輪胎換大影響油耗 輪胎換大油耗會(huì)增加嗎

是的。加寬輪胎會(huì)增加汽車與地面的接觸面積，從而增加汽車的摩擦力和油耗。同時(shí)，輪胎壓扁率越低，減震效果越差，從而影響乘坐舒適性。把原有的輪胎換大一規(guī)格的是不是更省油？比如195換成205的？

把輪胎換成更寬的，比如195換成205，會(huì)不會(huì)更省油，答案是否定的。

你看馬路上的公路自行車，它的輪胎比普通自行車更窄，這是為什么呢。

輪胎和地面接觸，有一個(gè)摩擦力，輪胎就是靠這個(gè)摩擦力前進(jìn)的，摩擦力不足，輪胎就會(huì)打滑，比如路面有積水等等。

那么，摩擦力是由什么決定的呢，接觸面積和壓力，還有地面的摩擦系數(shù)。你看F1賽車上的輪胎，都是光頭胎，這樣接觸面積最大，摩擦力最大。在我們實(shí)際生活中，會(huì)遇到各種各樣的路面，比如泥沙，積水，我們普通的家用車就會(huì)有一些紋路，來(lái)排出泥沙和積水，上面就會(huì)有一些花紋。

現(xiàn)在，你把窄胎變成了寬胎，你加大了摩擦力， 汽車 要向前進(jìn)，就需要克服這個(gè)摩擦力，發(fā)動(dòng)機(jī)需要做功，你需要克服的摩擦力做的功越多，發(fā)動(dòng)機(jī)需要燒的油就越多，所以，加窄輪胎，一定是會(huì)增加油耗的。

在環(huán)保節(jié)能的當(dāng)今 社會(huì) ，把 汽車 原有的輪胎型號(hào)195換大到205的型號(hào)。不但不能達(dá)到省油的綠色出行目的，還會(huì)有更費(fèi)油和其它的影響。

更換之后的影響：

1.把195換成205的胎面寬更加費(fèi)油的原因，是輪胎橫截面接地面積更加的大，提升了輪胎的抓地力的同時(shí)，會(huì)增加了輪胎的滾動(dòng)阻力。

2.加寬了胎面之后，再使用同樣的扁平比的情況下，會(huì)導(dǎo)致新輪胎比原輪胎的整體高度要更高，這樣會(huì)加速原車減震系統(tǒng)和定位系統(tǒng)的磨損，減少使用壽命。

3.加寬了胎面寬之后，再使用同樣的扁平比和同樣的輪轂尺寸之后。會(huì)導(dǎo)致 汽車 里程表顯示不準(zhǔn)，同樣會(huì)影響車輛在高速行駛時(shí)，風(fēng)阻系數(shù)造成對(duì)車輛的穩(wěn)定性能和剎車距離增加的影響。

建議更換：

1.出于對(duì)燃油的節(jié)省為目的換輪胎，建議把胎面的寬度降低，同時(shí)增加輪胎的扁平比例或輪轂的尺寸。

2.可以安裝現(xiàn)在市面上，對(duì)燃油節(jié)省有很大功效的環(huán)保節(jié)約型輪胎。

出于對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性的考慮，現(xiàn)在各大廠家都在生產(chǎn)輕量化的綠色環(huán)保輪胎，可以有效的幫助有這方面需求的車主進(jìn)行更換。

歡迎下方留言討論。（宇宇說(shuō)車）

把原有的輪胎增加寬度，肯定會(huì)費(fèi)油，不可能省油，而且理論上胎噪會(huì)增大，操控性會(huì)降低

汽車 在行駛過(guò)程中需要克服輪胎的滾動(dòng)阻力、空氣阻力，如果在上坡坡道上行駛時(shí)，還必須要克服重力沿坡道的分力。

汽車 車輪在路上滾動(dòng)時(shí)，輪胎和路面的接觸區(qū)域會(huì)產(chǎn)生法向和切向的相互作用力，以及相應(yīng)的輪胎和支撐路面的變形，在輪胎在腳硬的路面上，比如混凝土或?yàn)r青上滾動(dòng)時(shí)，輪胎會(huì)發(fā)生變形，此時(shí)輪胎內(nèi)有摩擦產(chǎn)生彈性的遲滯損失，這些變形會(huì)產(chǎn)生熱量，升高胎溫。此外，滾動(dòng)阻力還會(huì)隨著車速的逐漸增加而增大。此外，滾動(dòng)阻力在 汽車 轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)大幅增加。

當(dāng)輪胎規(guī)格增大以后，比如將195換成205，意味著輪胎的寬度增加，寬度增加以后，輪胎的滾動(dòng)阻力就會(huì)增加，那么 汽車 如果想要和以前達(dá)到同樣的速度，那么就必須增加輸出功率，這也就意味著燃油量的增加。

輪轂增大也會(huì)增加油耗

很多人在買車時(shí)都喜歡選裝一個(gè)大輪轂， 或者后期改裝一個(gè)大輪轂，的確輪轂增大以后，外觀上會(huì)非常威武霸氣，但是當(dāng)增大輪轂以后，隨著車輪半徑增加， 汽車 車軸作用到地面的距離增大，根據(jù)F＝T/R（F為驅(qū)動(dòng)力，T為扭矩，R為車輪半徑），假設(shè)傳遞到車輪的扭矩是恒定的，車輪半徑越大，驅(qū)動(dòng)力越小。也就是說(shuō)，同樣的發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率，車輪半徑越小， 汽車 的驅(qū)動(dòng)力越大，油耗就越低。

發(fā)動(dòng)機(jī)功率決定車輛自重和輪胎尺寸，原廠適配輪胎是經(jīng)過(guò)運(yùn)算測(cè)試得到的結(jié)果。但裝配著同樣功率發(fā)動(dòng)機(jī)的兩臺(tái)車被分為了高配和低配，由此也帶來(lái)輪胎尺寸的變化。比如低配配195/65R15車胎，高配配205/55R16車胎，低配輪胎直徑634.5mm，高配直徑631.9mm，誤差2.6mm，寬度卻增加10mm，由此帶來(lái)的反饋是，205車胎抓地力過(guò)彎運(yùn)動(dòng)感制動(dòng)性稍好而舒適性略差，195車胎舒適性相對(duì)好油耗相對(duì)低。改裝輪胎輪轂的條件是以輪胎直徑為基礎(chǔ)，在直徑大約不變的前提下進(jìn)行改裝，以期達(dá)到個(gè)人對(duì)駕乘體驗(yàn)的追求。

把輪胎換成大一號(hào)的肯定是不行的，因?yàn)?汽車 從設(shè)計(jì)到制造和試用到定型都是經(jīng)過(guò)專業(yè)人員嚴(yán)格驗(yàn)證的。輪胎的規(guī)格必須和發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩力，變速箱的變速比和轉(zhuǎn)動(dòng)比都是有一定數(shù)據(jù)根據(jù)的。普通的用車人一般都沒(méi)有這種專業(yè)知識(shí)的，所以擅自改變輪胎規(guī)格是不可行的，搞不好會(huì)事得其反的。除非有一種特殊情況，那就是 汽車 的各項(xiàng)指標(biāo)不合理，正好應(yīng)該把輪胎換成大一號(hào)的，但你說(shuō)這種概率有多大。[呲牙][呲牙][呲牙]

把輪胎換成大一號(hào)的，就是把輪胎換成更寬的寬胎，這樣它和地面的接觸面積大了，摩擦力也就大了，所以剎車距離會(huì)變大，大馬力地板油起步，輪胎不會(huì)打滑，急加速會(huì)增快，但是日常行駛的噪音和油耗都會(huì)變高的。所以 汽車 使用什么輪胎與 汽車 的綜合設(shè)計(jì)都是最佳的匹配，不要隨意的去改變。車輪胎增大會(huì)影響油耗嗎

車輪胎增大會(huì)影響油耗。

原因：更換大尺寸的輪胎后由于胎面跟地面接觸面加大，增加阻力，所以會(huì)油耗大點(diǎn)，但制動(dòng)力和穩(wěn)定性要好點(diǎn)。

輪胎是在各種車輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車輛的行駛性能。輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性。世界耗用橡膠量的一半用于輪胎生產(chǎn)，可見輪胎耗用橡膠的能力。