變速箱擋位多了有什么好處

1、檔位多的好處是加速順暢，頓挫感更輕，因?yàn)辇X比更細(xì)。缺點(diǎn)是在同等條件下，加速會比較慢，因?yàn)閾Q檔需要時(shí)間。大多數(shù)多檔位的汽車現(xiàn)在都很豪華。檔位較少的轎車和商用車，在換檔時(shí)能感覺到傳動比，因?yàn)閭鲃颖炔荒軇澐值煤芗?xì)。

2、發(fā)動機(jī)累了，動力就差，油耗就高。如果是8AT變速箱，二檔的齒比可以是335，因?yàn)樗臋n位比較多，足以讓它線性降低齒比，而4AT變速箱做不到。4AT的1檔減速比是4，如果2檔是35，那么34檔就不是了。

3.在大多數(shù)情況下，變速箱的檔位越多越好。擋位越多的變速器，傳動效率越高，換擋更平順。大多數(shù)動力換檔有7 個(gè)檔位，而保時(shí)捷最新的動力換檔有8 個(gè)檔位。變速箱最多有6擋、8擋、9擋，10擋的變速箱擋數(shù)越多，換擋時(shí)的頓挫感就越大。

4、檔位多，最大的好處就是降低油耗。當(dāng)檔位數(shù)量理想時(shí)，可以讓發(fā)動機(jī)在汽車行駛時(shí)工作在最佳轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)。此時(shí)發(fā)動機(jī)油耗最低。很多車行都有多檔位對于自動變速箱而言，多檔位的變速箱是賣點(diǎn)。檔位越多，每個(gè)檔位之間的檔位就越多。

5.那么只有通過變速箱的不同檔位才能達(dá)到相應(yīng)的速度。檔位越多，速度與檔位的關(guān)系就越準(zhǔn)確。檔位越多，直接的好處就是1越省油，因?yàn)闄n位和發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速越匹配車速，駕駛的感覺就越好。

6、理論上檔位越多發(fā)動機(jī)扭矩輸出越合理，所以變速箱的檔位可以多一些，但不是越多越好，太多會增加操作難度，但是變速箱的匹配而且發(fā)動機(jī)是一個(gè)很復(fù)雜的過程，齒輪不是越多越好。對于家庭用車，6 速變速器或cvt。

7. 事實(shí)并非如此。如果變速箱中的檔位太多，就會影響汽車的性能。變速箱太多會導(dǎo)致汽車在換檔時(shí)卡住。

8、汽車變速箱檔位不是越多越好。裝有內(nèi)燃機(jī)的車輛應(yīng)裝有變速器。由于內(nèi)燃機(jī)的特點(diǎn)和低速扭矩，扭矩需要通過變速箱進(jìn)行放大。這個(gè)可以理解為杠桿。當(dāng)汽車啟動時(shí)，齒輪可以提供最大的減速比，以放大扭矩并完成啟動，但由于低速比過高。

9、汽車變速器的檔位不是越多越好。它是根據(jù)發(fā)動機(jī)的功率扭矩、車輛的總質(zhì)量和負(fù)載能力以及最高車速來設(shè)計(jì)的。增加設(shè)計(jì)檔位，就得增加傳動檔位，增加行駛阻力。大型車輛起步和爬坡需要巨大的扭矩，所以設(shè)計(jì)了兩個(gè)變速桿來增加檔位。

10.這么多檔位有什么好處？由于變速箱的主要作用是分配發(fā)動機(jī)的動力，擋位越多，發(fā)動機(jī)的動力分配就越精細(xì)，使發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速、變速箱、檔位、車速更加精準(zhǔn)。比如某款車型的配合，其搭載的發(fā)動機(jī)最佳工作范圍為1500~。

11.用術(shù)語來解釋，發(fā)動機(jī)可以在合理的轉(zhuǎn)速下工作更多。在一定速度下，速度取決于齒輪的傳動比。一般來說，同樣的車，變速箱檔位增多，油耗就會降低。 4AT行星齒輪箱的油耗得到了改善，有些車因此變得不那么經(jīng)濟(jì)。

12、誤區(qū)：檔位越多，速度越快。很多大傻子會告訴你，變速箱檔位越多，百公里加速時(shí)間越快。這個(gè)是可以的，但是因果邏輯比較混亂，不是因?yàn)闄n位多了。至于加速快不快，整車的加速是駕駛員等諸多因素綜合影響的結(jié)果。

13、如果自己的預(yù)算不夠，一味追求多檔位的車，很可能會給自己造成比較大的經(jīng)濟(jì)壓力，保養(yǎng)和車險(xiǎn)的費(fèi)用也會變多。一般來說，變速器的擋位數(shù)量對汽車的性能會有一定的影響，但這種影響并不是特別大。

14、并不是檔位越多越好，好的設(shè)計(jì)是在檔位足夠的情況下盡量減少檔位，這樣會簡化操作，減少傳動損耗，提高傳動效率。越低，這不是變速箱成本的問題，而是機(jī)械效率的問題。位移不能用于定義齒輪數(shù)。

15、同樣的發(fā)動機(jī)，變速器的檔位越多，越省油，車輛的駕駛體驗(yàn)也越順暢。齒輪箱是內(nèi)部裝有許多齒輪的齒輪箱。記住主動齒輪和從動齒輪的關(guān)鍵詞。變速箱中通常有三個(gè)軸。軸輸出軸和中間軸汽車齒輪原理當(dāng)一個(gè)齒輪嚙合時(shí)，輸入軸。