輪胎規(guī)格型號(hào)圖解 輪胎規(guī)格參數(shù)表圖 圖解

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輪胎 上的參數(shù)有規(guī)格、性能、結(jié)構(gòu)等，了解輪胎的參數(shù)有助于更好的選配輪胎。首先在選配輪胎時(shí)，要選配輪胎的規(guī)格合適于車(chē)型的；然后是性能，根據(jù)需求進(jìn)行選擇；最后是結(jié)構(gòu)，也就是輪胎的層級(jí)數(shù)，這在一定程度上也與輪胎的性能有關(guān)。輪胎規(guī)格參數(shù)圖解如上所示1

詳解輪胎全部參數(shù)圖解

輪胎上的參數(shù)有規(guī)格型號(hào)、性能、構(gòu)造等，掌握輪胎的參數(shù)有利于更強(qiáng)的選配輪胎。最先在選配輪胎時(shí)，要選配輪胎的規(guī)格型號(hào)適合于車(chē)系的；隨后是性能，依據(jù)需要開(kāi)展挑選；最終是構(gòu)造，也就是輪胎的層等比級(jí)數(shù)，這在一定水平上也與輪胎的性能相關(guān)。

輪胎規(guī)格型號(hào)參數(shù)詳解如上所顯示

185：代表輪胎的總寬為185 mm

60：代表輪胎輪胎扁平比，即橫斷面高度是總寬的60%

R：代表該輪胎構(gòu)造為子午胎

15：代表輪圈外徑是15英寸

84：即負(fù)載指數(shù)值為85，表明較大載重達(dá)500KG，四條輪胎是500 怎么識(shí)別汽車(chē)輪胎規(guī)格參數(shù)

鑒別車(chē)輛輪胎規(guī)格參數(shù)對(duì)輪胎的選裝、應(yīng)用和養(yǎng)護(hù)都很重要，與此同時(shí)，對(duì)確保安全駕駛和增加輪胎使用期限也有著關(guān)鍵實(shí)際意義。有關(guān)規(guī)格參數(shù)能夠從輪胎側(cè)邊獲知?，F(xiàn)階段新能源客車(chē)輪胎基本上都應(yīng)用子午線輪胎，按子午線新能源客車(chē)輪胎規(guī)格型號(hào)的標(biāo)志方式，照“胎寬、輪胎扁平比、兼容輪圈直徑、重量指數(shù)值、速度級(jí)別”的排列標(biāo)明。

若一條輪胎的側(cè)邊有195/55/R1585V那樣的字眼，那麼這種便是輪胎的規(guī)格參數(shù)，有關(guān)195/55/R16 85V的鑒別表述如下圖所顯示：

195：代表輪胎的總寬為195 mm

55：代表輪胎輪胎扁平比，即橫斷面高寬比是總寬的55%

R：代表該輪胎構(gòu)造為子午胎

15：代表輪圈外徑是15英尺

85：即負(fù)載指數(shù)值為85，表明較大載重達(dá)515KG，四條輪胎是515 詳解輪胎全部參數(shù)圖解 @2019輪胎規(guī)格怎么看圖解

看輪胎的規(guī)格型號(hào)：輪胎側(cè)面有8種數(shù)字和字母的組合。

前三位代表輪胎橫截面的寬度，中間兩位代表輪胎的長(zhǎng)寬比，后三位代表汽車(chē)輪轂的尺寸。特別地，長(zhǎng)寬比是指輪胎壁高與輪胎寬度的百分比。

現(xiàn)代汽車(chē)的長(zhǎng)寬比大多在50-70之間，數(shù)值越小，輪胎外形越扁平。低扁率輪胎的操控性需要比高平率輪胎好。因?yàn)槠?chē)在快速過(guò)彎時(shí)會(huì)側(cè)傾，胎壁會(huì)有一個(gè)變形。低扁平率的輪胎變形相當(dāng)小，高扁平率的輪胎變形相當(dāng)大，低扁平率的輪胎抓地力更好。輪胎的規(guī)格型號(hào)怎么看(圖解)

看輪胎規(guī)格參數(shù)要知道輪胎規(guī)格表示含義、扁平比、輪胎類(lèi)型代號(hào)、負(fù)荷指數(shù)、輪胎規(guī)格層級(jí)。

1、輪胎規(guī)格表示含義。

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的輪胎規(guī)格，一般由六部分組成，“輪胎寬度(mm)+輪胎斷面的扁平比(%)+輪胎類(lèi)型代號(hào)+輪輞直徑(英寸)+負(fù)荷指數(shù)+許用車(chē)速代號(hào)”。輪胎寬度、輪輞直徑及扁平比如上圖所示，其中扁平比為胎厚與胎寬的百分比。輪胎寬度，是影響整車(chē)油耗表現(xiàn)的一個(gè)因素。

輪胎的越寬，與地的接觸面積越大，相應(yīng)的就增加了輪胎與地面的摩擦力，車(chē)輛的動(dòng)能轉(zhuǎn)化為摩擦熱能而損失的能量會(huì)增加，如若行駛相同距離時(shí)寬胎就更容易耗油。不過(guò)事物都有它的兩面性，雖然油耗增加，但寬胎的抓地力要更強(qiáng)，進(jìn)而也將獲得更好的車(chē)身穩(wěn)定性。

2、扁平比。

扁平比，是影響車(chē)輛對(duì)路面的反應(yīng)靈敏度的主要因素。扁平比越低的車(chē)輛，胎壁越薄，且輪胎承受的壓力亦越大，其對(duì)路面的反應(yīng)非常靈敏，從而能夠迅速把路面的信號(hào)傳遞給駕駛者，更便于操控，多見(jiàn)于一些以性能操控見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型。

扁平比越高，胎壁越厚，雖然擁有充裕的緩沖厚度，但對(duì)路面的感覺(jué)較差，特別是轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)相對(duì)更為拖沓，多見(jiàn)于一些以舒適性見(jiàn)長(zhǎng)的車(chē)型。還有就是越野車(chē)的扁平比一般較高，主要是為了適應(yīng)環(huán)境惡劣的路況。

3、輪胎類(lèi)型代號(hào)。

輪胎類(lèi)型代號(hào)，常見(jiàn)的表示有“X”高壓胎，“R”、“Z”子午胎，“一”低壓胎。市場(chǎng)上的轎車(chē)一般采用子午線輪胎，且目前已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了子午線輪胎無(wú)內(nèi)胎，俗稱(chēng)“原子胎”。這種輪胎在高速行駛中不易聚熱，當(dāng)輪胎受到釘子或尖銳物穿破后，漏氣緩慢，可繼續(xù)行駛一段距離。另外，原子胎還有簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，減輕重量，節(jié)約原料等好處。

4、負(fù)荷指數(shù)。

負(fù)荷指數(shù)是把一條輪胎所能承受的最大負(fù)荷以代號(hào)的形式表示，來(lái)表征輪胎承受負(fù)荷的能力，數(shù)值越大，輪胎所能承受的負(fù)荷也越大。

許用車(chē)速表示對(duì)車(chē)輛速度的極限限制，超過(guò)可能引起爆胎，速度級(jí)別越高，輪胎設(shè)計(jì)及對(duì)材料的要求也就越高。

5、輪胎規(guī)格層級(jí)。

層級(jí)是指輪胎橡膠層內(nèi)簾布的公稱(chēng)層數(shù)，與實(shí)際簾布層數(shù)不完全一致，是輪胎強(qiáng)度的重要指標(biāo)。層級(jí)用中文標(biāo)志，如12層級(jí);用英文標(biāo)志，如“14P.R”即14層級(jí)。

正確運(yùn)用輪胎首先要認(rèn)識(shí)輪胎，認(rèn)識(shí)輪胎首先要懂得看輪胎上的標(biāo)識(shí)。