發(fā)動機怠速熄火的原因

目前大部分汽車發(fā)動機都是電控燃油噴射汽油機。怠速熄火的原因有很多。首先分析一下怠速熄火的癥狀。如果發(fā)動機一進入怠速就熄火，我們稱之為“無怠速”。這種故障的原因通常是：

1發(fā)動機怠速電機或怠速電機電路損壞；

2制動真空助力器真空管壞了；

3制動真空助力器膜片損壞；

4進氣歧管漏氣；

5發(fā)動機電子控制單元(ECU)中的怠速控制模塊有問題。

如果發(fā)動機有時怠速熄火，重新啟動后是正常的，我們稱之為“間歇性怠速熄火”。這種故障很難檢查，原因有很多。而且各種零件或者電路都沒有完全損壞。更麻煩的是發(fā)動機熄火后偶爾重新啟動也能恢復正常，所以即使發(fā)動機怠速熄火是由傳感器引起的，發(fā)動機電控單元也會認為這種現(xiàn)象不是故障，不會被發(fā)動機電控單元記錄下來，所以無法從發(fā)動機電控單元的故障診斷系統(tǒng)中獲取有關(guān)故障的信息。

“間歇性怠速熄火”的原因一般如下：

發(fā)動機怠速電機卡?。?p>怠速電機電線護套磨損；

怠速氣孔太臟；

發(fā)動機油門位置傳感器有問題；

凸輪軸位置傳感器或曲軸位置傳感器有問題；

發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器有故障或太臟；

發(fā)動機電控單元怠速控制程序有問題等等。另外，如果汽油質(zhì)量有問題，也會造成這種故障。

有一次一個3.8升的雪佛蘭子彈修好了。當車輛來到修理廠時，司機報告發(fā)動機沒有空轉(zhuǎn)。試運行后確認“無空轉(zhuǎn)”。由易到難檢查后發(fā)現(xiàn)，發(fā)動機怠速電機被積碳卡住，無法修復，必須更換怠速電機。

在維修過程中，從與司機的交談中得知，該車在一個月前曾有過一次怠速熄火，但每次熄火后都正常重啟，所以沒有來維修，這次根本沒有怠速。

清洗節(jié)氣門體，更換怠速電機后，一切恢復正常。我猜都是馬達空轉(zhuǎn)造成的。我跟司機說，它一時半會兒也不會閑著?？墒沁^了兩天，司機過來說有時候會出現(xiàn)怠速熄火的情況。就像原問題一樣，他問我們是不是怠速電機質(zhì)量有問題。

經(jīng)初步檢查，沒有問題，沒有怠速電機，也沒有發(fā)動機故障燈。只有TECH1(通用汽車測試儀)可用于測試發(fā)動機的動態(tài)數(shù)據(jù)。大約半小時后，發(fā)現(xiàn)車速傳感器數(shù)值突然下降，隨后關(guān)閉發(fā)動機重新啟動，怠速恢復正常。立即檢查發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器，發(fā)現(xiàn)傳感器很臟，表面有一層厚厚的油脂。啟動發(fā)動機前，拆下并清潔傳感器并安裝。試了一個半小時左右，熄火不再發(fā)生。估計問題已經(jīng)解決了。一周后，我們回訪客戶時，司機告訴我們，從那以后再也沒有怠速熄火的情況了。

結(jié)論是：

汽車的“間歇性怠速熄火”是發(fā)動機轉(zhuǎn)速傳感器不干凈造成的，怠速電機卡死造成的“不怠速”只是巧合，但還是給我們一種錯覺，讓我們走錯了路。

怠速熄火一般不會造成什么傷害，因為發(fā)動機怠速時，車輛往往會停下來。如果滑行時車輛怠速失速，由于與前方障礙物的距離，可以采取相應(yīng)的措施避免危險。當然，如果你在緊急制動時碰巧熄火了，那么危害就大了，因為一旦熄火，制動真空助力器就不起作用了，會大大降低車輛的制動效率，定向助力器失效，會讓車輛轉(zhuǎn)得很重。如果你慌了，車禍就難以避免了。

如果車輛沒有怠速，應(yīng)盡快去修理廠，確保行車安全。如果車輛“間歇性怠速和失速”

那么當熄火發(fā)生時，我們可以采取以下相應(yīng)的措施來避免危險：

1.當發(fā)動機在等待停車時停止，只需重新啟動發(fā)動機。如果是自動擋的車，在重新啟動發(fā)動機之前，一定要把檔位掛到駐車檔(P檔)或者空擋(N檔)。

2.滑行過程中車輛熄火，不要慌張，保持方向穩(wěn)定，適當帶一點剎車。如果是手動擋的車，可以踩下離合器，根據(jù)車速把變速桿放在相應(yīng)的檔位，然后松開離合器，利用車速驅(qū)動發(fā)動機，類似于用大車啟動發(fā)動機，也可以直接重新啟動發(fā)動機。如果是自動擋的車，先小心地將檔位換到空擋，注意不要誤換到倒檔(R檔)，否則會損壞變速器，然后重新啟動發(fā)動機。當然，你也可以打開雙跳燈，靠邊停車，重新啟動發(fā)動機。

3.車輛剎車時，出現(xiàn)熄火現(xiàn)象。不要緊張，保持方向穩(wěn)定，采取措施增加制動力。同時要注意周圍的情況。如果有機會，可以變道，繞過前面的障礙物。打方向盤的時候要注意，因為沒有方向輔助，轉(zhuǎn)向會比較重。