電動(dòng)汽車(chē)“BEV/EV HEV PHEV ISG BSG”是什么意思？

先簡(jiǎn)單介紹一下“BEV/EV、HEV、PHEV、ISG、BSG”的含義。有興趣的話(huà)，過(guò)來(lái)看看。

根據(jù)SAE標(biāo)準(zhǔn)，電動(dòng)汽車(chē)可分為：

燃油電動(dòng)汽車(chē)(FCEV):代表車(chē)型：豐田Mirai未來(lái)組合和本田Clarity。

純電動(dòng)汽車(chē)(BEV/EV):代表車(chē)型：特斯拉系列、蔚來(lái)ES8、日產(chǎn)聆風(fēng)等。

混合動(dòng)力車(chē)：代表車(chē)型：豐田普銳斯、雷凌和卡羅拉。

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)():代表車(chē)型：比亞迪秦、唐、榮威e550等。

REEV:代表車(chē)型：寶馬i3增程版，廣汽傳祺GA5增程版。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)(FCEV)

代表車(chē)型：豐田Mirai未來(lái)組合和本田Clarity。

以燃料電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)被稱(chēng)為FCEV(燃料電池電動(dòng)汽車(chē))，最早的FCEV是FCEB(燃料電池電動(dòng)公交車(chē))。

FCEV是地面車(chē)輛，仍然保留了它的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和制動(dòng)系統(tǒng)。FCEV是唯一由電力驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)方式，其電氣化和自動(dòng)化程度遠(yuǎn)高于內(nèi)燃機(jī)車(chē)。

純電動(dòng)汽車(chē)

代表車(chē)型：特斯拉系列、蔚來(lái)ES8、日產(chǎn)聆風(fēng)等。

新能源：電動(dòng)汽車(chē)

電動(dòng)汽車(chē)是指由電機(jī)或牽引電機(jī)驅(qū)動(dòng)并在道路上行駛的車(chē)輛。電動(dòng)汽車(chē)主要有三種：第一種是直接由外部電站供電；第二，它最初由存儲(chǔ)在外部電源中的電力供電；第三種是使用車(chē)載發(fā)電機(jī)，如內(nèi)燃機(jī)(混合動(dòng)力汽車(chē))或氫燃料電池。包括電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)火車(chē)、電動(dòng)卡車(chē)、電動(dòng)飛機(jī)、電動(dòng)船、電動(dòng)摩托車(chē)、摩托車(chē)、電動(dòng)飛船。

純電動(dòng)汽車(chē)

指以預(yù)先充電的電池為動(dòng)力，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)，外部電源為補(bǔ)充的車(chē)輛。沒(méi)有廢氣排放到路面，所以路面的空氣不會(huì)受到污染。

純電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)電池將能量?jī)?chǔ)存在車(chē)內(nèi)，電池相當(dāng)于一般車(chē)輛的油箱，將車(chē)輛所需的電力提供給電機(jī)，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)能推進(jìn)車(chē)輛。它的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單。

純電動(dòng)汽車(chē)使用的電池是蓄電池，電池耗盡后由車(chē)外輸入電源充電。電機(jī)可以像傳統(tǒng)車(chē)輛一樣通過(guò)差速器驅(qū)動(dòng)車(chē)輪。相對(duì)較新的方法是每個(gè)驅(qū)動(dòng)輪都有一個(gè)電機(jī)，直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪，省去了差速器。

通常情況下，電動(dòng)機(jī)不僅用于推進(jìn)車(chē)輛，還在制動(dòng)時(shí)作為再生制動(dòng)系統(tǒng)的能量轉(zhuǎn)換器，將車(chē)輛的動(dòng)能回收并轉(zhuǎn)化為電能儲(chǔ)存在蓄電池中。與普通汽車(chē)不同的是，純電動(dòng)馬達(dá)一停就完全停下來(lái)，完全不消耗能源。

電池的性能決定了純電動(dòng)汽車(chē)的最大行駛和充電時(shí)間。電池的成本在整體成本中占相當(dāng)大的比例，制造電池的碳排放也占整個(gè)生命周期碳排放的相當(dāng)一部分(43%)。因此，電池是純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展最重要的技術(shù)關(guān)鍵。重要的電池性能參數(shù)有：電池容量、充電時(shí)間、電池壽命。

目前純電動(dòng)汽車(chē)使用的電池是鎳氫電池或鋰離子電池，這兩種電池都可以回收利用。目前適合純電動(dòng)汽車(chē)的鋰電池有磷酸鐵鋰電池和鈦酸鋰電池。

混合電動(dòng)汽車(chē)

代表車(chē)型：豐田普銳斯、雷凌、卡羅拉。

新能源：混合動(dòng)力汽車(chē)

混合動(dòng)力汽車(chē)是一種使用兩種或兩種以上能源的汽車(chē)。使用的動(dòng)力源有內(nèi)燃機(jī)、電機(jī)、電池、氫氣、燃料電池等技術(shù)。

大多數(shù)混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)使用汽油。雖然它們消耗的汽油更少，但加速性能更好，被視為比內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)的普通車(chē)輛更環(huán)保的選擇。近年來(lái)，其中一些可以從傳輸網(wǎng)絡(luò)為其內(nèi)部電池充電，這被稱(chēng)為插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)。

混合動(dòng)力汽車(chē)的推進(jìn)裝置多為內(nèi)燃機(jī)或電動(dòng)機(jī)。如果將電機(jī)作為推進(jìn)裝置之一，可以利用電池進(jìn)行再生制動(dòng)，從而回收能量，節(jié)約能源?，F(xiàn)在廣泛使用的混合動(dòng)力汽車(chē)就屬于這一類(lèi)。電動(dòng)混合動(dòng)力汽車(chē)或柴電汽車(chē)的推進(jìn)裝置可以既有電動(dòng)機(jī)又有內(nèi)燃機(jī)，也可以只使用電動(dòng)機(jī)。

插電式混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)(PHEV)

代表車(chē)型：比亞迪秦和唐、SAIC榮威e550等。

新能源汽車(chē)：PHEV(插電式混合動(dòng)力汽車(chē))

插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(PHEV)是混合動(dòng)力汽車(chē)的一種。它的充電電池可以外接電源充電，容量比電動(dòng)車(chē)小，但大多比普通混合動(dòng)力車(chē)大。

插電式混合動(dòng)力車(chē)是為通勤者設(shè)計(jì)的。大多數(shù)通勤者通勤距離在十公里以?xún)?nèi)。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)只要續(xù)航20到30公里(通勤時(shí)不啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī))，就能滿(mǎn)足大部分通勤需求。

在長(zhǎng)途行駛的情況下，即使是續(xù)航數(shù)百公里的電動(dòng)車(chē)也可能沒(méi)電。此時(shí)，插電式混合動(dòng)力汽車(chē)使用內(nèi)燃機(jī)提供能量，其便利性與傳統(tǒng)汽柴油汽車(chē)相似。發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行方式更接近最高效率和恒速運(yùn)行，所以也很省油，甚至轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)都能達(dá)到低油耗低污染的目的；一些車(chē)輛使用小型發(fā)動(dòng)機(jī)而不是復(fù)雜的傳動(dòng)系統(tǒng)，這可以抵消電池增加的重量和成本。

但是混動(dòng)車(chē)的缺點(diǎn)，插電式混動(dòng)車(chē)可能更嚴(yán)重，比如鋰礦問(wèn)題，電池成本，制造電池的環(huán)境成本。

在售的插電式混合動(dòng)力車(chē)包括：比亞迪F3DM、雪佛蘭Volt和豐田普銳斯III PHEV。

增程式混合動(dòng)力車(chē)(REEV)

代表車(chē)型：寶馬i3增程版，廣汽傳祺GA5增程版。

雖然它也有一個(gè)普通的發(fā)動(dòng)機(jī)，但它的動(dòng)力輸出取決于電機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)給電機(jī)發(fā)電，可以通過(guò)外接電源充電或加油。代表車(chē)型有雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)和寶馬i3增程版。

其特點(diǎn)是在持續(xù)發(fā)電過(guò)程中保持最佳速度，因此在中低速行駛過(guò)程中具有明顯的節(jié)油優(yōu)勢(shì)。但一旦高速行駛，二次能量轉(zhuǎn)換損失較大，油耗成為其軟肋。

好了，今天小編介紹的汽車(chē)離合器工作原理到此結(jié)束。不知道聽(tīng)了小編的介紹，你對(duì)汽車(chē)離合器的工作原理有沒(méi)有更深的理解？希望小編的介紹能幫助到大家。如果你想了解更多關(guān)于汽車(chē)的知識(shí)，那就來(lái)汽車(chē)養(yǎng)護(hù)技術(shù)網(wǎng)吧吧。()小編在這里等你！