新能源之路不暢，豐田再次呼吁不要過早放棄燃油車

豐田首席科學家、豐田研究院首席執(zhí)行官Gill Pratt日前表示，過快過渡到電動車可能會導致一些車主繼續(xù)使用老舊汽油車，呼吁給混合動力車更長的時間。

值得注意的是關于燃油車退出，近日國內也有專家引發(fā)大量討論。上周，在社交媒體發(fā)文，建議推出五年內燃油車禁售時間表，河北以南，大力發(fā)展新能源，雙碳，擴大內需。

在任澤平看來，新能源是大勢所趨，燃油車迎來諾基亞時刻，與其被動，不如主動轉型。歐洲已經推出燃油車禁售時間表，美國推出《新能源法案》，發(fā)展新能源本質上是世界各國搶占科技制高點和搶抓第三次能源革命重大機遇。

據了解，3月28日，歐盟理事會批準一項法規(guī)，決定從2035年起禁售會導致碳排放的新的燃油轎車和小型客貨車。根據該法案內容，所有汽車公司必須實現銷售所有新車二氧化碳排放量減少100%。這也意味著使用傳統化石能源的車輛自2035年起無法在歐盟上市銷售，無論驅動形式為傳統燃油抑或是混動或插電式混動車型。

任澤平表示，踐行雙碳戰(zhàn)略，全球氣溫升高，溫室氣體排放，霧霾，污染，大力發(fā)展新能源是愛護我們的地球，改善我們的環(huán)境。中國新能源產業(yè)是未來最有希望、最有爆發(fā)力的行業(yè)，發(fā)展新能源及其新基建，有助于擴大內需，拉大經濟增長和就業(yè)。“新三樣”（新能源車、鋰電、廣泛）出口大幅增長，發(fā)展新能源有助于提高國際競爭力。

但面對這股浪潮，以豐田為首的老牌車企突然間變得無所適從，全身心轉投新能源賽道是不可能的，畢竟自己的基本盤在那里，船大難掉頭，它們不像造車新勢力那般沒有任何負擔，要考慮的內容更多更廣更復雜。