比亞迪與特斯拉真實(shí)差距

總的來說，比亞迪和特斯拉應(yīng)該各有所長，相差不大。然而，特斯拉在中國的發(fā)展并不盡如人意。嚴(yán)格來說，特斯拉并不是一家傳統(tǒng)的車企。是一家以互聯(lián)網(wǎng)思維進(jìn)入汽車行業(yè)的跨界車企。其車型僅限于純電動汽車；大眾比亞迪與特斯拉沒有競爭關(guān)系，價(jià)格區(qū)間也沒有重疊?，F(xiàn)在特斯拉Model 3的低配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版是短腿版，類似沒有小杯的星巴克。

電控IGBT可以與英飛凌等優(yōu)勢廠商競爭。電池自主研發(fā)生產(chǎn)，僅次于松下，與寧德時(shí)代不相上下。由此可見，比亞迪在技術(shù)和制造經(jīng)驗(yàn)上其實(shí)比特斯拉更勝一籌。比亞迪與特斯拉真正的差距在哪里？軟件、ADAS技術(shù)先進(jìn)；目前比亞迪在這方面與特斯拉存在較大差距。它一直腳踏實(shí)地。從產(chǎn)品線也可以看出，它已經(jīng)涉足民用和商用。比亞迪走的是實(shí)用路線，而特斯拉則是從高端開始，從造Roadster開始；汽車，有兩個品牌，一個是新能源汽車自主品牌的老大比亞迪，一個是國外的和尚特斯拉。你會發(fā)現(xiàn)特斯拉和比亞迪有很大的差距。與比亞迪相比，特斯拉和比亞迪更強(qiáng)大。首先，比亞迪搭載的電池在電池方面還是比較有特色的。更重要的是，它還擁有超強(qiáng)的續(xù)航能力。從電池來看，比亞迪確實(shí)比特斯拉強(qiáng)；比亞迪與特斯拉的差距在哪里？一件事，否則，特斯拉不會在中國如此受歡迎。他們占領(lǐng)了整個市場。這期間雖然有小鵬蔚來，但比亞迪和特斯拉在市場份額上還是比較強(qiáng)勢的。所以兩者。

有車主表示，與電機(jī)、電池、電控的“三電”技術(shù)相比，被判定為更勝一籌，也有老司機(jī)表示，兩者的差距一上高速就立刻體現(xiàn)出來-冬天的高速路。側(cè)面反映了比亞迪和特斯拉的部分差距，但是對于我們車主來說，缺點(diǎn)才是我們更關(guān)心的，而比亞迪和特斯拉的好處是降低了系統(tǒng)復(fù)雜度和成本。而且節(jié)省空間，缺點(diǎn)是容錯性差?？刂茊卧獫M載或錯誤，會引起一些系統(tǒng)故障或失控。目前，比亞迪基本上沿用了傳統(tǒng)車企的方案?；仡櫛葋喌吓c特斯拉的差距，主要有；指電池尺寸為直徑18mm，長度65mm。 0指的是圓柱形，這種電池應(yīng)用；所以說到新能源汽車，很多人腦海中都會浮現(xiàn)出兩個汽車品牌，特斯拉和比亞迪。大佬們都覺得特特斯拉的續(xù)航比比亞迪高很多，但是我們不能否認(rèn)比亞迪的進(jìn)步，兩者的差距正在逐漸縮小，所以這篇文章要給大家說說LA和比亞迪的牙齒；兩者是有區(qū)別的，磷酸鐵鋰電池比三元鋰電池更環(huán)保，但是三元鋰電池比磷酸鐵鋰電池更成熟，所以特斯拉的車輛續(xù)航和加速比比亞迪好。比亞迪和特斯拉系統(tǒng)的對比只是硬件，不是對比。

就品牌價(jià)值而言，特斯拉優(yōu)于比亞迪。即便是特斯拉也不是很貴，但是很高大上。它被賦予了年輕科技、時(shí)尚個性、生活態(tài)度等代名詞。在汽車外觀和內(nèi)飾方面，比亞迪更加簡潔、貼近現(xiàn)代，符合大眾的喜好，而特斯拉的外觀設(shè)計(jì)則靈動流暢；當(dāng)然，技術(shù)領(lǐng)域肯定比比亞迪要成熟好幾倍。不過，比亞迪的新能源汽車起步較晚。差距并不大，足以說明中國的新能源技術(shù)仍在快速發(fā)展。因此，相信比亞迪未來一定會超越特斯拉和特斯拉汽車。

比亞迪漢與特斯拉真正的差距體現(xiàn)在外觀和內(nèi)飾設(shè)計(jì)的對比上。比亞迪漢采用Dragon Face設(shè)計(jì)語言，整體營造出非常高端豪華的視覺效果。前臉部分，懸浮式龍晶LED大燈和貫穿式龍須式日間行車燈；第二點(diǎn)就是兩款車的外觀差別很大?？偟膩碚f，我們比亞迪新能源車的外觀還是中規(guī)中矩的。而且它還有我們漢字特有的標(biāo)識，這一點(diǎn)和特斯拉車是不一樣的。特斯拉新能源汽車的前鋒幾乎采用了家族式設(shè)計(jì)，這將使得；比亞迪與特斯拉最大的不同在于戰(zhàn)略。特斯拉創(chuàng)業(yè)之初，司機(jī)穆西奧毫不猶豫地將特斯拉定位于高端市場。無論是硬件配置還是軟件監(jiān)管，特斯拉都比比亞迪好很多。特斯拉購買了BMS 電池。管理系統(tǒng)的三個電氣部件，包括發(fā)動機(jī)和電池，”；比亞迪與特斯拉的差距，電池技術(shù)、電控技術(shù)、電機(jī)技術(shù)、高性價(jià)比的智能輔助電池技術(shù)對新能源汽車來說非常重要，而特斯拉作為新能源汽車的巨頭，電池技術(shù)并不是自己研發(fā)的，特斯拉使用的是松下的三元鋰電池，這一點(diǎn)與比亞迪不同。