豐田威蘭達有幾個版本

2022年1月14日整理發(fā)布：】幾年前，我想擁有一輛不到6秒破百的性能SUV。沒有六七百萬的預(yù)算我想都不敢想。面對高額的房貸壓力，性能夢之車只能埋在心底。但今天，這個夢想將被重新點燃。沒錯，就是今天的主角廣汽豐田威蘭達（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）高性能版。

這是威蘭達在燃油版、雙擎之外的又一款動力車型。它采用插電式混合動力系統(tǒng)，可大幅提升動力性能并降低油耗。就像一輛不傻不愁的純電動車，只有一樣的馬達汽笛聲，還能給你引擎轟鳴的感官體驗。更何況它的售價也不需要六十萬到七十萬。只要25.88萬的起步價，就可以實現(xiàn)首款性能SUV的夢想。

動力表現(xiàn)讓人忘記這是一臺家用SUV。

本次試駕的是Velanda的高性能版，前后電機四驅(qū)車型，混合動力系統(tǒng)基于2.5升阿特金森發(fā)動機。為什么這次豐田將其命名為高性能版呢？因為和同門雙擎版相比，它的綜合功率提升到了225千瓦，零百加速測試達到了5.92秒。

在駕駛體驗方面，混合動力汽車一直是豐田的拿手好戲。該車配備三種不同的駕駛模式，即經(jīng)濟型、標準型和運動型。此外，它還擁有三種不同的駕駛模式，其中EV純電模式的續(xù)航里程達到95km，日常在城市道路上通勤綽綽有余。另外，HV模式是指發(fā)動機在合適的工況下進行干預(yù)，這與雙擎版的邏輯是一樣的。值得稱贊的是，發(fā)動機參與行駛時并沒有明顯的突兀感。如果不仔細聽，是不會知道這時候發(fā)動機已經(jīng)開始工作了。三是CHG模式。在這種模式下，當純電動續(xù)航里程不夠時，發(fā)動機會為電池充電。當然，這種模式會增加一些油耗。

在電機的加持下，威蘭達性能版的起步階段顯得格外輕快。即使在標準模式下輕踩油門，它也能迅速接收指令，毫不猶豫地向前沖去。如果你把油門踩得更深，強勁的后推力會讓你短時間忘記它應(yīng)該是一臺家用SUV。這樣的動力表現(xiàn)完全擺脫了城市道路堵車的困擾。我一直相信最好的變速箱是您沒有意識到的變速箱，而這款Velanda 上的E-CVT 具有這種品質(zhì)。升檔和降檔的運動沒有頓挫感，這才是一輛定位舒適的家用車該有的樣子。

由于整車重量較雙擎車型增加了265kg，達到了近兩噸，底盤的厚重感更強，通過坑洼和顛簸路段基本可以過濾掉偏軟的懸架。試駕路線恰好遇到蜿蜒的山路，在側(cè)向支撐方面表現(xiàn)得比較從容。值得一提的是，整車在靜謐性方面的表現(xiàn)非常出眾，尤其是在純電模式下，關(guān)掉音響，穿梭于群山之中，享受這一刻的靜謐。

看似耿直耿直，卻扮豬吃老虎。

外觀方面，威蘭達性能版并沒有展現(xiàn)出過多的性能和外觀特點。反而是一副憨厚耿直的家用SUV形象。與燃油和雙擎車型不同，威蘭達性能版在細節(jié)上進行了小幅升級。比如日間行車燈升級為條形LED燈帶，更適合兩側(cè)進氣格柵；輪胎采用普利司通專為高端SUV車型開發(fā)的普利司通ALENZA 001系列，主打舒適性和濕地抓地性能。

內(nèi)飾方面，布局設(shè)計與燃油版和雙擎車型保持一致，但性能版在科技感營造和豐富配置方面值得大做文章。 HUD平視顯示器是所有系列的標準配置。除了通常的速度顯示、導(dǎo)航和駕駛輔助外，它還提供指南針、轉(zhuǎn)速表或電池指示器等信息。我們測試的頂配車型配備了全液晶儀表盤，顯示的功能信息更多。它還可以隨著駕駛模式的切換而改變主題顏色，讓我們的司機更有儀式感。

此外，在車系方面，威蘭達性能版終于升級，功能更加本土化，UI設(shè)計也不再像之前的山寨版，值得稱贊。高清流媒體后視鏡的加入，也提升了整車的科技氣息。當然，輔助駕駛的配置也是少不了的。搭載新一代TSS智能出行安全系統(tǒng)，包括PCS預(yù)碰撞系統(tǒng)、低速跟車LTA車道跟蹤輔助系統(tǒng)、遠近光自動調(diào)節(jié)系統(tǒng)、全速車動態(tài)雷達巡航系統(tǒng)跟隨，為家人安全出行保駕護航。

作為家用SUV，空間感的表現(xiàn)一直是豐田的拿手好戲。在保證前后排寬敞駕乘空間的同時，后備箱還能提供超大的儲物空間。此外，威蘭達高性能后備箱配備220v車載戶外電源配置，額定負載功率1500w。