特斯拉改用銳龍輪胎 特斯拉輪轂可以加大嗎

這一次買一臺(tái)比較簡單的電動(dòng)車Model?3?已隔多年都不發(fā)論壇...哦...不對(duì)...應(yīng)該是一年半...再回來論壇溜溜,[大兵]?17年到現(xiàn)在改了兩臺(tái)車后,感覺已經(jīng)沒有多大改裝激情了,改裝的那一團(tuán)火了好像已經(jīng)熄滅了,但又總覺得有點(diǎn)不舍,可能很多改裝過的車友都有這種感覺吧??電動(dòng)車考慮的是續(xù)航公里數(shù),所以就不怎么改裝了,只是更換了一個(gè)輕量化的輪轂小改玩一下,希望是通過減輕輪轂重量增加續(xù)航公里,

此圖就像放飛自我,擁抱著大自然的感覺.

先來一張裝好的效果圖,如果喜歡的可以再往下看[右哼哼]

原廠的剎車也是足夠大,不用改了[大兵]

安裝時(shí)稱了原廠的輪轂11.7KG,現(xiàn)在選擇的MMX旋壓輪轂不到10KG一個(gè),降了差不多2KG一個(gè)重量,與改裝店認(rèn)識(shí)3年了,之前用的也是這品牌輪轂一直很好,現(xiàn)在推薦這個(gè)還是值得信任.

安裝非常細(xì)心

用的是原廠輪胎

扭力加固,[強(qiáng)]和改裝店認(rèn)識(shí)已經(jīng)有3年了,一如既往的好服務(wù),

特斯拉這算是化繁為簡的最高境界

方向盤的控制鍵也是簡單不能簡單了

一屏操控

后排出風(fēng)口也是非常簡單

感覺比原廠的大蓋好看多了[色]

線條感真的很好看

這絨手感不錯(cuò)

車匙還是設(shè)計(jì)得挺好看的,

下一次再發(fā)貼不知道需要多久了,?現(xiàn)在日子真難混,喜歡的可以收藏[嘻嘻][嘻嘻][嘻嘻]特斯拉換普通輪胎

可以。特斯拉可以換普通輪胎，只要根據(jù)車型選擇合適的尺寸就可以了。特斯拉是美國一家電動(dòng)汽車及能源公司，產(chǎn)銷電動(dòng)汽車、太陽能板、及儲(chǔ)能設(shè)備。特斯拉升級(jí)了輪胎,原輪胎還給嗎?

不給。特斯拉升級(jí)了輪胎一般屬于免費(fèi)升級(jí)的，原來的輪胎會(huì)被收回，不會(huì)給車主。這是廠家為了節(jié)約更換的成本指定的規(guī)則。Model Y高性能版改換AMD銳龍芯片 特斯拉吹響汽車芯片性能競賽號(hào)角

本報(bào)記者 龔夢(mèng)澤

近日，首批國產(chǎn)特斯拉Model Y Performance高性能版正式交付，相較此前國產(chǎn)版的Model 3和Model Y搭載的IntelA3950處理器芯片，此次性能版的中控車機(jī)已更換為美國半導(dǎo)體公司AMD Ryzen（銳龍）處理器芯片。

這一消息引發(fā)了行業(yè)熱議。一方面，這可能與此前特斯拉原本搭載的芯片性能過低產(chǎn)生反差；另一方面，人們關(guān)心被認(rèn)為是新能源風(fēng)向標(biāo)的特斯拉換芯是否會(huì)引發(fā)業(yè)內(nèi)效仿。畢竟，在 汽車 電氣智能化背景下，芯片已經(jīng)更深刻地影響 汽車 制造，并成為 汽車 不可或缺的一部分。

中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟調(diào)研員高超對(duì)記者表示，算力已經(jīng)開始取代馬力，成為所有車企都想爭奪的高地。當(dāng)一家車企開始關(guān)注硬件有多少算力，說明它真正開始邁入“軟件定義 汽車 時(shí)代”。

據(jù)《證券日?qǐng)?bào)》記者觀察，此前國內(nèi)車企尚且保留著一絲“默契”，例如蔚來et7、小鵬p5、威馬w6與零跑C11等車型統(tǒng)一采用了高通最新的8155處理器。這一次隨著特斯拉modelY換裝AMD-Ryzen芯片并大規(guī)模交付，此前各家車企的“齊步走”將會(huì)被打破，特斯拉將掀起智能座艙芯片新一輪的“軍備競賽”。

有Model Y Performance車主向記者展示了其車載信息 娛樂 系統(tǒng)，他表示，新的Model Y搭載的AMD Ryzen處理器，打開愛奇藝等程序時(shí)快了許多。據(jù)悉，相比于高通8155處理器，AMD Ryzen的CPU性能強(qiáng)2倍，GPU性能強(qiáng)大約1.5倍。

記者了解到，特斯拉此前跟AMD公司已有合作，今年6月份在臺(tái)北電腦展活動(dòng)中，AMD的CEO蘇姿豐就曾確認(rèn)，新款ModelS/X-Plaid的中控將采用AMD嵌入式APU+RDNA2獨(dú)立顯卡的芯片組合。

對(duì)此，AMD官方也表示，在驅(qū)動(dòng)3A 游戲 時(shí)，RDNA2獨(dú)顯的算力可達(dá)10TFLOPS，這個(gè)性能已可以媲美索尼PS5主機(jī)。盡管定價(jià)較為親民的Model Y Performance大概率不會(huì)使用Model S/X Plaid同款獨(dú)立顯卡，但就芯片本身性能而言，已經(jīng)大幅超越普通版Model Y，足可應(yīng)對(duì)日常使用。

有 汽車 芯片工程師向記者透露，特斯拉此舉還會(huì)對(duì)芯片行業(yè)造成很大影響。雖然高通、英偉達(dá)與三星等移動(dòng)芯片制造公司早早就在智能座艙芯片有所布局，不過隨著AMD等傳統(tǒng)大廠的加入，智能座艙芯片的競爭將會(huì)變得更加激烈。

事實(shí)上，進(jìn)入智能化時(shí)代， 汽車 迭代的速度不斷加速。以最新的角度來看，三年前的 汽車 與今天的智能 汽車 已經(jīng)有了極大的差別。目前的智能 汽車 所支持的功能越來越多，包括“車載信息 娛樂 系統(tǒng) 流媒體后視鏡 抬頭顯示系統(tǒng) 全液晶儀表 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng) 車內(nèi)乘員監(jiān)控系統(tǒng)”等都依賴于芯片能力的提升?？梢哉f，隨著智能化駕駛的深入，無論是智能駕駛還是智能座艙，等級(jí)越高、算力越強(qiáng)的芯片將會(huì)是 汽車 的必需品。

上述工程師告訴記者，原來的車用微控制器（MCU）、功率半導(dǎo)體器件（IGBT、MOSFET）、各種傳感器等傳統(tǒng) 汽車 半導(dǎo)體器件已經(jīng)滿足不了智能化駕駛的需要，特別是隨著自動(dòng)駕駛由L2向L3、L4、L5邁進(jìn)， 汽車 對(duì)自動(dòng)駕駛芯片的算力需求呈指數(shù)級(jí)增長，例如從L2的30TOPS到L5的2000TOPS。

與之對(duì)應(yīng)，未來消費(fèi)者購買智能 汽車 的標(biāo)準(zhǔn)也會(huì)發(fā)生根本性的轉(zhuǎn)變。在燃油車時(shí)代，大家判斷一款車是否高級(jí)更多是從它的級(jí)別、發(fā)動(dòng)機(jī)排量去判斷，而進(jìn)入智能化時(shí)代，消費(fèi)者在購買 汽車 時(shí)開始從這款車級(jí)別、智能化水平、續(xù)航里程進(jìn)行判斷。與續(xù)航問題一樣，智能化水平將成為智能 汽車 最重要的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)之一。

除了造車新勢(shì)力企業(yè)，傳統(tǒng)車企也開始注重起算力?！皫赘撞恢匾?，算力才是車輛的新動(dòng)力?！眾W迪CEO馬庫斯·杜斯曼此前就表示，正在主導(dǎo)一個(gè)內(nèi)部代號(hào)為“阿爾忒彌斯”的高度自動(dòng)化駕駛技術(shù)研發(fā)項(xiàng)目?！?汽車 發(fā)展到現(xiàn)在，早就不再以體型論英雄，車輛的電子與電氣化架構(gòu)才最為重要。豪華品牌現(xiàn)在應(yīng)該靠算力和傳感器級(jí)別來建立與其他產(chǎn)品的差異化。”

（編輯 崔漫 上官夢(mèng)露）特斯拉model y能換越野胎嗎?

能

因?yàn)殡x地間隙、行駛距離和輪胎的等等緣故，都無法使其成為一輛真正的越野車，但是一番操作之后它看起來顯然更酷了。提高了車身高度，更換了越野輪胎，同時(shí)增加前護(hù)杠、輪眉保護(hù)罩，以及車頂行李架之后，似乎越野范兒變得更濃了。

Model Y是特斯拉旗下一款中型純電SUV，目前已在國內(nèi)正式開售，共推出2款車型，分別為長續(xù)航全驅(qū)版與Performance高性能版，售價(jià)區(qū)間為33.99-36.99萬元。近日，海外視頻博主The Kilowatts在海外社交平臺(tái)上發(fā)布了一組特斯拉Model Y越野版的諜照。

該車被沙色偽裝車衣覆蓋，雖然外觀上與普通版本Model Y變化不大，但懸掛行程和底盤高度有所增加，還配備了尺寸更加寬大的越野輪胎。有外媒表示，該車可以肯定是特斯拉專門為越野道路測(cè)試開發(fā)的Model Y原型車，但究竟是專屬的越野包還是單獨(dú)一款車型，目前尚未有明確的消息。特斯拉model 3換輪胎，有沒有推薦的？

我推薦支點(diǎn)輪胎。我自己本身就是model 3 的車主，這方面還是比較有話語權(quán)的，我覺得model 3換輪胎要考慮以下幾個(gè)因素：

1、靜音性能必須要好，特斯拉這個(gè)車本身隔音就不好，如果再換一款比較吵的輪胎，完全就是找罪受，這方面靜音棉輪胎是首選；

2、不能損失原車的運(yùn)動(dòng)性，model 3操控好是公認(rèn)的，除了車子本身底盤調(diào)教的因素，輪胎也很重要；支撐力不足、運(yùn)動(dòng)性不好、制動(dòng)能力不行的輪胎雖然也能用，但是肯定會(huì)損失原車的運(yùn)動(dòng)性；

3、節(jié)能；這一點(diǎn)大部分車主都忽略了，其實(shí)輪胎對(duì)電耗的影響挺大的，這個(gè)主要取決于輪胎滾動(dòng)阻力，對(duì)電動(dòng)車來說，輪胎滾阻越小、電耗就越低；

4、好看。這個(gè)算我個(gè)人喜好，有人會(huì)問輪胎都長一樣，有啥好看的。其實(shí)好看的輪胎還真有，比如天鵝絨輪胎；

結(jié)合以上的靜音好、操控好、滾阻低，還好看；我推薦支點(diǎn)輪胎，有興趣的朋友可以去搜搜，它是主打高品質(zhì)靜音的輪胎，胎側(cè)還有一層天鵝絨，看起來比較高端；價(jià)格嘛，也能接受，最起碼比我的原廠胎便宜；