電動(dòng)汽車(chē)有發(fā)動(dòng)機(jī)的嗎

電動(dòng)汽車(chē)是沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)的，但它有電動(dòng)機(jī)，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就類(lèi)似電瓶車(chē)。電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)蓄電池—電流—電力調(diào)節(jié)器—電動(dòng)機(jī)—?jiǎng)恿鲃?dòng)系統(tǒng)—驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛來(lái)完成其工作。電動(dòng)汽車(chē)電動(dòng)機(jī)是一種將電源提供的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置。

和傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，純電動(dòng)汽車(chē)通過(guò)動(dòng)力電池產(chǎn)生的電流經(jīng)過(guò)電力調(diào)節(jié)器后驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，再通過(guò)電動(dòng)機(jī)帶動(dòng)動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)，最終驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。類(lèi)似于電瓶車(chē)，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛電機(jī)將電源的電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，通過(guò)傳動(dòng)裝置直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪和工作裝置。

從其工作中可以看出純電動(dòng)汽車(chē)是電機(jī)直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輪的，也就是有電就能讓汽車(chē)跑起來(lái)。電動(dòng)汽車(chē)屬于新能源汽車(chē)，包括純電動(dòng)汽車(chē)、混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。電動(dòng)機(jī)主要由定子與轉(zhuǎn)子組成，通電導(dǎo)線在磁場(chǎng)中受力運(yùn)動(dòng)的方向跟電流方向和磁感線方向有關(guān)，其工作原理是磁場(chǎng)對(duì)電流受力的作用，使電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)。

關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的相關(guān)介紹：

電動(dòng)汽車(chē)(BEV)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。由于對(duì)環(huán)境影響相對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)較小，其前景被廣泛看好。

電動(dòng)汽車(chē)的種類(lèi)：純電動(dòng)汽車(chē)(BEV)、混合動(dòng)力汽車(chē)(HEV)、燃料電池汽車(chē)(FCEV)。

純電動(dòng)汽車(chē)：

純電動(dòng)汽車(chē)由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)，相對(duì)燃油汽車(chē)而言，主要差別（異）在于四大部件，驅(qū)動(dòng)電機(jī)，調(diào)速控制器、動(dòng)力電池、車(chē)載充電器。相對(duì)于加油站而言，它由公用超快充電站。純電動(dòng)汽車(chē)之品質(zhì)差異取決于這四大部件，其價(jià)值高低也取決于這四大部件的品質(zhì)。純電動(dòng)汽車(chē)的用途也在四大部件的選用配置直接相關(guān)。

混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)：

指能夠至少?gòu)南率鰞深?lèi)車(chē)載儲(chǔ)存的能量中獲得動(dòng)力的汽車(chē)，可消耗的燃料或可再充電能/能量?jī)?chǔ)存裝置。

根據(jù)動(dòng)力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)形式可分為以下三類(lèi)：

串聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（SHEV）：車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力只來(lái)源于電動(dòng)機(jī)的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車(chē)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)發(fā)電機(jī)發(fā)電，電能通過(guò)電機(jī)控制器輸送給電動(dòng)機(jī)，由電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。另外，動(dòng)力電池也可以單獨(dú)向電動(dòng)機(jī)提供電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

并聯(lián)式混合動(dòng)力汽車(chē)（PHEV）：車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力由電動(dòng)機(jī)及發(fā)動(dòng)機(jī)同時(shí)或單獨(dú)供給的混合動(dòng)力(電動(dòng))汽車(chē)。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是并聯(lián)式驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)可以單獨(dú)使用發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，也可以同時(shí)使用電動(dòng)機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源驅(qū)動(dòng)汽車(chē)行駛。

燃料電池電動(dòng)汽車(chē)：

以燃料電池作為動(dòng)力電源的汽車(chē)。燃料電池的化學(xué)反應(yīng)過(guò)程不會(huì)產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車(chē)輛是無(wú)污染汽車(chē)，燃料電池的能量轉(zhuǎn)換效率比內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護(hù)方面，燃料電池汽車(chē)是一種理想的車(chē)輛。

單個(gè)的燃料電池必須結(jié)合成燃料電池組，以便獲得必需的動(dòng)力，滿足車(chē)輛使用的要求。

燃料電池技術(shù)已經(jīng)取得了重大的進(jìn)展。世界著名汽車(chē)制造廠，如戴姆勒－克萊斯勒、福特、豐田和通用汽車(chē)公司已經(jīng)宣布，計(jì)劃在2024年以前將燃料電池汽車(chē)投向市場(chǎng)。當(dāng)下，燃料電池轎車(chē)的樣車(chē)正在進(jìn)行試驗(yàn)，以燃料電池為動(dòng)力的運(yùn)輸大客車(chē)在北美的幾個(gè)城市中正在進(jìn)行示范項(xiàng)目。在開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)中仍然存在著技術(shù)性挑戰(zhàn)，如燃料電池組的一體化，提高商業(yè)化電動(dòng)汽車(chē)燃料處理器和輔助部汽車(chē)制造廠都在朝著集成部件和減少部件成本的方向努力，并已取得了顯著的進(jìn)步。