靈武萬噸廢輪胎 甘肅廢舊輪胎分解廠

中華C3 參考價：未上市

查看參配 獲取底價

購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報價 車主點評

年生產(chǎn)6萬噸以上的廢棄輪胎的加工廠有90家。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，截止于2023年3月15日，全國共有廢棄輪胎加工企業(yè)2600多家，其中年加工能力在6萬噸以上的廢棄輪胎加工企業(yè)有90家。2022年我國有多少廢舊輪胎

我國有多少廢舊輪胎據(jù)有關數(shù)據(jù)統(tǒng)計1600萬噸。經(jīng)過幾年的發(fā)展，雙星廢舊輪胎工廠已經(jīng)取得了突飛猛進的發(fā)展。除此之外，雙星輪胎還推出了以舊換新活動，解決了全球廢舊輪胎循環(huán)利用的17大難題，創(chuàng)造性地開發(fā)了填補全球空白的廢舊輪胎綠色裂解技術和裝備。

實現(xiàn)了廢舊輪胎處理的零排放、零殘留、零污染、全利用，50多個廢舊輪胎項目上馬不僅有大型輪胎企業(yè)投身廢舊輪胎行業(yè)，同時還有各個環(huán)保公司投身到廢舊輪胎行業(yè)，開展廢舊輪胎深加工項目。致力于把被稱為黑色污染的廢舊輪胎變成為黑色黃金。

隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展

我國的廢舊輪胎產(chǎn)量位居世界前列。廢舊輪胎的大量堆積嚴重污染環(huán)境，但從另外一個角度來看，廢舊輪胎是寶貴的二次資源。如何充分回收利用我國的廢舊輪胎資源，緩解我國橡膠資源匱乏，同時防治黑色污染，這對建設節(jié)約型社會，發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟將起到積極的作用。

廢舊輪胎再生利用產(chǎn)業(yè)的健康發(fā)展是實現(xiàn)其循環(huán)利用的關鍵。本項目將對我國廢舊輪胎再生產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查，分析廢舊輪胎再生產(chǎn)業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位。為何說廢棄輪胎是“黑色污染”？“黑色污染”到底有哪些危害？

廢舊輪胎之所以被稱為“黑色污染”主要是因為廢舊輪胎會對地球環(huán)境產(chǎn)生非常嚴重的污染，加之其自身的顏色是黑色，因而得名“黑色污染”。其實，“黑色污染”是相對“白色污染”而言的，主要是指廢橡膠（廢輪胎）引起的污染。

我們都知道，輪胎是我們生活中非常常見的東西，它是車輛的重要組成部分，但是我們不知道的是破損的或者報廢的輪胎其實正成為一種污染環(huán)境以及人體健康的潛在污染源。說起輪胎的“黑色污染”，我們不得不先從輪胎的組成成分說起：

輪胎本身是混合物，主要成分是橡膠、鋼材、炭黑以及其他一些化學合成物質(zhì)。它有著難以壓縮、收集和消除的特點，幾乎不能進行生物降解，加之輪胎中含有鉻、鉛等重金屬，對人體健康有著潛在的危害。

一直以來，我們對輪胎的性能的需求不斷地朝著高強度、高耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向提升，這也就不可避免地會出現(xiàn)這種情況：輪胎一旦徹底報廢，會變得非常難處理和回收，這是因為廢舊輪胎很強的抗熱、抗機械化、抗分解的特性使得其在十幾年的時間里都沒辦法自然消除。

因而，大部分情況下只能堆積，這勢必會占用大量的土地資源；此外，大量堆積的廢輪胎還很容易滋生蚊蟲，傳播疾病，甚至會引起火災。而火災一旦發(fā)生，造成的危害則是不可估量的，尤其是燃燒過程中會產(chǎn)生大量的有毒氣體，不僅污染環(huán)境，還會損害人體壽命。

綜上不難發(fā)現(xiàn)，“黑色污染”造成的危害是不容忽視的，不過好在國內(nèi)外相關研究人員也在不斷研究更有效的廢舊輪胎回收技術，真心期待他們能早日取得新的突破！山西最大的廢輪胎煉油廠有輪胎破碎面沒有?

有。廢舊輪胎提煉出的重油也可以脫色除味設備將燃料油深加工成非標柴油，山西最大的廢輪胎煉油廠有輪胎破碎面，山西最大的廢輪胎煉油廠，非標柴油可用于柴油發(fā)電機、重型機械中。山西，簡稱“晉”，中華人民共和國省級行政區(qū)，省會太原，位于中國華北，東與河北為鄰，西與陜西相望，南與河南接壤。《人民政協(xié)報》：十四五”廢舊輪胎綜合利用，開啟“綠色黃金時代

隨著 汽車 工業(yè)的快速發(fā)展，我國廢舊輪胎（固體形態(tài)污染源）產(chǎn)生量增長迅速，每年約為3億多條，折合重量已突破1000萬噸。提高對廢舊輪胎的綜合利用率，是對這些“固體廢物”進行資源化利用和無害化處置的有效途徑，對于實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”意義重大，不僅有助于發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟，促進橡膠工業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展，而且有助于節(jié)約橡膠資源、降低能源消耗、減少并逐步消除“黑色污染”。“十四五”開局，廢舊輪胎循環(huán)利用需要乘勢而上，以創(chuàng)新驅(qū)動，推動綠色發(fā)展。

搭上生態(tài)文明建設快車

廢輪胎（橡膠）從機器的這一端進去，再出來時，已經(jīng)變身為再生油、炭黑、鋼絲等產(chǎn)品，裂解率超過了99.5%，而且，煙氣排放指標符合所有項目所在地最嚴格排放要求。這套設備是山東省 濟南恒譽環(huán)保 科技 股份公司 的產(chǎn)品，其 工業(yè)連續(xù)化有機廢棄物熱解生產(chǎn)線榮獲了國家 科技 進步二等獎 。

舊輪胎翻新再利用，廢輪胎（橡膠）循環(huán)利用、“吃干榨凈”，使廢舊輪胎實現(xiàn)“減量化、再利用、資源化”，正是這個行業(yè)的時代使命。 恒譽環(huán)保的技術研發(fā)，是這個行業(yè) 科技 創(chuàng)新的一個縮影，也見證了整個行業(yè)由數(shù)量到質(zhì)量的轉變。

僅以廢輪胎（橡膠）的熱裂解處理方式為例，來自中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2019年，通過熱裂解方式處理廢輪胎（橡膠）約為100萬噸（不含“土法煉油”；其中連續(xù)自動化裂解裝備處理量約為15萬噸），比行業(yè)“十三五”預測2020年產(chǎn)量50萬噸翻了一倍。

“十三五”，是整個行業(yè)的重要轉折點。目前，我國的廢舊輪胎綜合利用已初步形成舊輪胎翻新再制造、廢輪胎生產(chǎn)再生橡膠、廢輪胎生產(chǎn)橡膠粉和廢輪胎（橡膠）熱裂解等四大板塊，廢舊輪胎循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈已初步形成。

過去,由于行業(yè)傳統(tǒng)工藝技術和裝備在加工處理廢輪胎（橡膠）過程中仍存在環(huán)境污染問題，被大家稱為“黑色污染”發(fā)源地。至“十三五”收官之時，整個行業(yè)狀況得到了有效改觀。

作為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，我國廢舊輪胎綜合利用取得豐碩成果。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會會長朱軍表示，“十三五”期間，在國家產(chǎn)業(yè)政策指引下，全行業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展能力不斷增強，產(chǎn)品由數(shù)量增長向質(zhì)量提升轉變，生產(chǎn)工藝技術及裝備水平得到明顯提升，生態(tài)環(huán)保意識持續(xù)增強。

這樣的變化要得益于黨的十八大以來我國生態(tài)文明建設的戰(zhàn)略部署?！笆濉逼陂g，國家出臺了一系列相關產(chǎn)業(yè)政策，扶持廢舊輪胎綜合利用行業(yè)規(guī)范發(fā)展。至2020年底，相關重要規(guī)范文件達10件之多，其中，2017年之前出臺的文件占到7成。文件的宣貫與執(zhí)行，既促進了行業(yè)形成共識，同時也成為催動行業(yè)綠色升級的動力?！昂谏廴尽闭谕省昂凇?，行業(yè)邁入“綠色黃金”時代。

迎難而上 推動全面綠色轉型

得益于綠色技術研發(fā)的進步，我國廢舊輪胎綜合利用正在逐步改變粗放型的增長方式，在改變“黑色污染”“二次污染”方面有了明顯進步和改觀。

目前，我國大部分大中型再生橡膠生產(chǎn)企業(yè)已基本實現(xiàn)了生產(chǎn)過程中對廢水、廢氣的綜合治理；再生橡膠生產(chǎn)先進適用技術與環(huán)保型助劑的研發(fā)和應用，則為行業(yè)向低碳綠色轉化提供了轉型契機；用連續(xù)自動化裂解工藝技術處理廢輪胎（橡膠），解決生產(chǎn)過程中的環(huán)境污染和運行安全問題已成為行業(yè)的共識。

然而，不能回避的是，行業(yè)發(fā)展依然面臨較大的生態(tài)環(huán)境保護的壓力。據(jù)協(xié)會2020年的調(diào)查統(tǒng)計，在廢舊輪胎綜合利用四大領域中，環(huán)保壓力依然排在靠前位置。有企業(yè)反映，只要所在區(qū)域空氣質(zhì)量不達標，環(huán)保部門就會責令關停，環(huán)?！耙坏肚小爆F(xiàn)象比較普遍。環(huán)保審查日趨嚴格，企業(yè)整改壓力大。

4月23日，在中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會召開的行業(yè)綠色發(fā)展座談會上，一些企業(yè)表達了同樣的擔心：“環(huán)境部門對整改要求很嚴格，不放過任何細節(jié)?！薄拔覀冋馁Y金投入太大，有點泰山壓頂。”

以犧牲環(huán)境為代價，這是“偽”戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。面對現(xiàn)實，許多企業(yè)有清醒的認識。

“發(fā)牢騷沒用，只能迎難而上。若不整改，那只能關門走人?！币晃簧綎|企業(yè)代表說。

“我們要在生產(chǎn)環(huán)節(jié)管理上多下點功夫，提高安全性?！币晃缓颖逼髽I(yè)代表說。

“環(huán)保只會越來越嚴，我們一定要做環(huán)保評級，企業(yè)規(guī)范發(fā)展才有出路。”一位吉林企業(yè)代表說。

以再生橡膠領域為例，經(jīng)過兩年多的努力，相關標準《環(huán)境標志產(chǎn)品技術要求 再生橡膠及其制品》已經(jīng)完成并即將發(fā)布。中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會參與了這項環(huán)境標準的制訂工作，提供了不少行業(yè)數(shù)據(jù)和建議。中環(huán)聯(lián)合認證中心有關人士介紹，制訂再生橡膠及其制品的環(huán)境標志標準，可通過標準的引導作用，樹立再生橡膠及其制品的環(huán)保榜樣，推廣綠色產(chǎn)品、環(huán)保工藝，推動廢輪胎（橡膠）再生行業(yè)綠色轉型升級，促進行業(yè) 健康 有序發(fā)展。

不抬頭看路，企業(yè)走不遠。轉變生產(chǎn)方式與推動 科技 創(chuàng)新并舉，才能不斷推進行業(yè)綠色化改造，促進行業(yè)、產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)全面綠色轉型。

在朱軍看來，“十四五”行業(yè)發(fā)展要以綠色發(fā)展為宗旨，以生態(tài)環(huán)境保護為根基，以創(chuàng)新發(fā)展為驅(qū)動力，以廢舊輪胎資源化、無害化利用為目標，積極 探索 適合我國國情、對世界輪胎循環(huán)利用事業(yè)發(fā)展可借鑒、對人類生態(tài)環(huán)境保護有貢獻的“中國方案”。

加快構建廢舊輪胎綜合利用體系建設

建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系，促進經(jīng)濟 社會 發(fā)展全面綠色轉型，是解決我國資源環(huán)境生態(tài)問題的基礎之策。 按照黨的十九大部署，要加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展的經(jīng)濟體系確保實現(xiàn)“碳達峰”“碳中和”目標，推動我國綠色發(fā)展邁上新臺階。

今年2月，《國務院關于加快建立健全綠色低碳循環(huán)發(fā)展經(jīng)濟體系的指導意見》出臺，對廢舊輪胎等再生資源回收利用，提出了提升資源產(chǎn)出率和回收利用率的要求。

當前，廢舊輪胎綜合利用體系建設仍存在一些“卡脖子”難題。在4月22日中國輪胎循環(huán)利用協(xié)會的年會上，有專家談到，廢舊輪胎具有資源屬性、環(huán)保屬性和經(jīng)濟屬性，涉及 社會 資源與環(huán)境保護的公共服務領域，屬于半公益性事業(yè)，僅靠市場機制難以有效實現(xiàn)資源合理配置。輪胎生產(chǎn)者（消費者）責任延伸制度缺失。

朱軍指出，國家尚未對廢舊輪胎綜合利用專項立法，缺少用法律、市場和技術等手段控制環(huán)境污染與 社會 資源的浪費；尚未建立“污染者付費，利用者補償”的回收處理收費補償制度。如何建立起在法律框架下實施政府主導、公眾參與、市場化運作的管理運營模式，已成為廢舊輪胎綜合利用亟待解決的問題。

體系建設不可能一蹴而就，更多的是要久久為功。 朱軍表示，行業(yè)“十四五”規(guī)劃接力“十三五”未完成事業(yè)，繼續(xù)配合政府主管部門建立和完善廢舊輪胎綜合利用法律法規(guī)體系、廢輪胎回收體系，推行輪胎翻新再制造技術質(zhì)量保障體系和服務體系建設。

改革沒有回頭箭。方向既明，正如許多企業(yè)所認識到的，全行業(yè)綠色轉型勢在必行，勢在提速進行。在此其中，還需要政府、 社會 、行業(yè)組織、企業(yè)力往一處使，共同推進我國廢舊輪綜合利用的減碳事業(yè)。