汽車(chē)節(jié)能減排措施

比如用氫氣做燃料，而不是燃料；發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力汽車(chē)。

新年伊始，新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策也有所調(diào)整。你可能知道，財(cái)政部發(fā)了《關(guān)于2016-2020年新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用財(cái)政支持政策的通知》。指出2016年至2020年，對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)并列入國(guó)家新能源汽車(chē)目錄的純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)?yán)^續(xù)實(shí)施推廣應(yīng)用補(bǔ)貼政策。下面我們來(lái)看看汽車(chē)節(jié)能減排的措施。

1.提高發(fā)動(dòng)機(jī)的綜合性能。

(1)稀薄燃燒技術(shù)。稀燃技術(shù)具有燃燒效率高、經(jīng)濟(jì)環(huán)保的特點(diǎn)，還能提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出。因?yàn)橄∪紬l件下混合氣的點(diǎn)火比理論空燃比條件下更困難，所以爆燃更不容易發(fā)生。因此，可以采用更高的壓縮比來(lái)提高熱能轉(zhuǎn)換效率。另外，汽油在過(guò)量空氣中可以充分燃燒，所以在這些條件的支持下，汽油是可以充分燃燒的。

(2)汽油機(jī)電子燃油噴射技術(shù)。電控燃油噴射系統(tǒng)是用燃油噴射裝置代替化油器，通過(guò)微電子技術(shù)測(cè)量吸入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣量，然后通過(guò)高壓噴射向發(fā)動(dòng)機(jī)供給適量的燃油。電控燃油噴射技術(shù)的應(yīng)用大大提高了汽車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性，使缸內(nèi)燃油噴射更加科學(xué)、準(zhǔn)確。該技術(shù)在同等油耗下，可使發(fā)動(dòng)機(jī)功率提高10%，扭矩提高20%以上，油耗降低10-12%，尾氣排放降低30-50%。

(3)優(yōu)化燃燒系統(tǒng)的設(shè)計(jì)。涉及到活塞頂和氣缸蓋的形狀、火花塞的位置、進(jìn)排氣門(mén)的大小和數(shù)量、進(jìn)氣口的設(shè)計(jì)等一系列問(wèn)題。設(shè)計(jì)師優(yōu)化燃燒室形狀、燃燒室布局和噴射系統(tǒng)，以改善燃燒條件和排放標(biāo)準(zhǔn)。

(4)閉環(huán)控制技術(shù)。該系統(tǒng)是實(shí)時(shí)氧傳感器、計(jì)算機(jī)和燃油量控制裝置之間的封閉三角關(guān)系。閉環(huán)控制電噴發(fā)動(dòng)機(jī)可以一直運(yùn)行在理想工況下(空燃比不會(huì)偏離理論值太多)，從而保證汽車(chē)不僅有良好的動(dòng)力性能，還能大大節(jié)省燃油。

2.輕質(zhì)車(chē)身

多使用鋁合金或其他輕質(zhì)材料，降低汽車(chē)零部件質(zhì)量和整車(chē)重量，以節(jié)省燃油。

3.制動(dòng)能量回收系統(tǒng)

制動(dòng)切換時(shí)產(chǎn)生的熱能儲(chǔ)存在電容器中，使用時(shí)迅速釋放。比如我們可以把飛輪和發(fā)電機(jī)連接起來(lái)，把動(dòng)能轉(zhuǎn)化成電能儲(chǔ)存起來(lái)。這不僅提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的工作效率，還適度降低了油耗。

4.新燃料的開(kāi)發(fā)和利用

比如用氫氣做燃料，而不是燃料；發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)、天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)和混合動(dòng)力汽車(chē)。

5.發(fā)展汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)。

(1)三元催化轉(zhuǎn)化器是安裝在汽車(chē)排氣系統(tǒng)中最重要的外部?jī)艋b置。它能通過(guò)氧化還原作用，將汽車(chē)尾氣中排放的C O、H C、N O x等有害氣體轉(zhuǎn)化為無(wú)害的二氧化碳、水和氮?dú)狻?p>(2)OBD(車(chē)載自動(dòng)診斷系統(tǒng))。這套系統(tǒng)會(huì)從發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行狀況隨時(shí)監(jiān)測(cè)汽車(chē)尾氣是否超標(biāo)，一旦超標(biāo)，會(huì)立即發(fā)出警告。

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