二手廣州標(biāo)志505，廣州標(biāo)致505二手車(chē)

有點(diǎn)舊，小心別出事的車(chē)

2，廣州標(biāo)致505的汽車(chē)發(fā)展

廣州標(biāo)致505可以說(shuō)是當(dāng)時(shí)國(guó)家汽車(chē)工業(yè)的一大亮點(diǎn)。正是這筆錢(qián)，讓廣州這座中國(guó)的南大門(mén)，真正開(kāi)啟了遙不可及的汽車(chē)夢(mèng)；合資品牌汽車(chē)退市之痛”。時(shí)至今日，廣州標(biāo)致505還在服役中。廣州標(biāo)致505誕生于1986年，至今已有23年歷史?，F(xiàn)在已經(jīng)很少有人提及，網(wǎng)上關(guān)于它的資料就是頂多只是“幾句”說(shuō)它是二手車(chē)兜售而已。但它似乎并不甘心完全從人們的視線中消失，偶爾還能在車(chē)廂的一角看到它斑駁的模樣。某小區(qū)院落或老樹(shù)蔭下，一位廣州標(biāo)致505車(chē)主曾感慨地說(shuō)，我是看著這車(chē)長(zhǎng)大的，十幾年過(guò)去了，一想起這車(chē)就想哭；成長(zhǎng)過(guò)程.雖然現(xiàn)在買(mǎi)了新車(chē)型，但還是舍不得賣(mài)。另一位廣州標(biāo)致505車(chē)主表示，廣州標(biāo)致作為國(guó)內(nèi)最早的合資企業(yè)之一，給人們留下了太多的回憶，但最大的回憶就是這臺(tái)車(chē)，當(dāng)時(shí)的505可以說(shuō)風(fēng)光無(wú)限，讓國(guó)人第一次領(lǐng)略到什么是豪車(chē)。尤其是旅行款505SW8投產(chǎn)，可輕松乘坐8人出行。甚至有一位車(chē)主開(kāi)的是1991年的505，他說(shuō)這車(chē)沒(méi)有彎道，沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但在高速公路上仍然可以達(dá)到160公里/小時(shí)；看完《頭文字D》，真想也用505漂流?？梢哉f(shuō)，在80年代乃至90年代，廣州標(biāo)致505在國(guó)人心中有著不可磨滅的親情。 80年代末90年代初，廣東經(jīng)濟(jì)在全國(guó)遙遙領(lǐng)先，但主要依靠紡織、食品、小家電等產(chǎn)業(yè)支撐，主要靠香港投資。當(dāng)時(shí)，全省有汽車(chē)生產(chǎn)裝配廠200多家，主要以客車(chē)、改裝車(chē)、輕型車(chē)為主。年產(chǎn)量很低。平均每個(gè)企業(yè)的產(chǎn)量只有100多輛，效率很低。汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)值僅占全省工業(yè)產(chǎn)值的1.2%。當(dāng)時(shí)，機(jī)械部一位領(lǐng)導(dǎo)來(lái)廣東視察機(jī)電設(shè)備時(shí)，曾說(shuō)過(guò)一句意味深長(zhǎng)的話：廣州的工業(yè)有星星，卻沒(méi)有月亮。對(duì)于汽車(chē)制造零經(jīng)驗(yàn)的廣州來(lái)說(shuō)，真正開(kāi)始布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)化似乎是遙不可及的夢(mèng)想。但正是在這樣的背景下，1985年3月15日，廣州的汽車(chē)夢(mèng)變成了現(xiàn)實(shí)。這一天，廣州標(biāo)致正式成立，同時(shí)也是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的第二個(gè)合資項(xiàng)目。距離1984年10月10日上海大眾成立僅5個(gè)月。據(jù)了解，廣州標(biāo)致的生產(chǎn)車(chē)間與上海大眾一開(kāi)始生產(chǎn)汽車(chē)不同。由于當(dāng)時(shí)國(guó)家指定生產(chǎn)轎車(chē)，廣州標(biāo)致按照國(guó)家的要求，以輕卡起家。當(dāng)時(shí)國(guó)家計(jì)委批復(fù)的廣州標(biāo)致“立項(xiàng)方案”是這樣描述的：廣州汽車(chē)廠利用現(xiàn)有基礎(chǔ)，與法國(guó)Biejo（標(biāo)致）公司合資生產(chǎn)輕型汽車(chē)，建設(shè)規(guī)模為1.5萬(wàn)輛，其中回銷(xiāo)5000輛。但實(shí)際上，廣州標(biāo)致公司最初的項(xiàng)目是從汽車(chē)開(kāi)始的。 1986年10月10日，廣州標(biāo)致成立后投產(chǎn)的第一款車(chē)型“廣州標(biāo)致505SW8”旅行車(chē)正式上市。由于這款車(chē)型當(dāng)時(shí)正好趕上了公檢車(chē)的需求，而且車(chē)本身的性能也不錯(cuò)，所以一下子就入手了。非常好的銷(xiāo)售結(jié)果。據(jù)悉，當(dāng)年900多輛汽車(chē)銷(xiāo)售一空，想要提早買(mǎi)車(chē)或提車(chē)，幾乎要找人脈、走后門(mén)，還要靠廣標(biāo)特批的“小費(fèi)”為拿到它，為實(shí)現(xiàn)它。 1989年9月11日，廣州標(biāo)致505SX轎車(chē)投產(chǎn)。這款車(chē)的問(wèn)世，將廣州標(biāo)致的輝煌推向了巔峰。據(jù)了解，廣州標(biāo)致505搭載前置中置2.0L縱置直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，后輪驅(qū)動(dòng)，完美的前后配重。任何人在當(dāng)時(shí)對(duì)比過(guò)其他車(chē)型，都會(huì)對(duì)505出色的駕乘體驗(yàn)（尤其是后排）贊不絕口。

當(dāng)年廣州標(biāo)致505SX火爆的另一個(gè)原因是，當(dāng)時(shí)只有上海大眾、天津夏利、一汽奧迪等少數(shù)廠家產(chǎn)能不足，風(fēng)靡一時(shí)的桑塔納轎車(chē)無(wú)法滿足人們的需求.廣州標(biāo)致505SX的出現(xiàn)無(wú)疑大大刺激了當(dāng)時(shí)消費(fèi)者的購(gòu)買(mǎi)欲望。 1991年11月16日，首屆世界女子足球錦標(biāo)賽在中國(guó)廣州舉行。正值發(fā)展巔峰的廣州標(biāo)致贊助了此次活動(dòng)，并帶來(lái)了廣州標(biāo)致505系列車(chē)型。在當(dāng)時(shí)的特定歷史時(shí)期，由于一汽-大眾還沒(méi)有成立，上海大眾還沒(méi)有走紅，廣州標(biāo)致505系列車(chē)型一出世就成為了大家搶手的“香餑餑”。在國(guó)人心目中，標(biāo)致“雄獅”的知名度不亞于寶馬和奔馳，到1991年，廣州標(biāo)致在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率已達(dá)到16%，市場(chǎng)前景看好。但是，由于大環(huán)境的劇變，國(guó)內(nèi)整個(gè)汽車(chē)行業(yè)的產(chǎn)品大面積積壓十分嚴(yán)重，廣州標(biāo)致的警惕性不夠。從1992年開(kāi)始，廣州標(biāo)致505系列車(chē)型銷(xiāo)量直線下降。其“成本高、銷(xiāo)量低”兩大問(wèn)題日趨嚴(yán)重，最終于1997年停產(chǎn)。據(jù)了解，當(dāng)時(shí)廣州標(biāo)致的很多零部件長(zhǎng)期依賴進(jìn)口，造成其車(chē)型的總體成本居高不下；而標(biāo)致也無(wú)意推進(jìn)零部件國(guó)產(chǎn)化。 1993年7月，國(guó)務(wù)院公布了加強(qiáng)宏觀調(diào)控的若干意見(jiàn)，開(kāi)始整頓經(jīng)濟(jì)秩序，特別是金融秩序。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的產(chǎn)品庫(kù)存已經(jīng)相當(dāng)嚴(yán)重。 1994年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)政策出臺(tái)，40%的整車(chē)國(guó)產(chǎn)化率要求對(duì)零部件嚴(yán)重依賴進(jìn)口的廣州標(biāo)致汽車(chē)征收高額零部件關(guān)稅。這對(duì)廣州標(biāo)致來(lái)說(shuō)是一個(gè)沉重的打擊。據(jù)統(tǒng)計(jì)，1994年，廣州標(biāo)致的庫(kù)存達(dá)到最高值。黃浦的停車(chē)場(chǎng)停滿了車(chē)，就連附近稍微寬一點(diǎn)的馬路也被505車(chē)型占滿了。據(jù)說(shuō)，后來(lái)廠里找不到地方停車(chē)，廠里的相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)就去黃村機(jī)場(chǎng)租了個(gè)停車(chē)位。據(jù)統(tǒng)計(jì)，當(dāng)時(shí)廣州標(biāo)致工廠累計(jì)庫(kù)存超過(guò)8000輛。至此，廣州標(biāo)致一直處于艱難求生的邊緣。由于不少庫(kù)存車(chē)型停放時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，原本嶄新的外殼變得斑駁陳舊，甚至成為老鼠棲息的“窩”。據(jù)媒體報(bào)道，當(dāng)時(shí)法國(guó)標(biāo)致的二把手巴貝曾到訪廣州標(biāo)致，看到如此龐大的的汽車(chē)庫(kù)存時(shí)大驚失色說(shuō)：“假如是在法國(guó)，庫(kù)存這么大，肯定停產(chǎn)了?！钡?997年，廣州標(biāo)致徹底“破敗”，年銷(xiāo)量不足1000輛，公司累計(jì)虧損額達(dá)29億元。同年，本田汽車(chē)公司以1美元價(jià)格買(mǎi)斷標(biāo)致在廣州標(biāo)致的所有股份和債務(wù)，與廣州合作12年之久的法國(guó)標(biāo)致得以抽身。當(dāng)時(shí)定價(jià)18萬(wàn)元人民幣的標(biāo)致505轎車(chē)一夜之間狂降至10.8萬(wàn)元，廣州標(biāo)致汽車(chē)的存貨迅速清空，為即將到來(lái)的本田汽車(chē)讓路。廣州標(biāo)致505，在中國(guó)12年間經(jīng)歷的輝煌與衰敗，也正是廣州標(biāo)致合資公司在那個(gè)特定時(shí)間段的歷史見(jiàn)證。它是中國(guó)最早的“駕駛者之車(chē)”，卻也成為了中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上第一個(gè)退市的合資品牌車(chē)。