于自家的入門車型，吉利也是“平起平坐”，許多新款車型的上市也為大家?guī)砹瞬簧袤@喜，這其中就不得不提吉利的帝豪家族了。超過300萬用戶，是帝豪家族至今交出的答卷，也是中國品牌在這個級別前所未有的成績，其實力可見一斑。

今年4月，為了保持帝豪家族在市場上的活力，吉利推出了新一代帝豪S，本以為憑借著親民的售價，這款車可以延續(xù)帝豪家族的“銷量奇跡”，可是就最近的市場表現(xiàn)來看，吉利帝豪S的銷量不僅沒有往上突破，反而大幅下降，甚至達到了“腰斬”的地步。那么吉利帝豪S是有啥槽點嗎？為何它的銷量差呢？我們今天一起來看看。

外觀上，盡管吉利帝豪S采用了“科技吉利4.0”的家族式設計，但整體的造型看起來還是普通了些。前臉采用了較為簡約的直瀑式進氣格柵設計，兩側狹長的大燈組搭配三段式進氣口，整體造型還算時尚。值得一提的是，帝豪S前保險杠下方兩側采用的是真實導流孔，目的就是想讓車輛的運動感更強。

車身側面的造型相信不少人會覺得十分熟悉，因為這款車的側面設計還頗有些吉利帝豪GS的味道，但車頂線條在B柱之后便呈現(xiàn)下滑姿態(tài)，結合窄后窗以及精悍短小的車尾，看起來雖然跨界風格十足，但也使得車內(nèi)的采光不太好。尾部的設計也沒有那么強烈的視覺沖擊感，但短小精悍的尾部搭配上兩側尾燈中間熏黑的飾條，運動氛圍感還是在線的。

進入車內(nèi)，吉利帝豪S的內(nèi)飾設計算不上新穎，但和同價位的合資車型相比，還是有著十足的誠意。整款車除了全黑配色外，還新增了一款紅黑雙拼配色，使得整個座艙空間更有活力。雙10.25英寸全液晶儀表與中控大屏的組合為全系標配，營造的科技氛圍感十分到位。同時，車內(nèi)還保留了部分實體按鍵，消費者在使用時也可以更加便利，易于盲操作。

在空間方面，吉利帝豪S的表現(xiàn)同樣不輸同級別的其他車型。一體式運動座椅的造型非常吸引年輕消費者，乘坐包裹感也良好，但就是座墊有些短，支撐性不是很好。進入后排，無論是頭部空間還是腿部空間，帝豪S都有著超越同級的表現(xiàn)，中部地臺也比較平，整體的乘坐體驗感很棒。唯一不太好的地方就是后排座椅在放倒后不能形成完全的平面，容積也不是，只能算同級別一般水準。

在動力部分，吉利帝豪S全系車型均采用了1.4T小排量渦輪增壓發(fā)動機，在如今動不動就1.5T、2.0T的汽車市場中，這樣的動力表現(xiàn)實在算不上太突出，也無法滿足部分消費者的動力需求。傳動系統(tǒng)方面，這款車提供了6擋手動變速箱以及CVT無級變速箱兩種選擇，可滿足不同消費者的需求。

總的來說，單看吉利帝豪S這款車是沒有什么太大毛病的，除了動力不夠強勁之外，其余各方面表現(xiàn)都很不錯。搭配十萬左右的價格，性價比也很高。按理說這樣的車銷量應該不會差，但為什么吉利帝豪S銷量不增反降呢？

很大一部分原因就是因為這一細分市場優(yōu)秀的產(chǎn)品太多了。像哈弗H6、長安CS75PLUS在今年都紛紛推出了新款，帝豪S與它們相比，優(yōu)勢實在不大。而且即使給了終端優(yōu)惠，但對于消費者而言，兩千元并不能稱得上很大的優(yōu)惠力度，吸引力還是不夠。因此，吉利帝豪S銷量銳減也不是全無道理。