五羊-本田NX125測(cè)評(píng)：采用一體式面板，外觀與實(shí)用性兼?zhèn)?/h1>

過(guò)去，小排代步車多是低調(diào)的生活代步工具。為了注重實(shí)用性，對(duì)外觀的考慮較弱，如果更注重外觀，就會(huì)犧牲一部分實(shí)用性?？紤]到成本和市場(chǎng)行情等因素，要兼顧多方面是一個(gè)難題。

為了應(yīng)對(duì)日益激烈的小排踏板市場(chǎng)，在該領(lǐng)域頗有建樹的五羊-本田在去年10月底發(fā)布了一款新車NX125。很明顯，這是一款兼具顏值和實(shí)用性的精品小排踏板。幾乎完美解決了不可兼得的問(wèn)題。

時(shí)隔一年，NX125在眾多競(jìng)品的圍攻中依舊游刃有余，讓我們?cè)俅渭?xì)細(xì)領(lǐng)略它的魅力。

雖然NX125的外觀并不新鮮，但再次見到它，我還是會(huì)不假思索地用強(qiáng)悍、動(dòng)感、戰(zhàn)斗、硬朗等個(gè)性化、年輕化的詞匯來(lái)形容它。市場(chǎng)上所有滑板車內(nèi)部都極為罕見。

單從外觀上來(lái)說(shuō)，棱角分明的NX125無(wú)疑是非常成功的。所謂以貌取人，就是NX125。

平坦的前臉內(nèi)凹線條凌厲，閃電造型的大燈采用LED材質(zhì)，醒目犀利。前臉側(cè)面采用分體式三角板裝飾，側(cè)面也很有看點(diǎn)。不同于很多普通踏板，為了節(jié)省成本，采用了一體式面板，造型沒有那么出彩。

梯形大面積液晶屏負(fù)責(zé)主要的車況信息顯示，兩側(cè)分區(qū)顯示燈光指示信息。布局合理，高端大氣上檔次。

車身還采用了分體式彩色鍍鉻外觀件。個(gè)人覺得青花的效果最好。坐墊兩側(cè)也有突出的腰線。有一種戰(zhàn)斗的感覺。

尾燈組為棱柱式分層設(shè)計(jì)，立體感十足。除了轉(zhuǎn)向燈外，它都是由LED制成的。排氣端帶有金屬防護(hù)罩，運(yùn)動(dòng)感十足。綜合來(lái)看，NX125的外觀幾乎沒有死角，經(jīng)得起推敲。

難得的是，NX125除了在外觀上造詣?lì)H高，并沒有犧牲作為一款小踏板該有的便利性。前面兩個(gè)儲(chǔ)物盒大小一致，采用便捷的開啟式設(shè)計(jì)，每個(gè)都可以輕松放一瓶普通礦泉水，中間還有一個(gè)行李掛鉤。 USB充電接口必不可少，鑰匙帶有磁吸防盜功能。

座椅下方的空間可以放一個(gè)普通的四分之三頭盔，馬桶上還有一個(gè)槽位可以用來(lái)固定車載工具。油箱蓋配有防丟繩，非常實(shí)用。

不過(guò)在實(shí)用性上，個(gè)人認(rèn)為NX125可以做得更好。比如鋁合金后扶手可以采用塑料材質(zhì)，冬天握感更好。更長(zhǎng)的擋泥板會(huì)更好用，這聽起來(lái)可能有點(diǎn)吹毛求疵，但汽車沒有盡頭。

前十二寸后十寸鋁合金輪轂、前雙活塞卡鉗碟剎和后鼓剎（標(biāo)準(zhǔn)版）都是這個(gè)級(jí)別的主流規(guī)格，只不過(guò)在剎車系統(tǒng)上加入了CBS聯(lián)動(dòng)系統(tǒng)。

五羊-本田高品質(zhì)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配HONDA PGM-FI電噴系統(tǒng)。是一對(duì)合作多年的老搭檔。該發(fā)動(dòng)機(jī)具有良好的穩(wěn)定性和動(dòng)力性能。 NX125的發(fā)動(dòng)機(jī)在擠壓區(qū)重新設(shè)計(jì)了燃燒室，加速火花塞點(diǎn)混合氣的燃燒。同時(shí)，它還采用了偏置氣缸技術(shù)，使活塞垂直下降。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，大大降低了來(lái)自連桿的壓力，同時(shí)提高了功率。降低油耗。

發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率6.6kw/7500rpm，最大扭矩9.87N.m/6000rpm，賬面數(shù)據(jù)處于同級(jí)主流水平。整備質(zhì)量?jī)H為106kg，控制得很好，比同級(jí)別大部分車型都輕。從理論上講，車輛的加速性能和靈活性相對(duì)更具優(yōu)勢(shì)。

NX125的騎乘感比想象中要靈敏，尤其是前段提速時(shí)，動(dòng)力立馬來(lái)，油門極小，反應(yīng)迅速，掛擋的手感接近汽車。怠速震動(dòng)很小，聲音比較純凈。即使發(fā)動(dòng)機(jī)開大，也幾乎感覺不到震動(dòng)，聲音也不至于讓人覺得不舒服。反應(yīng)快，油門吃緊，聲音安靜，震動(dòng)小，騎起來(lái)很輕快，典型的本田風(fēng)格。

但是跑起來(lái)很舒服，有點(diǎn)出乎意料。畢竟它的出現(xiàn)，給人一種戰(zhàn)斗的感覺。前后減震過(guò)濾效果都很好，舒適性很好?；旧现懈咚偈遣粫?huì)飄的。非常有信心。

很多車友，尤其是老手，覺得CBS有點(diǎn)雞肋。誠(chéng)然，CBS在某些特定情況下確實(shí)有一些局限性，但對(duì)于主要用于日常代步的小型踏板來(lái)說(shuō)，CBS在大多數(shù)情況下還是有用的。在后剎車力度達(dá)到一定程度時(shí)，CBS會(huì)帶動(dòng)前剎車一起剎車。對(duì)于新手或者比較習(xí)慣使用后剎的車友來(lái)說(shuō)，可以在一定程度上提高剎車效果，但畢竟是機(jī)械結(jié)構(gòu)，所以還是心存疑慮。應(yīng)提前預(yù)知死亡風(fēng)險(xiǎn)，合理剎車才是正確的解決方法。

顯然，廠商并沒有忘記這款踏板的初衷。 NX125本質(zhì)上還是一款適合城市通勤的舒適小踏板。雖然身著運(yùn)動(dòng)風(fēng)外套，外表亮眼運(yùn)動(dòng)風(fēng)，內(nèi)心卻溫柔。

總結(jié)：NX125是目前市面上為數(shù)不多的兼具顏值和實(shí)用性的小排精品腳踏。在外觀、配置、價(jià)格（9590元起）、實(shí)用性、行駛品質(zhì)等方面都達(dá)到了很好的平衡。從同比來(lái)看，很難發(fā)現(xiàn)明顯的短板。

如果非要說(shuō)的話，我覺得五羊-本田未來(lái)可以考慮出NX125競(jìng)技版，減震、剎車力等方面的特別調(diào)整，內(nèi)外兼修，運(yùn)動(dòng)化定位，或者官方的一些改裝。