寶馬3系325li參數(shù)配置 寶馬325li報(bào)價(jià)2021款長軸
如果要說生活中繞不開寶馬3系，雖然這有點(diǎn)絕對。但當(dāng)你考慮購買豪華中級運(yùn)動轎車時(shí)，雖然它可能不是最終選擇，但至少會是你認(rèn)真考慮過的選項(xiàng)之一。畢竟在寶馬的品牌歷史上，3系最能代表以運(yùn)動為核心的精神。同時(shí)，在豪華品牌的B級車中，幾乎都以運(yùn)動和操控為主。而此時(shí)，寶馬3系在這個(gè)層面上更能體現(xiàn)出優(yōu)勢。
事實(shí)上，縱向后輪驅(qū)動意味著終極控制和駕駛樂趣。不過身邊有個(gè)朋友，從小就喜歡寶馬3系，可惜他“早婚”，25歲就生了兩個(gè)孩子，這個(gè)時(shí)候，如果買一輛標(biāo)軸版的325i或者330i，照顧家庭使用確實(shí)比較吃力。因此，他最終選擇了一輛寶馬325Li（上一代F30）。
一方面是原汁原味的極致駕駛樂趣，另一方面是家里有老人小孩。所以，很多品牌針對中國市場的加長，其實(shí)也是符合中國傳統(tǒng)文化更看重家庭的。寶馬3系的長軸距版雖然可以平衡兩個(gè)維度的需求，但在中國市場依然提供了320i、325i、330i的標(biāo)準(zhǔn)軸版本。可以說，在創(chuàng)造巨大銷量的同時(shí)，也算是不忘情懷的初衷，充分照顧到了車迷的小眾需求。
外觀方面，個(gè)人認(rèn)為這一代3系的設(shè)計(jì)非常成功。其中大燈采用了兩層柳葉，和我最喜歡的E46一代非常接近?？梢哉f是我認(rèn)為繼E46之后最好看的一代了。同時(shí)，它的中網(wǎng)也采用了一體式設(shè)計(jì)，還帶有向外折疊的效果，很有立體感。此次推出的運(yùn)動款曜夜套裝均采用熏黑套裝，與其運(yùn)動風(fēng)格完美契合。
側(cè)面線條上，這一代3系依舊保持了經(jīng)典的車身比例。作為前置中置后驅(qū)，車頭較長，視覺重心靠后，運(yùn)動感極強(qiáng)。這一代車型的側(cè)面線條并沒有過于硬朗，而是通過細(xì)微的折痕來達(dá)到更加立體的光影反射效果。與此同時(shí)，Meisterhoff 的邊角變得更加棱角分明。
這一代3系的尾部設(shè)計(jì)方面，尾燈的特點(diǎn)相對少了一些，因?yàn)槲疫€是更喜歡尾燈在翼子板和尾箱蓋上的錯位設(shè)計(jì)。
不過這一代3系看起來還是很有特色的，尾門處有一個(gè)黑色的小擾流板，看起來更加精致。下保險(xiǎn)杠還有裝飾導(dǎo)風(fēng)板，視覺張力還是很明顯的。雙尾排依舊采用方正的造型，沒有現(xiàn)在很多國產(chǎn)車那么唬人。
在內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，我非常認(rèn)可這一代3系。它還使用了大量的梯形元素，其中空調(diào)出風(fēng)口的粗銀色飾條，以及副駕駛面板和儲物箱蓋的點(diǎn)陣裝飾，車內(nèi)的整體氛圍就像被鉆石雕刻。我覺得它的高端感絲毫不遜色于奔馳。可能從男性的角度來說，我更喜歡這種略帶陽剛氣息的設(shè)計(jì)。
的確，這一代3系的內(nèi)飾，無論是外觀還是內(nèi)飾，看起來都足夠精致。雞腿式的電子變速桿，M套裝的方向盤，寶馬看著都很眼熟。
在大屏幕流行的今天，寶馬的車機(jī)除了增加觸摸屏操作外，還完全保留了音響、空調(diào)、車機(jī)的按鈕旋鈕和iDrive旋鈕，而不是因?yàn)檫^分追求檔次和科技感.一味的前進(jìn)?？傊磺幸则?qū)動為中心，這點(diǎn)我非常贊同。
儀表依舊采用全液晶屏，可以切換的炫目主題不多，但看起來簡約又運(yùn)動。
寶馬的車機(jī)方面，雖然沒有使用安卓系統(tǒng)，但還是內(nèi)置了一些車載小程序，功能不多，但在國際品牌中表現(xiàn)不俗，還是有一定的實(shí)用性的。
作為一款運(yùn)動車型，寶馬3系的座椅支撐感很強(qiáng)，還帶有手動腿部加長功能。舒適度還不錯，座椅的皮質(zhì)和縫線都很精致。
后排空間方面，寶馬3系加長后，腿部空間變得非常寬敞。尤其是老人小孩外出時(shí)，舒適體驗(yàn)還是可以有很大的提升。而且后排座椅的靠背角度和座墊長度也很舒適，還配備了一對“零重力”頭枕。總之，這樣的舒適性，也可以和一些C級車抗衡了。
動力方面，這臺寶馬325Li采用了B48 2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩300Nm。搭載縱置后驅(qū)平臺，在駕駛感受上可以感受到動力傳遞非常直接。這套動力起步時(shí)反應(yīng)非?？欤殡S著強(qiáng)勁的聲音。在這個(gè)電動化的時(shí)代，也能讓你覺得買一輛燃油車是值得的。其搭載的ZF 8AT變速箱換擋也非常順暢。如果不調(diào)到S檔，基本感受不到換檔的沖擊力。
只是在高速條件下的加速超車過程中，這套動力相對沒有330i那么順暢，但對于日常駕駛來說，它的運(yùn)動感其實(shí)已經(jīng)足夠了。當(dāng)你按下運(yùn)動模式時(shí)，升檔相對延遲，速度保持在較高水平。這時(shí)發(fā)動機(jī)對油門的反應(yīng)會更加靈敏，加速時(shí)動力會感覺更加充沛平順。
至于底盤，雖然個(gè)人覺得寶馬的懸架有點(diǎn)生硬，但也有不少車迷反映，這代寶馬3系有點(diǎn)太舒服了。確實(shí)，這真的取決于不同用戶的實(shí)際需求。比如，我個(gè)人比較喜歡自駕游，偶爾也會激烈駕駛，但不追求極端。這臺寶馬3系的懸架厚度非常好，細(xì)膩的顛簸處理的非常細(xì)膩柔和，但遇到減速過關(guān)還是略顯偏硬。
當(dāng)然，如果我買寶馬3系，我肯定會選擇330i標(biāo)軸版。畢竟自己的圈子里全是車迷，追求所謂的顏值子，還真的要看你所處于的具體圈子。但其實(shí)，對于325Li這一點(diǎn)加長，我個(gè)人并開不出明顯的感覺，而相對于之前試駕過的330i，只是覺得它的懸掛調(diào)校還是偏軟了一些，很明顯是為了照顧到家庭用戶。
不過它依然擁有著后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，如果在一些較大的場地下，還可以比較輕松的做出一些漂移動作。如果偶爾跑個(gè)賽道，適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)向過度也會增加一些過彎速度，擁有不俗的駕駛樂趣。而寶馬325Li長軸距版本，正是為了讓你在兼顧家庭使用的情況下，也偶爾讓自己放縱一下，找尋一些駕駛的樂趣與快感。
總結(jié)：這一代寶馬3系確實(shí)在外觀與內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，都有了很大的突破。其中我最認(rèn)可的部分，就是寶馬這一代的設(shè)計(jì)并沒有被外界所過多影響，而是將自身的經(jīng)典發(fā)揚(yáng)光大，沒有刻意追隨潮流去使用什么連體大屏，貫穿燈帶等流于俗套的設(shè)計(jì)，但在視覺與觸覺上的高級感上依然顯著提升。不過，作為一個(gè)并不跑賽道的我，并開不出長短軸距的區(qū)別，只是覺得3系的行駛質(zhì)感很厚重，很好開，過彎的穩(wěn)定性很好，偶爾激烈駕駛時(shí)依然很有樂趣。同時(shí)，長軸距版本擁有巨大的后排空間，能夠在駕駛感與舒適度上拿捏到合適的平衡點(diǎn)，這也是它能夠在中國市場上大獲成功的原因。
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