貨車(chē)兩邊輪胎彈片 貨車(chē)兩邊輪胎彈片是什么

造成這種現(xiàn)象的原因有很多，首先，輪胎簾線層斷線造成輪胎表面鼓脹，使胎面失圓，行駛時(shí)就會(huì)一跳一跳的，這種情況低速明顯，速度越高情況減輕，如果是這種原因，很危險(xiǎn)，隨時(shí)都有爆胎的可能，請(qǐng)盡快更換；第二種，輪胎圓周上質(zhì)量分布不均造成的跳動(dòng)，也就是說(shuō)該做動(dòng)平衡了，這種原因造成的跳動(dòng)低速行駛時(shí)不明顯，速度越高跳動(dòng)越大，安全性影響不大，主要影響舒適度；第三種，輪轂變形帶動(dòng)胎面失圓造成的跳動(dòng)，造成原因多半是因?yàn)檩喬ナ艿捷^大沖擊是輪轂變形，并且多半還會(huì)造成輪胎簾線層斷線而形成輪胎表面鼓脹，需要仔細(xì)檢查并對(duì)輪轂、輪胎評(píng)斷是否需要更換；第四種，扎胎或胎面夾雜石子造成的跳動(dòng)，很容易判斷，嗒、嗒的很有節(jié)奏的聲音就是了。輕卡貨車(chē)左右兩邊輪胎兩邊好像是吃胎把，兩邊磨損嚴(yán)重，中間高出來(lái)，是什么情況？

你好 貨車(chē)輪胎吃胎的原因：

1、前輪同時(shí)吃內(nèi)側(cè)或外側(cè)，前輪前束不對(duì)。

2、前輪單輪吃胎，前輪外傾角，束角不對(duì)。

3、后輪吃胎，輪距束角不對(duì)。另外，大車(chē)定位儀無(wú)法測(cè)知的因素。

4、司機(jī)不良駕駛習(xí)慣。

5、輪胎壓力過(guò)高，會(huì)吃輪胎胎面中心線附近。

6、輪胎壓力過(guò)低，會(huì)同時(shí)吃輪胎兩側(cè)。

7、可鞥使地盤(pán)零件有問(wèn)題貨車(chē)前面兩個(gè)輪胎兩邊磨損嚴(yán)重怎么回事？

1、前輪同時(shí)吃內(nèi)側(cè)或外側(cè)，前輪前束不對(duì)。

2、前輪單輪吃胎，前輪外傾角，束角不對(duì)。

3、后輪吃胎，輪距束角不對(duì)。

4、輪胎壓力過(guò)高，會(huì)吃輪胎胎面中心線附近。

5、輪胎壓力過(guò)低，會(huì)同時(shí)吃輪胎兩側(cè)。

輪胎簡(jiǎn)介：

輪胎是在各種車(chē)輛或機(jī)械上裝配的接地滾動(dòng)的圓環(huán)形彈性橡膠制品。通常安裝在金屬輪輞上，能支承車(chē)身，緩沖外界沖擊，實(shí)現(xiàn)與路面的接觸并保證車(chē)輛的行駛性能。

輪胎常在復(fù)雜和苛刻的條件下使用，它在行駛時(shí)承受著各種變形、負(fù)荷、力以及高低溫作用，因此必須具有較高的承載性能、牽引性能、緩沖性能。同時(shí)，還要求具備高耐磨性和耐屈撓性，以及低的滾動(dòng)阻力與生熱性?？ㄜ?chē)輪胎上飄的膠條起什么作用？

不知道有沒(méi)有細(xì)心的朋友留意過(guò)卡車(chē)輪胎旁裝的飄起的膠條有什么作用，而且一般都是比較新的車(chē)才會(huì)有，所以我就想是不是就想新買(mǎi)回來(lái)的轎車(chē)在車(chē)外后視鏡上栓的紅絲帶一樣單純的起到裝飾作用呢？多方了解之后，問(wèn)題還真不是想的那么簡(jiǎn)單，必有其功用所在。

在問(wèn)了停在馬路邊的卡車(chē)司機(jī)后才知道原來(lái)這膠條是起到清潔的作用，膠條在車(chē)子開(kāi)起來(lái)后會(huì)往后甩把輪胎的側(cè)面打干凈，真的讓人匪夷所思。而且卡車(chē)一般行車(chē)多半在路面條件不是很好的地方，比如工地什么的，很容易就把輪胎，如果就這樣貿(mào)然的開(kāi)到市中心就顯得很不衛(wèi)生，把環(huán)衛(wèi)工人辛辛苦苦的勞動(dòng)結(jié)果給弄得體無(wú)完膚，他們卡車(chē)司機(jī)心里也過(guò)意不去，再說(shuō)了，你這么臟開(kāi)到市區(qū)，警察叔叔能不管你嗎？罰單分分鐘開(kāi)給你！有了這個(gè)膠條，它就能有意無(wú)意的跟輪胎發(fā)生接觸，時(shí)間長(zhǎng)了就把輪胎側(cè)面的泥巴等臟東西給打下來(lái)了，可靠這簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的幾束膠條就能把輪胎“打掃”干凈？且不說(shuō)干凈不干凈吧，看著也費(fèi)時(shí)間吧，還不如老老實(shí)實(shí)的用水沖洗，來(lái)得快，效果也好。

這時(shí)候卡車(chē)司機(jī)笑了，卡車(chē)那么多輪胎，你一個(gè)一個(gè)打掃那有那個(gè)功夫呢？開(kāi)車(chē)平時(shí)就已經(jīng)很累了，真的心有余而力不足??！現(xiàn)在的卡車(chē)是很少裝這個(gè)膠條了，不是卡車(chē)司機(jī)們不注意衛(wèi)生了，而是汽車(chē)輪胎跟以前的汽車(chē)輪胎不一樣了，以前的輪胎有內(nèi)胎，司機(jī)可以廢物利用把廢舊的內(nèi)胎剪下來(lái)，而現(xiàn)在汽車(chē)都是沒(méi)有內(nèi)胎的，廢舊輪胎都是一些內(nèi)嵌了鋼絲的堅(jiān)硬橡膠做成的，原材料就沒(méi)有了，所以這也是為什么現(xiàn)在很少看到卡車(chē)上會(huì)裝這個(gè)東西的原因了。第二個(gè)原因是以前的卡車(chē)跑得慢，膠條的清潔效果好，現(xiàn)在的卡車(chē)跑的可比以前快多了，還沒(méi)等把石子什么的打下來(lái)就被磨碎了，起不到什么效果。

其實(shí)在日本，為了不讓臟兮兮的卡車(chē)弄臟了市區(qū)干凈整潔的馬路，一般都是在工地里面提前就洗干凈了車(chē)身，方法也很簡(jiǎn)單，就是用水不斷地沖洗，沖洗到不會(huì)自然滴落污水為止，這也是為什么你在日本街頭看到的水泥槽罐車(chē)和環(huán)衛(wèi)車(chē)一塵不染的原因所在了，很值得國(guó)內(nèi)的相關(guān)從業(yè)者好好借鑒一下。

?有些人說(shuō)了這些膠套的作用還不止這些，他還能幫助輪胎散熱，這幾束膠條還能輔助散熱？光靠這幾根膠條就能散熱也未免太簡(jiǎn)單了，就算能散去一部分的熱量，那膠條跟車(chē)輪接觸摩擦的時(shí)候也勢(shì)必產(chǎn)生新的熱量，散熱再產(chǎn)生新的熱量，不是多此一舉！貨車(chē)前輪兩邊輪胎有點(diǎn)吃胎如何調(diào)整？

貨車(chē)前輪兩邊輪胎有點(diǎn)吃胎如何調(diào)整：

1、第一種方法，也是比較好理解的，就是直接改變前輪的外傾角，但是相對(duì)來(lái)說(shuō)也是比較難的，通常情況我們處理的方法就是壓軸，把前軸拆下來(lái)進(jìn)行壓軸處理，就是將前軸的兩端固定住，利用壓力機(jī)找到中間的點(diǎn)往下壓；

2、第二種方法，就是我們比較常用的調(diào)整前束，我們可以想一下磨損嚴(yán)重情況，如果說(shuō)我們的前束調(diào)整的很小，也就是八字形，當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，會(huì)發(fā)生側(cè)滑的現(xiàn)象，磨損的位置也就是輪胎的兩側(cè)，所以進(jìn)行調(diào)整前束也是比較有效和方便的方法。貨車(chē)在行駛中出現(xiàn)方向跑偏是方向機(jī)的問(wèn)題嗎？

是的。貨車(chē)方向機(jī)壞了后，貨車(chē)最顯著的癥狀就是方向跑偏，這種情況應(yīng)該盡快到修理店或4S店請(qǐng)專業(yè)人士進(jìn)行檢查和修理，避免造成安全隱患。

方向跑偏的故障首先應(yīng)檢査機(jī)械部分和外界因素。汽車(chē)行駛在供形路面的一側(cè)上本身就有偏跑的傾向，當(dāng)拱形較大時(shí)跑偏就較為明顯是外界的因素造成的。

前輪兩邊輪胎氣壓不同、一邊是新輪胎另一邊是舊輪胎或左右胎磨損差異較大、前鋼板錯(cuò)位(例如鋼板中心螺栓)、前輪定位偏差較大等都會(huì)造成方向跑偏。

如果排除上述機(jī)械和外部因素，方向仍然嚴(yán)重跑偏，那就可能是轉(zhuǎn)向機(jī)內(nèi)控制轉(zhuǎn)向螺母偏擺捍初始位置調(diào)整不當(dāng)，使汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向螺母在偏罝位置，偏置的滑閥總使活塞某一側(cè)產(chǎn)生高壓助力，造成汽車(chē)自動(dòng)跑偏。

擴(kuò)展資料：

除此之外，另外方向機(jī)常見(jiàn)故障還有：

1、方向機(jī)漏油

主要是上蓋漏油（與十字節(jié)連接的小軸處、方向機(jī)兩頭防塵套處漏油）；

故障排除：高壓油管接頭是否擰緊、接頭密封圈是否老化損壞這一故降，以免因高油管接口漏油導(dǎo)致誤判

2、方向盤(pán)打方向重故障

如果遇有方向沉重的故降，特別是向兩側(cè)打方向都沉重.應(yīng)當(dāng)從兩個(gè)方面去查找原因：一方面査找轉(zhuǎn)向機(jī)械部分的原因，如果機(jī)械部分沒(méi)有間題，再査找轉(zhuǎn)向助力方面的原因。

故障排除：

單邊轉(zhuǎn)向沉重

機(jī)械部分的故障可以用眼觀察轉(zhuǎn)向立柱、轉(zhuǎn)向節(jié)的外觀和用搬動(dòng)前輪來(lái)感受一下前輪左、右擺動(dòng)的阻力來(lái)檢查。如果通過(guò)檢查轉(zhuǎn)向機(jī)械部分沒(méi)有問(wèn)題，那么顯然是轉(zhuǎn)向助力部分產(chǎn)生故障。

3、方向盤(pán)回位困難故障

車(chē)輛方向盤(pán)都有轉(zhuǎn)向自動(dòng)回位的功能。液壓助力的汽車(chē)，由于液壓阻尼的作用，自動(dòng)回位的功能有所減弱，但還應(yīng)保持一定的自動(dòng)回位的能力。如果回位時(shí)，也要像轉(zhuǎn)向時(shí)那樣施加力矩，則說(shuō)明回位功能有故障。

這種故障一般都發(fā)生在轉(zhuǎn)向機(jī)械部分。例如轉(zhuǎn)向節(jié)主銷(xiāo)與襯套缺油而燒損、轉(zhuǎn)向橫、直拉桿接頭缺油而銹蝕、方向盤(pán)與轉(zhuǎn)向機(jī)聯(lián)接的操縱軸萬(wàn)向節(jié)缺油以及轉(zhuǎn)向機(jī)的轉(zhuǎn)向軸扇齒與活 塞直齒嚙合太緊等等，都會(huì)造成方向盤(pán)回位困難故障。