搭1.0L發(fā)動機(jī)售5000美元奧拓K10在印度上市

對于很多老司機(jī)來說，鈴木奧拓一定不陌生。在中國市場蓬勃發(fā)展的時候，圓了很多家庭的汽車夢。然而隨著中國經(jīng)濟(jì)和汽車工業(yè)的高速發(fā)展，擅長制造小型車的鈴木終于退出了中國市場，一代經(jīng)典的K-Car也停產(chǎn)了。

不過，除了成熟的中國市場，還有一個非常適合鈴木擅長做小型車的產(chǎn)品特點的巨大初級市場，那就是擁有近14億人口的印度。鈴木在印度的合資企業(yè)瑪魯?shù)兮從?Maruti Suzuki)推出了在印度頗受歡迎的微型車新款A(yù)lto K10。

奧拓K10在車型級別上略高于奧拓800。此外，鈴木在印度市場也擁有較為完善的產(chǎn)品體系，包括Baleno、Swift、Ignis、Celerio、Wagon R等。值得一提的是，在印度市場銷售的Alto K10與日本市場并不相同-spec 模型，即使它們共享相同的名稱。

具體尺寸方面，全新奧拓K10的長寬高分別為3530/1490/1520mm，軸距為2380mm。這比較小的Alto 800 長85 毫米，比更高級別的Celorio 短165 毫米。回顧上一代早已停產(chǎn)的長安奧拓，其車身長度為3570mm，軸距為2360mm，與新款奧拓K10接近。

外觀方面，新車采用了更具現(xiàn)代感的風(fēng)格，線條柔和，大量使用弧形元素，相比上一代顏值更高。細(xì)節(jié)方面，奧拓K10的前臉配備了大尺寸的進(jìn)氣格柵，內(nèi)部是蜂窩狀的格柵，兩側(cè)是不規(guī)則造型的大燈組，看起來有點卡通。

側(cè)面來看，新車依舊顯得緊湊嬌小，但硬朗的腰線和簡潔的輪廓依舊為其增添了不少氣勢。不過新車配備了13英寸的輪轂，視覺上更加迷你。尾部，奧拓K10配備了略呈方形的尾燈，頗為渾厚。

在內(nèi)部，Alto K10雖然仍然使用了大量的硬塑料材料，但在設(shè)計上進(jìn)行了現(xiàn)代化和改進(jìn)。新車的中控臺左右對稱，呈翼狀。三幅式方向盤和兩側(cè)的圓形空調(diào)出風(fēng)口很有家族特色。此外，還配備了數(shù)字儀表和7英寸中控觸摸屏。 Apple CarPlay、Android Auto手機(jī)互聯(lián)功能，與老款相比，在技術(shù)上有所提升。

新款A(yù)lto K10 基于Suzuki Heartect 架構(gòu)構(gòu)建，該架構(gòu)與大多數(shù)Suzuki 車型共享一個平臺。動力方面，新車搭載最新版1.0升K系列汽油發(fā)動機(jī)，最大功率49kW，最大扭矩89Nm，匹配5速手動或AGS自動變速箱。

目前，瑪魯?shù)兮從緤W拓K10已在印度正式上市。基本款的起售價為39.9萬盧比，約合5000美元。高端款售價58.4萬盧比，約合7319美元。