輪胎螺母怎么防止松開 輪胎上的螺母怎么拆下來

汽車輪轂螺母，因為要承受汽車行駛的巨大慣性力，大多都是極其緊的。有時候自己換 輪胎 的時候，可能連輪胎螺絲都擰不上。這時候最直接的辦法就是找人幫你確認扭矩扳手和輪轂螺母的接口已經壓到最小。一個人握住扭矩扳手和螺母之間的接觸，輔助施力，另一個人用扭矩扳手的最后一端做主力。如果還是找不到人幫忙，那就需要用一些輪胎螺絲太緊擰不下來的招數(shù)。

1.可以在螺桿上倒一些柴油之類的潤滑溶劑；

2.螺母的擰緊程度也可以借助腳的力量增加，但不要盲目踢，很容易對螺母或螺栓造成直接損傷；

3.可以用錘子等工具錘打輪胎扳手背面，使輪胎螺絲與工具配合更緊密，更容易拆卸輪胎螺絲。

輪胎螺絲擰不下來的另一個原因是使用的工具或螺絲過度磨損，導致打滑，無法擰下輪胎螺絲。如果用上述方法無法擰下輪胎螺絲，或者螺絲可能會打滑。不要自己拆開。建議將車輛開到專業(yè)維修機構進行拆解。

擰輪胎螺絲時，一定要注意擰的順序。我們必須以對角線的方式一步一步地松開它們。一個螺釘將在幾圈后更換。切記不要一次擰松一個螺絲，否則容易因受力不均導致輪胎變形，所以要依次擰松螺絲，直到輪胎螺絲最終擰松。汽車輪胎螺絲會跑松嗎 胎螺絲會跑松的原因講解

1、現(xiàn)在車輪胎螺絲不存在松的現(xiàn)象，有這幾種情況：緊螺絲的時候，千斤頂已經提前拆除了，螺絲沒有到位，這個情況螺絲肯定要松。

2、緊螺絲的時候，一定要在千斤支撐的時候，輪胎離地，螺絲用手上到位，上不動的時候，有輪胎套筒輕微對角加力，輪胎與剎車盤之間無間隙。

3、松掉千斤之后，將其移除，然后用輪胎套筒交叉或者對角上螺絲，保證輪胎螺絲受力均勻。

4、緊完螺絲之后，檢查一下，然后試車，跑出去50-100公里的時候，檢查螺絲的狀態(tài)看一下是否有松動的情況發(fā)生，支撐千斤頂，按照以上步驟重來，總之，一定要受力均勻。汽車輪胎螺絲松緊方向，輪胎螺絲太緊怎么卸

;?????一般來說，大部分的汽車輪胎螺絲松緊方向以順逆時針來判斷，逆時針方向為擰松，順時針方向為擰緊。而大貨車的輪胎螺絲左右側方向不一樣的，左邊的是倒牙、右側是順牙，按車子前進滾動方向擰是上緊、往倒車方向擰是松開。

??????

輪胎螺絲太緊可以這樣卸：

??????1、如果發(fā)現(xiàn)輪胎螺絲太緊擰不開的話，最直接的辦法就是找多一個人來幫忙；

??????2、我們也可以在螺絲上面倒一下像柴油這些有潤滑作用的溶劑；

??????3、還可以適當借助腳部力量可以增加螺母的緊固程度，但是切勿盲目亂踹，造成螺母或螺栓的直接損傷；

??????4、可以利用錘子之類的工具，捶向輪胎扳手的后部，以便使輪胎螺絲和工具貼合的更緊，更容易使得輪胎螺絲卸下來。

??????

??????在卸輪胎時，還應該檢查一下所使用的工具及輪胎螺絲是否有磨損，如果磨損比較厲害的話就容易出現(xiàn)打滑，而不是輪胎螺絲太緊。如果通過以上方法都無法松開輪胎螺絲，或出現(xiàn)劃螺絲滑扣的情況。就不要在自行拆卸了，建議將車輛開到專業(yè)的維修機構進行拆卸。

??????

??????最后值得一提的是，當車輛被千斤頂舉起來時，不要用力擰緊輪胎螺絲，如果用力過大可能造成車身搖擺，從而導致千斤頂與車身錯位帶來人員或車輛的損害。正確的方法是在確保輪胎與輪盤之間無松動跡象后，放下車身再以對角線方向對螺絲進行加固。車輪是如何安裝在汽車上的——說說輪胎螺絲的鎖止原理與注意事項

前幾天同學聚會，一個女生說了一個讓她感到“劫后余生”的故事：有一次她開車回農村老家，在半路上輪胎扎了，然后找了一個路邊店修補了一下，接著上路了。在行駛了一段時間后，感覺汽車有點不對勁，方向總是向一側跑偏，并且車輪還有異響。她于是把車停在路邊下車查看。這一看，讓她倒吸一口涼氣：剛才修補的那個車輪，輪胎螺絲全都松了，輪胎幾乎要掉下來了！這如果繼續(xù)跑下去，這個輪胎非“賣燒餅”不可，到時候說不定出多大的事呢，車毀人亡都有可能。想到這真有一種“劫后余生”的感覺。

后怕也沒有用，當務之急是把車修好。原車的輪胎螺絲都壞了，無法緊固了，于是她就從其它三個輪胎上各拆下來一個螺絲，安裝在這個故障車輪上，好歹汽車可以繼續(xù)行駛了。然后趕緊往回走，找到了一個較大的修理廠，把輪胎螺絲全都換了，這才算是靜心了。在這件事發(fā)生之后，她每次出行，第一件事就是看汽車的輪胎螺絲是否緊固、安全。

說者無意，聽者有心。我在旁邊聽到這件事，出于職業(yè)的敏感，立刻想到了輪胎螺絲這個讓很多人都忽略了的小東西。其實汽車的輪胎螺絲是十分重要的，只是由于它不需要特殊的保養(yǎng)，平時如果不是更換輪胎就用不到它，所以很多人都會把它忽略了，甚至有很多人從來沒有拆卸過輪胎螺絲。我們看網絡上的事故視頻或者圖片，有時候就會出現(xiàn)高速行駛的汽車車輪飛出的事故，這主要就是由于輪胎螺絲斷裂或者松脫導致的。那么汽車的輪胎螺絲究竟有什么用呢？它是如何安裝的？它的緊固與自鎖原理是什么？在使用中有哪些注意事項？今天我們就來說說輪胎螺絲相關的話題。

首先我們來看看什么是輪胎螺絲，它都有哪些作用。輪胎螺絲是指安裝在輪轂上、聯(lián)接車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂的螺絲。它的作用是將車輪、剎車盤（制動鼓）以及輪轂可靠的聯(lián)接在一起。大家知道，汽車重量最終都是由車輪承擔的，那么車輪與車身之間的聯(lián)接就是通過這幾個螺絲實現(xiàn)的。所以，這些輪胎螺絲在事實上承擔著全車的重量，并且還要把變速箱輸出的扭矩傳遞到車輪上，它在工作中同時受到拉力和剪切力的雙重作用。

輪胎螺絲的結構非常的簡單，就是由螺桿、螺母以及墊圈組成的。根據(jù)螺桿結構的不同，還可以分為單頭螺栓和雙頭螺栓，現(xiàn)在的汽車絕大多數(shù)都是單頭螺栓，雙頭螺栓一般應用在中小型卡車上。單頭螺栓安裝方式有兩種，一種是輪轂螺栓+螺母，螺栓以過盈配合固定安裝在輪轂上，然后由螺母固定車輪，一般日韓系車應用較多，絕大多數(shù)的卡車也采用這樣的方式。這種方式優(yōu)點是車輪比較容易定位，拆裝車輪比較容易，安全性較高，缺點是輪胎螺絲更換比較麻煩，有些需要拆卸輪轂；另一種是車輪固定螺栓，在輪轂上直接加工出螺紋，輪胎螺絲直接擰在輪轂上，一般在歐美系小型轎車上應用較多。這種方式的優(yōu)點是輪胎螺絲拆裝、更換比較容易，缺點是安全性稍差，如果反復多次拆裝輪胎螺絲，會損壞輪轂上的螺紋，那樣就必須更換輪轂了。

汽車輪胎螺絲一般都是用高強度鋼制作的，在輪胎螺絲的頭部打印有螺絲的強度等級，有8.8、10.9、12.9幾種，數(shù)值越大強度越高。這里的8.8、10.9、12.9是指螺栓的性能等級標號，由兩部分數(shù)字組成，分別表示螺栓材料的公稱抗拉強度值和屈強比值，一般用"X.Y"表示，比如4.8、8.8、10.9、12.9等等。性能等級8.8的螺栓抗拉強度為800MPa，屈強比值為0.8，屈服強度為800×0.8=640MPa；性能等級10.9的螺栓抗拉強度達1000MPa，屈強比值為0.9，屈服強度為1000×0.9=900MPa。其它以此類推。一般把強度8.8級及以上、螺栓材質為低碳合金鋼或中碳鋼、并經熱處理稱為高強度螺栓。汽車的輪胎螺絲都是高強度螺栓，不同的車型、不同的載重量，匹配的螺栓強度也不同，以10.9最為常見，8.8的一般匹配在較低端的車型上，12.9一般匹配在重型載貨車上。

大家仔細觀察，會發(fā)現(xiàn)汽車上的輪胎螺絲有安裝四個、五個、六個甚至更多，為什么會有這樣的區(qū)別呢？是不是輪胎螺絲越多越安全呢？

其實輪胎螺絲的安裝數(shù)量與汽車的載重以及輪胎螺絲的強度有關。一般在小型轎車上，重量比較輕，用四個輪胎螺絲就足夠了；在中大型轎車以及SUV上，車重較大，一般至少需要五個輪胎螺絲；而在更重的車型上，會安裝更多的輪胎螺絲，有些卡車上甚至有十二個輪胎螺絲，并且螺栓的直徑也很大，強度非常高，能夠適應更高的載貨量。不過我們也不要以輪胎螺絲數(shù)量論英雄，汽車的輪胎螺絲強度、數(shù)量等都是經過精密計算的，會考慮汽車最惡劣的工況，所以都有非常大的安全余量，在一般情況下是不會發(fā)生斷裂、松脫等現(xiàn)象，幾乎是絕對安全的。所以不論輪胎螺絲是幾個，都是可以保證行車安全的，并不是數(shù)量越多越好，比如有些車型使用四個10.9強度的輪胎螺絲，另一款車型使用五個同直徑的8.8強度的輪胎螺絲，如果以總強度計算，四個輪胎螺絲反而更高。

下面我們來說說輪胎螺絲的緊固與自鎖原理。

汽車輪胎螺絲一般使用細牙的三角螺紋，螺栓直徑在14~20mm之間，螺紋牙距為1~2mm。這種三角螺紋在理論上是可以自行鎖止的：輪胎螺絲以規(guī)定的扭矩扭緊后，螺母與螺栓的螺紋互相貼合，它們之間巨大的摩擦力可以讓二者保持靜止不動，即自鎖。與此同時，螺栓發(fā)生彈性變形，將車輪、剎車盤（制動鼓）緊緊的固定在輪轂上。采用細牙螺距，可以增大螺紋之間的摩擦面積，防松動作用更好。現(xiàn)在的汽車上越來越多的采用細牙螺紋，就是它的防松作用更好。

但是汽車在行駛中，車輪受到的是交變載荷，輪胎螺絲也會受到連續(xù)的沖擊與振動。在這種情況下，在某一個瞬間，輪胎螺栓與螺母之間的摩擦力消失，輪胎螺絲就有松動的可能；此外，汽車在加速與制動時，由于車輪旋轉方向與輪胎螺絲的緊固方向相反，會產生一個“松脫力矩”，進而導致輪胎螺絲松動。因此輪胎螺絲必須有可靠的自鎖防松裝置。現(xiàn)在的汽車輪胎螺絲，絕大多數(shù)采用摩擦式自鎖防松裝置，比如加裝彈性墊圈、車輪與螺母之間加工成配套的錐面或球面、使用球面彈簧墊圈等。它們可以補償輪胎螺絲在受到沖擊與振動瞬間造成的間隙，也就防止了輪胎螺絲的松動。

還有一些車型，采用了“里反外正”式的輪胎螺絲，即左側車輪輪胎螺絲采用左旋螺紋，右側車輪輪胎螺絲采用右旋螺紋，這樣螺紋的緊固方向與車輪旋轉方向保持一致，就減弱甚至消除了“松脫力矩”，避免了輪胎螺絲的自動松脫。這種左旋輪胎螺絲，一般在螺絲的頭部上標有大寫的 英文字母“L”，或者在螺母中央位置切削出一道溝槽，以便于右旋螺栓區(qū)別開來。這種左旋螺紋的輪胎螺絲在早期的東風、解放等汽車上應用廣泛，現(xiàn)在仍然有一些中、輕型卡車、輕型客車、小型越野車等采用這樣的設計。

但是為什么重載卡車以及小型汽車現(xiàn)在都不采用這樣的設計了呢？這主要是因為，重載卡車一般使用雙胎并裝、單螺母固定的方式安裝輪胎，輪胎螺母采用了球面彈簧墊圈，可以防止螺母的自行松動；而在小型汽車上，由于它加速與制動都比較快，所以不論是加速還是制動都會產生松脫力矩，使用左旋輪胎螺絲意義不大。所以，這兩種車型不再使用左旋螺紋輪胎螺絲，有利于減少零部件的數(shù)量，便于拆裝維修。

那么我們在拆裝輪胎螺絲時需要注意什么呢？在拆卸時要注意對角均勻松開，讓扳手與輪胎螺絲垂直，避免輪胎螺絲受到彎矩，進而造成螺絲折斷。在安裝時要注意對角安裝、對角分次均勻緊固，不要一次性擰緊，更不要把螺絲都安裝在車輪的一邊，這樣才能使螺絲受力均勻，避免輪圈變形。在落下千斤頂、車輪著地后，用扭矩扳手把輪胎螺絲緊固到規(guī)定的力矩，一般在15~20公斤力之間，如果太松了螺絲容易松脫，太緊了會把輪圈緊變形，甚至導致螺絲拉伸斷裂。如果沒有扭矩扳手，一般的成年男子只要雙手握住輪胎扳手的一端，用盡全力扭緊，這個力就足夠了。

此外，在緊固輪胎螺絲時盡量不要使用風炮緊固，這種風炮一般扭矩過大，會導致輪胎螺絲拉伸，甚至拉伸到了輪胎螺絲的屈服點，導致輪胎螺絲發(fā)生不可逆轉的塑性變形，這樣的輪胎螺絲就再也緊不住了，必須更換。還有就是輪胎螺絲不要反復多次拆裝，每一次拆裝都是對螺紋的一次傷害，螺栓與螺母之間的摩擦力就會越來越小，螺栓的自鎖作用減弱甚至消失，輪胎螺絲也就緊不住了，一般拆裝十次以上的輪胎螺絲就建議更換了。還有就是輪胎螺絲上千萬不要涂抹黃油，這樣雖然以后拆卸時輕松了，但是黃油會減小螺紋之間的摩擦力，減小螺絲的自鎖作用，致使螺絲松動的可能性增大。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。如何判斷汽車輪胎螺絲是否松動？有什么好的辦法？

汽車如果后輪螺釘松動，車輪的聲音將通過行李箱放大，當輪轂螺絲嚴重松動時，行走時車輪擺動，低速時會聽到明顯的咔嗒聲，立即停止并檢查輪轂螺釘。

養(yǎng)成上車前檢查輪胎和輪轂螺絲的好習慣，防止螺絲丟失和飛輪事故，養(yǎng)成觀察和傾聽汽車行駛聲音的習慣。一旦發(fā)現(xiàn)汽車在行駛過程中有異響，必須仔細檢查。養(yǎng)成定期檢查4油2水、備胎壓力、輪轂螺絲的習慣，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。如果備胎壓力不足，更換輪胎時發(fā)現(xiàn)備胎不可用。

如果在維修廠更換前后輪，一定要仔細檢查輪胎螺絲是否擰緊，并經常擰緊螺絲，防止螺絲脫落。跑離道路后，檢查輪胎、減震器等部件，特別注意輪胎是否損壞，防止受傷輪胎在高速行駛時發(fā)生嚴重爆胎事故。

不松動的螺釘需要很大的扭矩才能扭轉，而且扭矩很小。日常生活中不容易松開輪轂螺釘。如果通過目視檢查可以看到，則表明螺釘已嚴重松動，處于丟失邊緣！車輛行駛時會出現(xiàn)一些奇怪的情況。如果更換輪胎時沒有擰緊兩個以上的螺釘，這兩個螺釘將慢慢松開，剩余的螺釘將在使用中慢慢松開。即使螺釘已緊固，也可以通過目視檢查看到松動的螺釘。擰緊輪轂螺釘時，不要用力過大。當你看到有人更換輪胎并踩到它時，甚至整個人都站起來并踩到扳手，就像擰緊卡車的輪轂螺釘一樣。汽車的輪轂螺絲很薄，用力過大很容易導致螺絲斷裂。力量總是足夠的。這輛車的扳手沒有千克米，所以只要稍微用力擰緊就可以了。您可以參考拆卸螺釘?shù)膹姸?。更換輪胎后，你可以在第二天用扳手檢查。? ? 輪胎螺母太緊擰不下來的解決辦法是什么？

輪胎螺母太緊擰不下來的解決辦法是：1、可以在螺絲上面倒柴油等有潤滑作用的溶劑；2、可以適當借助腳部力量，但是切勿盲目亂踹，容易造成螺母或螺栓的直接損傷；3、可以利用錘子之類的工具，捶向輪胎扳手的后部，以便使輪胎螺絲和工具貼合的更緊，更容易使得輪胎螺絲卸下來。輪胎是在各種車輛或機械上裝配的接地滾動的圓環(huán)形彈性橡膠制品，安裝在金屬輪輞上，能支撐車身，緩沖外界沖擊，實現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。