四代ea888和三代差距

三代EA888比二代EA888提升非常多。三代EA888結(jié)構(gòu)緊湊，混合噴射，而且高低功率分別在排氣側(cè)和進(jìn)氣側(cè)使用AVS可變氣門(mén)升程，相比同價(jià)位的日系動(dòng)力更好，省油，主要的優(yōu)點(diǎn)是不再燒機(jī)油，唯一的缺點(diǎn)是有點(diǎn)燒防凍液。

四代EA888相比三代EA888沒(méi)有技術(shù)上的升級(jí)，還是三代EA888的可變氣門(mén)正時(shí)和AVS，僅是升級(jí)了全電子冷卻液、調(diào)節(jié)器單元來(lái)讓發(fā)動(dòng)機(jī)熱管理功能更高效，提高了熱效率。

EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)包括1.8L和2.0L兩種排量：1.8TSI最大功率為118kw(160PS)—5000-6200rpm，最大扭矩為250Nm—1500-4500rpm;2.0TSI最大功率可達(dá)147kw(200PS)—5100-6000rpm，最大扭矩為280Nm—1700-5000rpm。

這兩種排量的發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械結(jié)構(gòu)基本一致，不同的是曲軸與活塞的連桿的長(zhǎng)度，2.0TSI比1.8TSI的連桿有所縮短，曲軸半徑加大，以增加排氣量。而兩者的活塞頂部結(jié)構(gòu)也有所不同，主要是為了調(diào)節(jié)燃燒室的工作容積，從而保證一致的壓縮比，實(shí)現(xiàn)相同的燃燒效果。

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)是大眾集團(tuán)旗下中高級(jí)車(chē)型的主力機(jī)型，包括1.8L和2.0L兩種排量，集缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、可變氣門(mén)正時(shí)等一系列先進(jìn)技術(shù)于一身，憑借充足的低速扭矩，良好的燃油經(jīng)濟(jì)性以及一流的可靠性，得到市場(chǎng)的廣泛認(rèn)可。EA888發(fā)動(dòng)機(jī)遵循全球統(tǒng)一的技術(shù)規(guī)格和質(zhì)量控制要求，搭載于大眾旗下邁騰、CC、途觀、帕薩特，奧迪Q5等多款車(chē)型上。?

EA888發(fā)動(dòng)機(jī)采用了進(jìn)氣可變氣門(mén)正時(shí)技術(shù)，能有效提高進(jìn)排氣效率。主要是通過(guò)位于進(jìn)氣凸輪軸的葉片式液壓調(diào)節(jié)器來(lái)實(shí)現(xiàn)氣門(mén)正時(shí)可變。

葉片式調(diào)節(jié)器由外殼體、內(nèi)部葉片轉(zhuǎn)子以及位于葉片轉(zhuǎn)子內(nèi)部的鎖銷(xiāo)組成。外殼體與外部的正時(shí)齒輪固定，由曲軸帶動(dòng)。而內(nèi)部的葉片則直接與進(jìn)氣門(mén)凸輪軸固定，并與之一同旋轉(zhuǎn)。

工作原理主要是通過(guò)凸輪軸調(diào)節(jié)閥控制相應(yīng)管道中的液壓機(jī)油，來(lái)驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器中的葉片，進(jìn)而帶動(dòng)凸輪軸旋轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)氣門(mén)開(kāi)閉的提前或延遲，可調(diào)范圍達(dá)到60°的曲軸轉(zhuǎn)角。

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