長(zhǎng)安是國(guó)產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎

2022年1月11日，長(zhǎng)安UNI-V（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式開啟預(yù)訂，頂配智領(lǐng)航預(yù)訂價(jià)13.49萬元。作為UNI系列的首款車，這款車的車身姿態(tài)比較低，配備了電動(dòng)升降尾翼。此外，新車有望在一季度上市。

方舟結(jié)構(gòu)使得UNI-V的座艙布局更加緊湊，重心更低，最終呈現(xiàn)出低重心、短前懸、長(zhǎng)軸距的效果，實(shí)現(xiàn)了0.78和行業(yè)領(lǐng)先的縱橫比。 0.59的軸長(zhǎng)比，營(yíng)造出更低更運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。這樣的設(shè)計(jì)不僅提升了運(yùn)動(dòng)的視覺感，也賦予了UNI-V更好的運(yùn)動(dòng)潛能。

前臉在之前UNI-K和Uni-T設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上有了突破。雖然采用了無邊框設(shè)計(jì)理念，但UNI-V從原來的無邊框格柵延伸到了整個(gè)前臉，進(jìn)化更加簡(jiǎn)潔。強(qiáng)化前臉的科技感。在前進(jìn)氣格柵圖案的應(yīng)用上，UNI-V選擇了棱角分明的三角形元素，既強(qiáng)化了未來科幻感，又在視覺上拉長(zhǎng)了車身的寬度。

值得一提的是，行車燈的圖案也與前進(jìn)氣格柵的圖案統(tǒng)一，形成呼應(yīng)，整車時(shí)尚感十足。

車身側(cè)面，新車采用了后滑的轎跑車身造型，棱角分明的腰線從車頭一直延伸至車尾。新車還采用了隱藏式門把手設(shè)計(jì)，降低風(fēng)阻的同時(shí)也彰顯出高級(jí)感。車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4680/1838/1430mm，軸距為2750mm。

此外，UNI-V采用下垂式前臉，提升了整車的力量感。柜體結(jié)構(gòu)優(yōu)化機(jī)艙布局，動(dòng)力布局傾角由7.5度向后優(yōu)化為10度；發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸中心降低12毫米，長(zhǎng)度減少13.5毫米，使發(fā)動(dòng)機(jī)蓋降低，發(fā)動(dòng)機(jī)蓋的坡度可以設(shè)計(jì)得更大，呈現(xiàn)Swoop姿態(tài)。

同時(shí)，UNI-V的重心降低了30mm，車身高度降低至0.78的縱橫比，營(yíng)造出更低沉更運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)。

UNI-V的前懸掛可以壓縮到905mm，但是A柱到前輪中心的距離明顯拉長(zhǎng)了。此外，俯沖式溜背造型將整車視覺重心后移，營(yíng)造出極具動(dòng)感的姿態(tài)設(shè)計(jì)。

不同于市面上大部分汽車的腰線裝飾或視覺劃分，UNI-V車身輪廓的設(shè)計(jì)靈感來源于時(shí)而溫柔時(shí)而洶涌的水面，巧妙地將水的勢(shì)能轉(zhuǎn)化為獨(dú)特的美感。車輛在行駛過程中，V字型輪廓將車輛周圍環(huán)境充分映照出來，形成動(dòng)靜兼?zhèn)涞牧鲃?dòng)美感，使車輛在視覺上更加靈動(dòng)。

內(nèi)飾方面，新車整體風(fēng)格追求極致的簡(jiǎn)約和動(dòng)感，大量采用張力線條和輪廓營(yíng)造結(jié)構(gòu)感。儀表、中控、座椅和中央扶手區(qū)采用非對(duì)稱設(shè)計(jì)。以局部色彩跳躍點(diǎn)綴，增添激情與活力。橫向隱藏式出風(fēng)口營(yíng)造出科技感十足的懸浮視覺效果；上方布置的氛圍燈與門板區(qū)域的氛圍燈融為一體，效果非常夢(mèng)幻。

中控屏所在的視角區(qū)與三通儀表盤的視角區(qū)相鄰，層次感豐富。同時(shí)，中控面板離駕駛者更近，可以方便地通過觸摸屏幕上的虛擬按鍵來讀取導(dǎo)航、天氣等信息。 D型運(yùn)動(dòng)方向盤源自賽車的設(shè)計(jì)理念，配合換擋撥片顯得十分運(yùn)動(dòng)。

中央扶手區(qū)采用不對(duì)稱塊狀設(shè)計(jì)，撞色配色更具動(dòng)感。扁平的換檔手柄酷似戰(zhàn)斗機(jī)推桿，新穎別致。全新座椅造型采用極簡(jiǎn)線條分割，打造科技感。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，根據(jù)目前已知的信息，長(zhǎng)安UNI-V將搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率138KW，后期還將推出一款搭載PHEV插電混動(dòng)系統(tǒng)的車型，配備配備2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。