四缸發(fā)動(dòng)機(jī)與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)好

奧拓 參考價(jià)：停售

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購置稅優(yōu)惠 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 車主點(diǎn)評(1395條)

由于其自身的機(jī)械結(jié)構(gòu)，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)固有的噪聲和振動(dòng)要比四缸發(fā)動(dòng)機(jī)大。早期的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)基本都是用在一些廉價(jià)車型上，比如奧拓（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）、夏利（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）N3、比亞迪F0（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）等等，在這些車上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)很弱，抖得像得了帕金森病，聲音也很響特別不愉快，真的很難給人留下好印象。從此，便宜、弱、振動(dòng)大、噪音大就成了三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)簽。對于消費(fèi)者來說，這樣的三缸機(jī)除了能降低車型價(jià)格，減少一點(diǎn)油耗外，顯然沒有其他好處。

四個(gè)氣缸就像一場接力賽，一個(gè)氣缸一個(gè)接一個(gè)工作，動(dòng)力輸出連貫、順暢、不間斷，而且發(fā)動(dòng)機(jī)左右兩側(cè)的活塞在任何時(shí)候都始終保持對稱，大大降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的功率損失。工作時(shí)產(chǎn)生的不平衡減少了發(fā)動(dòng)機(jī)振動(dòng)的問題。與三缸發(fā)動(dòng)機(jī)相比，四缸發(fā)動(dòng)機(jī)更穩(wěn)定，輸出動(dòng)力也更平順。

因此，以前的發(fā)動(dòng)機(jī)至少是四缸的。在四缸的基礎(chǔ)上，還有排量較大的6缸、8缸、12缸。不管加多少，都是偶數(shù)個(gè)氣缸。為了減少排放，從4缸減少到3缸，從偶數(shù)減少到奇數(shù)，在我們的認(rèn)知中會(huì)很難接受。

從技術(shù)角度來看，由于三缸發(fā)動(dòng)機(jī)先天的物理缺陷，由于扭矩不平衡，工作時(shí)總是有一個(gè)氣缸單獨(dú)做功，產(chǎn)生的慣性力矩?zé)o法抵消，從而帶來不平衡的力量。發(fā)生抖動(dòng)。就像我們拔河一樣，兩邊的力是不一樣的，拉到一邊再拉到另一邊的時(shí)候，力總是不平衡的。發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，出現(xiàn)這種振動(dòng)。

老實(shí)說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)明顯缺點(diǎn)就是振動(dòng)太大。主要原因是一些大排量的發(fā)動(dòng)機(jī)是設(shè)計(jì)和一些機(jī)械原理產(chǎn)生的，所以這個(gè)問題肯定比較嚴(yán)重。是的，如何解決震動(dòng)和噪音的問題，是現(xiàn)在所有廠商都在努力的事情。一般來說，不同的品牌會(huì)有不同的解決方案，但實(shí)際上目前還沒有一個(gè)令人滿意的解決方案。在這方面，這些品牌還需要繼續(xù)努力。

一般來說，三缸發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車更適合城市交通。它在城市中具有足夠的功率。由于其排量小、重量輕、燃油經(jīng)濟(jì)性好、維修費(fèi)用相對較低。但是它的絕對功率比較小，高速行駛時(shí)動(dòng)力略顯不足，震動(dòng)和抖動(dòng)有點(diǎn)大。而且由于這些機(jī)型性價(jià)比高，在當(dāng)時(shí)的條件下很多缺點(diǎn)可以忽略不計(jì)。