沃爾沃車質(zhì)量到底怎么樣 沃爾沃的質(zhì)量究竟怎樣

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國產(chǎn)沃爾沃質(zhì)量好嗎？這個問題我覺得拆分回答可能更好，即從“國產(chǎn)”和“沃爾沃”兩個方面來分析。

首先，提問者強(qiáng)調(diào)“國產(chǎn)”，所以非常有必要了解“國產(chǎn)怎么樣”，“國產(chǎn)質(zhì)量好不好”。如果是在20多年前，甚至更久以前，提到“國產(chǎn)”二字，想必大多數(shù)人都會不假思索地得到答案。畢竟在那個工業(yè)和制造基礎(chǔ)比較薄弱的年代，汽車的生產(chǎn)制造水平必然是有限的。所以，長此以往，“國產(chǎn)”幾乎成了那個時候消費(fèi)者不愿看到的詞，而同時期的進(jìn)口產(chǎn)品，在質(zhì)量和性能上真的要降不少國產(chǎn)了。質(zhì)量控制。

但時過境遷，現(xiàn)在似乎很少有人認(rèn)為“中國制造”不好，甚至有人說“中國制造”已經(jīng)從一個極端走向了另一個極端。目前，從移動設(shè)備，到家電，再到乘用車，凡是能與“國產(chǎn)”聯(lián)系在一起的，都以品質(zhì)著稱。以乘用車為例，“國產(chǎn)做工質(zhì)量不一定比進(jìn)口車差”的例子比比皆是。比如上海臨港生產(chǎn)的特斯拉，曾經(jīng)是世界上最好的特斯拉，做工遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過美國生產(chǎn)的特斯拉；奇瑞捷豹路虎也被用戶認(rèn)為在多款車型的細(xì)節(jié)打磨上做得不錯。優(yōu)于進(jìn)口版；華晨寶馬產(chǎn)品技術(shù)基本達(dá)到進(jìn)口車型水平；這是目前國產(chǎn)化產(chǎn)品的綜合表現(xiàn)，也可以說是國產(chǎn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)不斷突破的必然結(jié)果和大勢所趨。沃爾沃也是如此，身邊有很多“60系”的朋友。最直觀的對比就是進(jìn)口的V60和沃爾沃亞太的S60。 V60雖然不錯，但對比起來，車友們一致得出的結(jié)論是，S60的產(chǎn)品質(zhì)量不輸V60，甚至可能更好。

都2022年了，不要刻意認(rèn)為加個“國產(chǎn)”字頭就能改變麻花，相反，現(xiàn)在的“國產(chǎn)”也算是品質(zhì)的保證了。

除了沃爾沃，其自身的品質(zhì)也是毋庸置疑的。按照慣性思維下對“質(zhì)量”的理解，無非是耐久性、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、材料強(qiáng)度造成的被動安全。

沃爾沃的耐用性是有目共睹的。沃爾沃是馬路上常見的汽車，車齡超過10年甚至15年。像2010年以前的老款S80、XC90甚至C30，在一線城市還是有不錯的庫存的。一方面，沃爾沃車主高學(xué)歷、精英、懂車、愛車。另一方面，車輛本身的耐用性也可見一斑。很多朋友開著2014款或者2015款的沃爾沃S60（查成交價|參配|優(yōu)惠政策），包括我自己，也是老款S60的車主。聊完之后，都說這車雖然有一定的年頭了，但是還是和以前一樣省心。從未有過重大故障或故障。

因此，沃爾沃的品質(zhì)是由整個品牌基因造成的，產(chǎn)品不存在國產(chǎn)或進(jìn)口產(chǎn)品的差異化。

至于“國產(chǎn)沃爾沃和本田豐田差距不大”，個人認(rèn)為這個問題本身就不夠嚴(yán)謹(jǐn)。因?yàn)檫@樣的語氣意味著提問者已經(jīng)默認(rèn)了沃爾沃的耐用性不如豐田和本田，但實(shí)際上從來沒有任何官方的證明或評論來判斷沃爾沃、豐田或本田的耐用性是否好。更高或更低。

其實(shí)，評價沃爾沃和“靚天”的耐用性，本質(zhì)上是一個開放命題。從豐田、本田和國產(chǎn)沃爾沃的舊車保有量，以及舊車上路率來看，三者基本處于同一水平，同樣保持在整個乘用車的第一梯隊。耐用性方面。先說一個現(xiàn)實(shí)生活中的客觀現(xiàn)象。修車店舊車的“熟客”多為美系和德系，“良田”和沃爾沃則比較少見。因此，過多地爭論耐用性并沒有太大的實(shí)際意義。無論是豐田、本田還是國產(chǎn)沃爾沃，只要質(zhì)量和耐用度不差就夠了。

作者：有話有魚來源：知乎