為什么銳界坐上去更舒適？為什么銳界的車廂更靜？銳界的車到底有什么魅力

當(dāng)用戶購買了一輛足夠大、足夠?qū)挸ǖ?座SUV，滿懷歡喜地與家人朋友開啟一場自駕之旅時，一切看似完美，但如果出現(xiàn)以下幾種情況，就會相當(dāng)尷尬：路面不平時，車上的乘客個個被撞得慘不忍睹。高個子乘客被迫離開座位，頭撞在車頂上。孩子們從睡夢中驚醒，一直在哭；路段期間，車內(nèi)噪音很大，乘客只能通過吼叫進行交流；車內(nèi)的座椅可能不會讓人感到舒適。出去放松一下.

為什么開的車夠大，卻沒有想象中的舒服？那是因為很多時候，大空間、長軸距只能讓一臺車的參數(shù)和數(shù)據(jù)看起來不錯，而真正的駕駛感受，并不能完全用數(shù)據(jù)來衡量，就像那些所謂的跑分一樣。像手機，雖然評分高，但實際體驗一塌糊涂。

那么問題來了，有沒有一款既有寬敞空間又有高品質(zhì)的7座SUV呢？當(dāng)然，有一款車在市場上大呼小叫，沒有跟風(fēng)。依然運用前沿科技和多年積累的造車技術(shù)，在汽車細節(jié)中力求駕乘極致。打造一款彰顯品質(zhì)感的車，不僅是一款大型7座SUV，這就是福特銳界。

Ford Edge之所以能夠做到的不僅僅是大，背后還有多項核心技術(shù)的支持。這些技術(shù)對Edge的提升，不僅僅是數(shù)據(jù)、參數(shù)等主導(dǎo)產(chǎn)品力，更多的是那些只有在用戶實際體驗之后才能深刻感知的高級駕駛感受。

為什么銳界開車更穩(wěn)？

對于市面上的7座SUV，消費者抱怨最多的可能就是行駛方向的發(fā)散和底盤的不平整。一旦出現(xiàn)這樣的問題，即使有一臂之力的腿部空間也于事無補。不高級感由此而來，從腳底傳到頭頂。在劇烈的顛簸和搖晃中，旅途的樂趣瞬間蕩然無存。

為了提升車輛的行駛品質(zhì)，銳界采用了前麥弗遜后多連桿獨立懸架結(jié)構(gòu)。這樣的配置從表面上看并不稀奇，但是在同樣的結(jié)構(gòu)下如何做到最好，輕量化的Alloy材質(zhì)才是Edge的秘方。

鋁合金懸架很常見，但在夏普這個級別并不常見。要知道奧迪A8、寶馬5系等豪車都采用了鋁合金懸架，這是一款車的豪華與品質(zhì)的基本保證。鋁合金懸架的優(yōu)點是與鋼制懸架相比可以大大降低非簧載質(zhì)量。更小的簧下質(zhì)量將使懸架具有更好的動態(tài)響應(yīng)，從而使車身運行更加平穩(wěn)。乘客在享受豪華車的減震和平順性的同時，也保證了駕駛者擁有一流的駕駛樂趣，不會像開商務(wù)車那樣沉悶。

為什么Edge的車更安靜？

車內(nèi)噪音是影響汽車乘坐體驗的最直接原因。不管你的車有多寬敞，座位有多寬，如果開車時少不了風(fēng)噪、胎噪、發(fā)動機噪音，那你還有多少心情欣賞沿途的風(fēng)景呢？車輛在高速公路上疾馳，你和家人只能在車?yán)飬群啊?p>在更加嚴(yán)苛全面的標(biāo)準(zhǔn)下，福特銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）界的NVH性能完成了近80項客觀指標(biāo)的測試，最終實現(xiàn)了怠速低于40分貝、80km/h低于60分貝、120km/h低于60分貝的表現(xiàn)。 h 高速行駛時低于70分貝的NVH成績在同級別車型中也處于領(lǐng)先水平。

同時，銳界（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）還搭載了ANC主動降噪系統(tǒng)。該系統(tǒng)采用三個帶有ANC模塊的音頻揚聲器，基于聲波疊加和消除的原理，實現(xiàn)發(fā)動機、排氣等噪聲的主動座艙降噪。這種智能降噪技術(shù)不僅在效果上優(yōu)于傳統(tǒng)的在門板、艙罩等處疊加隔音材料的降噪方式，而且避免了因隔音材料過多而增加車重和油耗的弊端.

車廂良好的靜謐性讓煩人的噪音不再影響一車七人的旅途心情。大人們可以輕松地交談或悠閑地欣賞音樂，孩子們可以像在家里一樣安然入睡，不哭不鬧。匆忙度過旅程。

為什么坐在Edge 上更舒服？

偷空間是指A級或A0級車型為了在有限的軸距和車長的情況下獲得更多車內(nèi)空間的慣用做法。隨著7座SUV對大空間的軍備競賽愈演愈烈，搶占空間的做法在該級別車型中已經(jīng)成為常態(tài)。

不過，偷空間也會付出很大的代價，比如使用又矮又薄的座椅，犧牲后備箱空間來換取更多的乘坐空間，降低座椅高度來增加頭部空間等等。

總之，空間這么大，地方多了，空間肯定少了。偷空間只是一個技巧，但要想從本質(zhì)上提升乘坐舒適性，就需要在人體工程學(xué)上做文章。

福特銳界的座椅延續(xù)了美系車座椅寬大柔軟的特點，為車內(nèi)乘員提供良好的支撐感和包裹感。經(jīng)特殊工藝處理的皮革，可確保駕駛員座椅在上下車25000次后皮膚皺折破損率小于13毫米，座椅結(jié)構(gòu)不變形。乘客區(qū)座椅通過95號假人（108kg/1.88m）碰撞爬行試驗，20000次各種路面循環(huán)，蒙皮起皺損傷率小于13mm。座椅結(jié)構(gòu)也能保持不變形，確保座椅電控功能正常，按鍵不損壞。

當(dāng)然，銳界在空間的運用上也非常巧妙，不過這是通過增加座椅的靈活性來打造的。它的第二排和第三排座椅采用電控調(diào)節(jié)位置和傾斜升降功能，在強調(diào)座椅材料和支撐結(jié)構(gòu)的耐用性和舒適性的同時，也有效地提高了車輛的便利性和空間利用率改善。讓消費者在不同場合靈活切換、自如掌控，為出行用戶帶來更便捷的體驗。

座椅是汽車與乘客最直接的接觸媒介。舒適的座椅可以拉近乘客與車輛的距離，也可以讓乘客直接感受到車輛的高端感和對品質(zhì)的追求。

在大多數(shù)7座SUV車型還在努力做大的時候，福特銳界已經(jīng)用其核心技術(shù)解決了更深層次的問題，即如何更穩(wěn)定、更安靜、更舒適、更人性化提供良好的駕乘體驗.這些問題雖然可能無法幫助車輛大幅提升跑分，但可以從根本上提升用戶的駕乘體驗。而正是這種獨特的高級駕駛感，讓銳界成為一款有內(nèi)涵、有深度的高品質(zhì)7座SUV。V。