中置引擎的現(xiàn)代原型車(chē)比帶有巨大機(jī)翼的自行車(chē)要大得多

乍一看，現(xiàn)代NRM19 看起來(lái)像是一個(gè)完整的車(chē)身套件，帶有巨大的機(jī)翼、巨大的后箱擴(kuò)散器、在所有四個(gè)角都非常寬的機(jī)翼喇叭口，除此之外別無(wú)其他。好吧，很明顯這不僅僅是一個(gè)快人。但并不明顯的是，在2019 年洛杉磯車(chē)展上亮相的RM19 實(shí)際上是一款雙座后Midden，只是偽裝成Frost 的皮膚?，F(xiàn)代汽車(chē)的《全球研發(fā)和全能性能指南》Albert Biermann 將RM19 描述為“多功能工程試驗(yàn)臺(tái)，可以有效評(píng)估各種動(dòng)力總成和性能水平，適用于正常道路和環(huán)境”。

不是第一個(gè)：RM19和RM14、RM15、RM16測(cè)試臺(tái)（名稱(chēng)指的是推出年份，所以是差距）。但就在那時(shí)，我們站在Gear N 的背后，意識(shí)到南洋正在發(fā)生一些特別的事情。技術(shù)上，RM19借鑒了很多Verilster NTCR方案，但因?yàn)椴皇菫楸荣惗O(shè)計(jì)，甚至更明顯地偏離了量產(chǎn)車(chē)。現(xiàn)代可能會(huì)在某個(gè)時(shí)候獲得混合動(dòng)力系統(tǒng)，也許會(huì)提供全輪驅(qū)動(dòng)?；蛘咚踔量赡苌a(chǎn)全電動(dòng)車(chē)型，這將使現(xiàn)代汽車(chē)能夠利用其對(duì)電動(dòng)汽車(chē)超級(jí)跑車(chē)制造商Rimac 的投資。目前來(lái)看，與TCR賽車(chē)最明顯的偏差，以及賽車(chē)所依托的變速檔N，就是后續(xù)米寶座的布局。它的發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在是用定制的鋼管和一個(gè)副車(chē)架模制在駕駛員（和單個(gè)乘客，只有兩個(gè)座位）后面的。

此外，其渦輪增壓2.0 升直噴發(fā)動(dòng)機(jī)已被取消，可產(chǎn)生接近390 馬力的功率?，F(xiàn)代汽車(chē)與從TCR 借來(lái)的六速順序變速箱配合使用，現(xiàn)代汽車(chē)表示這是迄今為止最強(qiáng)大的2.0 升渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)。與另一款發(fā)動(dòng)機(jī)相比，新款梅賽德斯-AMG Carat 45 中的382 馬力2.0L 渦輪增壓4 發(fā)動(dòng)機(jī)似乎更勝一籌。但AMG 動(dòng)力裝置是一系列量產(chǎn)汽車(chē)中的同質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)，這種發(fā)動(dòng)機(jī)已不復(fù)存在?，F(xiàn)代認(rèn)為RM19 可以為N 品牌的未來(lái)光環(huán)汽車(chē)提供信息。在性能方面，遠(yuǎn)高于VelsterN，但希望價(jià)格不高。但除此之外，它沒(méi)有給我們?nèi)魏螙|西。那么，我們?yōu)槭裁匆俪芍辽僖豁?xiàng)奇怪的韓國(guó)科學(xué)實(shí)驗(yàn)?zāi)兀窟@主要是因?yàn)楣镜牡谝粋€(gè)N 品牌產(chǎn)品Biermann VelocsterN 已經(jīng)在我們的市場(chǎng)上銷(xiāo)售，表現(xiàn)非常好?，F(xiàn)代系列—— 中沒(méi)有其他產(chǎn)品，也沒(méi)有適合他們的現(xiàn)代起亞主機(jī)架——。當(dāng)給我們一張白紙時(shí)，我們迫不及待地想看看他們?nèi)〉昧耸裁闯删停灰Y(jié)果對(duì)一般發(fā)燒的人來(lái)說(shuō)（相對(duì)）仍然（相對(duì)）。在我們開(kāi)始之前，請(qǐng)注意，如果您還沒(méi)有，請(qǐng)注意。