新BMWX5售價(jià)69.99萬！高功率版本2.0T引擎，百公里油耗僅7.9L

作為豪華SAV細(xì)分市場(chǎng)的領(lǐng)跑者，全新BMW X5自發(fā)布以來就獲得了眾多車迷的青睞。全新BMW X5的首發(fā)40i版本搭載了強(qiáng)勁的3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但高昂的入門價(jià)格讓不少喜歡BMW X5的消費(fèi)者望而卻步。就在2019年12月，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的30i版來到了我們面前。這款車兼具高性價(jià)比和豐富的配置。與40i版本相比，具有更好的競(jìng)爭(zhēng)力。 X5 30i究竟有何魅力，我們已經(jīng)迫不及待地去倉(cāng)庫(kù)取車了。

此次發(fā)布的BMW X5 30i有兩款全新車型，分別是X5 xDrive 30i X設(shè)計(jì)套件和X5 xDrive 30i M運(yùn)動(dòng)套件。兩個(gè)版本在車載套件的樣式上略有不同，但價(jià)格保持不變。這將為不同外觀要求的用戶帶來更方便、更清晰的購(gòu)車計(jì)劃。這次我們拿到了一款搭配M運(yùn)動(dòng)套裝的車型，在外觀上選擇了深色套裝，視覺上更加運(yùn)動(dòng)。

動(dòng)力與駕駛強(qiáng)勁的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)

2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)開大佬寶馬X5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）會(huì)力不從心嗎？想必很多消費(fèi)者都會(huì)有這樣的疑惑。事實(shí)上，上一代寶馬X5的2.0T版本已經(jīng)證明，高功率版N20B20A 2.0T輸出180kW（245PS）的動(dòng)力完全足以驅(qū)動(dòng)X5。這代X5改裝的B48B20機(jī)最大功率調(diào)整為195kW（265PS），與現(xiàn)款730Li馬力一致。與之匹配的是8速手自一體變速箱和xDrive四驅(qū)系統(tǒng)。每公里綜合油耗僅為7.9L。這些數(shù)據(jù)可能無法讓你真正從感官上理解它，但請(qǐng)記住，這是目前壓榨力最好的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，也是BBA品牌中性能最好的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

疫情期間，我們無法進(jìn)入深山未鋪設(shè)的道路進(jìn)行深度體驗(yàn)，所以選擇半開放式水庫(kù)大壩進(jìn)行簡(jiǎn)單體驗(yàn)。對(duì)于這樣的壩角，即使沒有40i組件的專業(yè)四驅(qū)模式選擇，這款小車也能以28的接近角輕松爬上壩頂，動(dòng)態(tài)性能得到提升。整個(gè)過程中，駕駛員可以通過屏幕中央的xVIEW菜單參數(shù)，實(shí)時(shí)了解車身姿態(tài)數(shù)據(jù)，做到心中有數(shù)。

近年來，寶馬在NVH方面做出了重大改進(jìn)。在這臺(tái)全新的X5上，車內(nèi)非常安靜。底盤的隔音和密封性都很好。即使在高速行駛時(shí)，傳遞到車廂的噪音也很少，路噪和風(fēng)噪也很少，車廂也依然足夠安靜，絕對(duì)對(duì)得起它作為百萬級(jí)SUV的身價(jià)。

新X5上市時(shí)，我有幸試駕了3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的40i車型。該車給我的印象是動(dòng)力十足，但又不同于以往BMW硬朗的駕乘感受。我能直觀的感受到這一代車型是有保障的。依舊能在原廠寶馬的操控下找到久違的舒適感，這對(duì)我來說是最明顯的感受。至于這次體驗(yàn)的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的30i車型，這種感覺依然存在，不會(huì)因?yàn)榕帕啃×艘粋€(gè)檔次而讓你覺得這臺(tái)車太笨重。

雖然搭載的是2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，但xDrive 30i的0-100km/h加速時(shí)間為6.9秒，從數(shù)據(jù)上就能知道它的動(dòng)力表現(xiàn)。日常駕駛中，我們處于Comfort模式，在輕松平順的氛圍中進(jìn)行正常加速。只是急加速時(shí)你所期待的推背感似乎并沒有讓你滿意，但將模式選擇為Sport后，你可以隨時(shí)榨取這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的潛力。在Sport模式下，油門踏板會(huì)變得非常靈敏，即使腳的微小動(dòng)作也能直接反映在表盤上，所以我覺得Sport模式在城市走走停停的路況還是要慎用.

外觀風(fēng)格保持原有的“X”設(shè)計(jì)

全新BMW X5 xDrive 30i的外形與此前上市的這一代X5的xDrive 40i如出一轍。前臉配備了BMW最新的家族式一體式雙腎型進(jìn)氣格柵和帶半開放式日間行車燈的前大燈。 xDrive 40i車型只有M運(yùn)動(dòng)套件的外觀，xDrive 30i M運(yùn)動(dòng)套件采用了與40i M運(yùn)動(dòng)套件相同的前后包圍和側(cè)裙板。新增的X設(shè)計(jì)套件更具越野風(fēng)格。前包圍和后包圍比M運(yùn)動(dòng)套件更平坦和更粗糙。車側(cè)還配備了明顯的鍍鉻踏板，提升了越野套件的格調(diào)。如果要問我對(duì)這臺(tái)車的外觀感覺如何，我會(huì)覺得除了我手上的車實(shí)在是不好打理之外，光是氣場(chǎng)就可以輕松的霸屏了。

如果說車頭最引人注目的部分一定是這組碩大的雙腎型進(jìn)氣格柵，僅從圖片上就可以看出其威武的姿態(tài)。當(dāng)你看到真車時(shí)，你就會(huì)明白它真的很夸張。整體造型前傾，條形格柵從車架上突出，極具攻擊性。除了造型上的變化，這組格柵內(nèi)部還有活動(dòng)面板，可以根據(jù)不同工況自動(dòng)開啟或關(guān)閉。這是目前BMW家族中最智能的格柵。

我們還發(fā)現(xiàn)前大燈的配置有所不同。以往X5車型上經(jīng)典的小圓霧燈這次并沒有被繼承，取而代之的是一組更靠譜的高亮LED燈帶；另一大改變來自于大燈總成。遠(yuǎn)光燈使用激光燈組來匹配近光燈LED 燈組。這套燈官方稱最長(zhǎng)照射距離可達(dá)500米，在技術(shù)和保障上都更好。

車身側(cè)面表現(xiàn)方面，新設(shè)計(jì)加入了多組造型線條，其中一組從前大燈貫穿車身，匯聚于后門把手處。敏捷的線條為這個(gè)肌肉發(fā)達(dá)的大塊頭增添了柔軟的一面。尾部也營(yíng)造出肌肉感十足的視覺效果，全新的立體浮雕尾燈和內(nèi)部一體式LED燈帶，設(shè)計(jì)應(yīng)該顯得更加干練和科技。

車內(nèi)氛圍齊全標(biāo)配超乎想象

內(nèi)飾設(shè)計(jì)也與40i車型相同。中央控制略微向駕駛員側(cè)傾斜。除了加強(qiáng)清晰的駕駛視野外，還能凸顯全新BMW X5的運(yùn)動(dòng)定位。 30i雖然算是X5的入門版，但是在內(nèi)飾方面你并不會(huì)發(fā)現(xiàn)有什么降低的配置項(xiàng)。 xDrive 30i內(nèi)飾標(biāo)配亮晶晶質(zhì)感內(nèi)飾件，包括換擋桿、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停按鈕、音量調(diào)節(jié)旋鈕和iDrive旋鈕，在陽光的映襯下璀璨奪目。

帶精美打孔圖案的Vernasca真皮運(yùn)動(dòng)座椅、后排舒適頭枕都能給到最為舒適的乘坐感受。手中的這臺(tái)車雖是X5車系的入門版，新BMW X5 xDrive 30i對(duì)車內(nèi)豪華舒適氛圍的營(yíng)造也沒有絲毫馬虎，配有天使之翼迎賓光毯、智能感應(yīng)氛圍燈、全景天窗等都保持了寶馬一貫的豪華屬性。

總結(jié)：

經(jīng)過短暫的接觸，這臺(tái)裝載2.0T引擎的新BMW X5給我們更多的是驚喜。首先這臺(tái)重量在2.7噸的X5并沒有因?yàn)閾Q裝2.0T引擎而變遲鈍，它在非鋪裝路面的表現(xiàn)和在公路上的表現(xiàn)一樣出色。假如單從外觀和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)來看，新BMW X5是把最新的家族元素全部融入進(jìn)去。但實(shí)際上，新BMW X5身上承載了不少寶馬最尖端的智能科技，包括它的倒車輔助、第七代的iDrive系統(tǒng)以及舒適進(jìn)入2.0等等。有了這些極具科技的配置加持，加上原本就已經(jīng)非常出色的整車表現(xiàn)，無疑是將這一級(jí)別的標(biāo)桿推向了另一個(gè)高度，讓新BMW X5 30i版本成為極具性價(jià)比的豪華SUV。