第四代漢蘭達(dá)怎么樣值得買嗎 豐田漢蘭達(dá)第三代好還是第四代好

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對(duì)于第四代豐田漢蘭達(dá)來說，已經(jīng)在中國上市半年多了。新車在外觀、動(dòng)力、配置等方面進(jìn)行了大刀闊斧的升級(jí)。所以，第一批車主已經(jīng)開這輛車9個(gè)多月了。經(jīng)過這么長時(shí)間的市場驗(yàn)證，它的優(yōu)缺點(diǎn)是什么？今天來做個(gè)大總結(jié)

首先來看優(yōu)點(diǎn)部分

優(yōu)勢一：豐田全新TNGA架構(gòu)下的產(chǎn)品，不僅重心低，行駛平穩(wěn)，還優(yōu)化了空間。對(duì)于豐田的TNGA架構(gòu)平臺(tái)，不僅優(yōu)化了車內(nèi)的各個(gè)部件，重組后還大幅縮減了發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)的空間，從而為乘員艙騰出更大的容積。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置甚至可以放低，讓整車重心更低，操控更穩(wěn)定。總體來說意義重大。

優(yōu)勢二：外觀升級(jí)，尺寸加大。在保證乘坐空間的同時(shí)，后備箱容積也有所增加，相對(duì)來說更加實(shí)用。 21款豐田漢蘭達(dá)作為其第三代車型，長寬高分別為4890mm*1925mm*1715mm，軸距為2790mm。至于第四代版本，也就是它的22款車型，三圍增加到了4965mm*1930mm*1750mm，軸距達(dá)到了2850mm。整體來看，它的長寬高和軸距都有明顯升級(jí)，再加上設(shè)計(jì)師巧妙的空間優(yōu)化。所以，雖然我182cm的身高，調(diào)整了前排的坐姿，坐在后排的時(shí)候，腿上還是有三拳多，頭上還有一拳半房間，加上軟座，整體舒適度還是很過得去的。

優(yōu)勢三：是2.5L混動(dòng)版，是豐田第四代THS混動(dòng)系統(tǒng)。 NEDC綜合油耗僅為5.3L。對(duì)于豐田品牌來說，從上世紀(jì)（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）末開始就一直在研發(fā)混合動(dòng)力系統(tǒng)和車型，并且還推出了全球第一款量產(chǎn)的混合動(dòng)力車型——豐田普銳斯（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），所以經(jīng)過20多年的發(fā)展，其混合動(dòng)力總成系統(tǒng)已經(jīng)更新到第四代版本，技術(shù)更加成熟。對(duì)于第四代豐田漢蘭達(dá)來說，與同級(jí)別的純?nèi)加蛙囅啾?，油耗方面的?yōu)勢確實(shí)很明顯。

優(yōu)勢四：保值率名列前茅，開三年損失不大?，F(xiàn)在很多人在買車的時(shí)候，越來越看重車型的保值率。畢竟直接關(guān)系到個(gè)人的金錢利益。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)2020年公布的數(shù)據(jù)，只要車況良好，豐田漢蘭達(dá)的三年保值率甚至可以達(dá)到87.09%，位列第一。

下面是缺點(diǎn)部分

劣勢一：進(jìn)入第三排座椅時(shí)，與上一代車型相比，雖然有所改進(jìn)，開口也有所擴(kuò)大，但還是感覺不夠方便優(yōu)雅。國產(chǎn)版的第三排除了兩個(gè)頭枕外，也保持了海外3座的寬度。如果引入2+2+3的布局，相信會(huì)更加實(shí)用。

缺點(diǎn)二：第三排座椅的坐墊與地板的縫隙太小，還是有騎小馬的感覺。對(duì)于成年人來說，偶爾應(yīng)急使用還可以，但頻繁的遠(yuǎn)距離使用顯然就不合適了。事實(shí)上，對(duì)于第四代豐田漢蘭達(dá)來說，它的第三排可以設(shè)計(jì)成可折疊和加高的坐墊。畢竟孩子騎車，頭部不會(huì)受到影響，腿部空間也可以得到提升。

劣勢三：30萬元以內(nèi)的車型，沒有配備TSS智行安全系統(tǒng)。而且，10萬級(jí)的豐田卡羅拉（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）也是全系標(biāo)配，20萬級(jí)的豐田凱美瑞（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），除了入門版之外，也都是這個(gè)配置。因此，如果第四代豐田漢蘭達(dá)能夠全面出擊，無疑會(huì)更受歡迎。

劣勢四：第四代豐田漢蘭達(dá)，全系都是混動(dòng)車型。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)，這款2.5L混動(dòng)車型也算是一款家用車型。雖然比較好開，舒適度也不錯(cuò)，但只能說是很居家，很佛系。但它無法帶來激進(jìn)的感覺，也無法獲得過多的駕駛樂趣，通常只能平穩(wěn)行駛。

劣勢五：雖然升級(jí)了車機(jī)系統(tǒng)，但畫質(zhì)不夠清晰，倒車影像質(zhì)感有待提高。近年來，國產(chǎn)車的實(shí)力提升很快，尤其是配置豐富。通常，一款10萬元左右的車型就足以讓消費(fèi)者眼花繚亂。不僅可以提供360度全景影像，部分車型甚至還擁有180度透視底盤影像?？傮w來說，不僅功能強(qiáng)大，而且屏幕分辨率也相當(dāng)高。相比之下，合資品牌的大部分車型在這方面就弱了很多。所以，在這個(gè)時(shí)候，合資車應(yīng)該和國產(chǎn)車比肩。

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