悅翔v3用了什么懸架

1、悅翔V3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的車身重量只有985公斤，對于13L的發(fā)動機來說并不難。雖然沒有太強的爆發(fā)力，但輕盈的車身在駕駛時還是很舒服的，尤其是低扭表現(xiàn)不錯?；究梢杂糜谌粘ｑ{駛?？刂圃?000轉以內悅翔（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）采用同級車中少見的后輪獨立懸架；長安悅翔V3的車身尺寸為長4180mm寬1650mm高1465mm，軸距為2410mm。懸架采用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架是在雙橫臂懸架的基礎上改進的產品。這種懸架是雙叉臂懸架的兩個叉臂的修改；悅翔V3的后避震比較硬。應該是內部結構損壞了。減震器為懸架系統(tǒng)提供阻尼力。其壓縮力小于設計時的拉力。當車輪向車身移動時，減震器處于壓縮狀態(tài)，懸架所受的力越小越好，這樣懸架才能充分發(fā)揮其緩沖作用。跳下去的時候，是在拉伸；最大扭矩轉速可以達到3500rpm，可以說是一款低轉速高扭矩的發(fā)動機悅翔的懸架部分采用了前麥弗遜后扭力梁半獨立結構，也是比較常見的家用級機型設計。這種設計的好處是可以在運動性和舒適性之間找到平衡。悅享v3不提供自動擋車型。 v3的前懸架采用麥弗遜獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這個價位的小型車后懸架很少采用多連桿獨立懸架。該車架可以提高車輪的接地性能，從而提高車輪的抓地力、汽車的操控性和舒適性。

2.并不是說長安悅翔V3的懸架不是全吃胎的。長安悅翔V3是一款2012年推出的經典車型，2011年在廣州車展上首次亮相，該車懸架采用扭力梁式非獨立懸架。作用是在車輪和車架之間傳遞力和扭矩，以保持汽車的平衡；發(fā)動機凌越采用4G15M和4A91發(fā)動機，可變正時氣門系統(tǒng)，動力強勁，油耗低，可以說15排量中，凌越的車是最先進的，16的功率，但是排量相當于13、和月香的比起來，就差多了。凌越底盤后懸架為5連桿；陽光獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這款小型車的后懸架采用多連桿懸架實屬罕見。多連桿懸架可以提高汽車的操控性和舒適性。這種懸架的成本也比較高。如果你對悅享v3感興趣，可以試試看。

3、你好，悅翔V5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的后懸架是H型扭力梁非獨立懸架，而悅翔V3的后懸架是多連桿獨立懸架，所以這兩款車的后懸架是不一樣的。我希望我能幫助你；減震器為懸架系統(tǒng)提供阻尼力，設計時其壓縮力小于拉力。當車輪向車身移動時，避震器處于壓縮狀態(tài)，懸架所受的力越小越好。跳下時讓懸架充分發(fā)揮其緩沖作用，它處于拉伸狀態(tài)，懸架受力越大，越能避免懸架彈性；悅翔V3是江鈴生產的一款13L發(fā)動機，這款發(fā)動機的原型機是羚羊（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)動機，不過這款發(fā)動機的參數(shù)和性能都提升了10%，讓功率提升到了73KW，油耗每100公里減少到53升。

四、原因1、汽車下臂是汽車懸架系統(tǒng)的擺臂之一。通常，帶有下臂的懸架系統(tǒng)是獨立懸架。 2.雙叉臂系統(tǒng)和麥弗遜系統(tǒng)都有下臂組件。作用是定位，就是確定輪子和車身的位置關系。如果下臂斷了，那么；在彎道和山路的體驗上，CX20懸架相對偏向于舒適性的調節(jié)，側傾會更加明顯。體驗和對舒適的追求依然是CX20懸架的主要特點，非常適合家用。弗森式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸架。這個價位的小車很少用多連桿獨立懸架。多連桿獨立懸架可以提高車輪的著地性能，從而可以提高車輪的抓地力，提高抓地力，提高汽車的操控性。

5、悅翔V3是長安最新推出的入門級轎車。由長安汽車研發(fā)團隊歷時三年、五國九地打造而成。它具有智能外觀、超低油耗和高效動力。悅翔V3是長安汽車2012年推出的經典車型，2012年首次亮相，采用鋁合金缸蓋和缸體。 14升自然吸氣發(fā)動機的最大扭矩為101馬力和135牛米。配備多點電噴技術，采用鋁合金缸蓋和缸體，悅享v3全系不提供自動擋車型，該車前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿獨立懸掛懸掛。