發(fā)動機抖動是什么情況？

隨著汽車向人們?nèi)粘Ｉ畹臐B透，越來越多的汽車問題暴露出來。

發(fā)動機抖動是最近比較常見的問題，很多不太了解的朋友聽到這個詞后都很困惑。

所以，我甚至放棄了一些我喜歡的模特。比如有個朋友很喜歡福克斯，但是問是不是像網(wǎng)上傳言的那么容易磕碰搖晃。

其實發(fā)動機抖動并不復(fù)雜。只要明確了發(fā)動機抖動的原因，就可以對癥下藥解決問題。讓我們和車偵探一起尋找發(fā)動機抖動的“罪魁禍首”。

為什么發(fā)動機晃得這么厲害？

汽油機，當空氣和燃油的混合氣在進氣沖程充分混合后進入燃燒室，活塞在壓縮沖程對其進行壓縮?；鸹ㄈc燃高壓混合氣后，其燃燒產(chǎn)生的壓力轉(zhuǎn)化為發(fā)動機運轉(zhuǎn)的動力。

雖然發(fā)動機的燃燒可以簡單的用幾句話來描述，但是內(nèi)燃機的燃燒研究不知道發(fā)表了多少博士和碩士論文，甚至很多學(xué)者和工程師花了一生的時間來研究燃燒的知識，所以要真正了解發(fā)動機需要花費大量的時間。

因為發(fā)動機的燃燒非常復(fù)雜，需要相當精確的設(shè)計和控制。稍有控制失誤或異常就會引起異常燃燒，“爆震”就是異常燃燒。

簡單來說，發(fā)動機抖動就是燃燒異常導(dǎo)致的燃燒室壓力異常。

發(fā)動機抖動的原因

第一，天氣寒冷時，機油的流動性會變差，發(fā)動機的運行阻力增大。冷車啟動熱車，發(fā)動機轉(zhuǎn)速會比夏天高。聲音、震動、預(yù)熱時間都會比夏天長，油耗也會相應(yīng)增加。

第二，車在路上跑。隨著里程的增加，零件會逐漸磨損。不可能跟車還是新的時候一樣。良好的保養(yǎng)可以延緩汽車的老化，但磨損和使用痕跡是不可逆的。理性對待他們。震動是正常的，不用太在意。但如果有明顯的震動，可以考慮更換油門、火花塞、燃油濾清器、噴油嘴。如果完成這些項目后仍有振動，就要考慮發(fā)動機的積碳了(一般電噴機的積碳過程很慢，可能性比較低，定期高速拉基本上很少積碳)或者是機墊老化(可能性也低)。

在說發(fā)動機抖動的原因之前，我們需要先了解兩件事。

第一，混合氣在燃燒室中燃燒，其火焰從著火點呈“波浪式”蔓延，所以從點火到油氣完全燃燒需要很短的時間。

其次，雖然油氣需要火花塞點燃，但是過高的溫度和壓力也會導(dǎo)致油氣自燃。

爆震一般是由于燃燒室內(nèi)的油氣被點燃后，火焰尚未完全蔓延，遠處未燃盡的油氣因高溫或高壓自燃，其火焰與正常燃燒的火焰發(fā)生碰撞，導(dǎo)致發(fā)動機發(fā)生異常爆震。

發(fā)動機抖動主要由以下原因引起：

第一，點火角過早：

為了使活塞在壓縮上止點后一進入作功沖程就獲得動力，通常在活塞到達上止點前點火，因為從點火到完全燃燒需要一段時間。

但過早點火會導(dǎo)致活塞還在壓縮沖程時大部分油氣燃燒，未燃燒的油氣在巨大壓力下自燃，導(dǎo)致發(fā)動機振動。

二、發(fā)動機積碳太多：

發(fā)動機燃燒室積碳過多，不僅會增加壓縮比，產(chǎn)生高壓，還會在積碳表面產(chǎn)生高溫?zé)狳c，使發(fā)動機抖動。

第三，發(fā)動機溫度過高：

如果發(fā)動機過熱，進氣溫度會過高，或者發(fā)動機的冷卻水循環(huán)不暢，導(dǎo)致發(fā)動機爆震和抖動。

四個。空燃比不正確：

空燃比過稀會使燃燒溫度升高，燃燒溫度升高會使發(fā)動機溫度升高。

高壓縮比的發(fā)動機具有高燃燒c

目前很多汽車廠商為了將發(fā)動機擠壓到最大性能，降低油耗，通常會將點火角設(shè)置在比較早的常用轉(zhuǎn)速區(qū)間。所以有些發(fā)動機在大負荷的情況下，轉(zhuǎn)彎之間難免會有輕微的抖動。不過輕微抖動對發(fā)動機不會有太大影響，車主不用太擔心。

但是如果出現(xiàn)發(fā)動機問題導(dǎo)致的振動，比如積碳嚴重或者散熱不好，這種振動通常是很嚴重的。如果在高速高負荷下出現(xiàn)持續(xù)嚴重的爆震振動，火花塞和活塞會在一分鐘內(nèi)熔化，甚至?xí)褮飧缀桶l(fā)動機缸體炸穿。

抑制爆震抖動最快最有效的方法是延遲點火提前角，降低燃燒壓力。

所以爆震傳感器的工作原理是將點火提前角延遲到發(fā)動機爆震時的點火時刻，然后在發(fā)動機不爆震時慢慢恢復(fù)早期點火。

爆震傳感器利用加速度傳感器測量發(fā)動機的加速度變化，即振動。