解讀五菱榮光小卡EV：單雙排車型可選，滿載重量可達1940斤，每公里花費低至1毛錢

眾所周知，在油價居高不下的情況下，電車絕對是一個更劃算的選擇。但由于家用車的行駛里程不長，電車比同級別的汽油車貴，車價+能耗的總成本差距并不明顯。

如果是天天跑的商務車，差距就非常明顯了。兩三年后，省下買車的成本也不是沒有可能。

但是，商用車市場上純電動汽車的選擇還是比較少的。作為這個行業(yè)的領頭羊，五菱早已發(fā)現了這個市場空白，推出了幾款純電動汽車。近日，它還帶來了一款全新純電動車型——榮光小卡EV。

榮光小卡EV系列四款車型的售價為11.38萬至11.78萬，包括單排車型和雙排車型。

而五菱此次推出榮光小型EV EV似乎是早有準備，因為五菱新能源剛剛迎來100萬輛下線，影響力正在穩(wěn)步提升。也就是說，榮光小卡EV的三電技術是有市場背書的，品質也經過檢驗。話不多說，下面一起來了解一下。

外觀方面，榮光小卡EV的外觀比較普通，但畢竟是商務車，這種風格還是可以接受的。整車采用微型貨車的傳統(tǒng)設計，屬于標準的務實家居風格。

側面部分，從圖片上看，為單排車型，前部為單門配置，后部為拉貨箱。尺寸方面，榮光小卡EV的長寬高分別為：4615（4535）/1595/1875（1870）mm，軸距為3050mm，在微卡市場也算是非常優(yōu)秀的水平了.它可以為汽車帶來充足的駕駛空間。

在實用性方面，取決于貨箱的性能。榮光小卡EV單排版貨箱尺寸為：2710/1520/320mm，滿載重量可達1940斤，滿足大部分場景拉貨需求綽綽有余；雙排車型的車身尺寸與單排車型基本相同，但貨箱長度較短，僅為2080mm，最大載重量為1434斤。載重性能稍好一些，但只要你單程載貨不是很多，也是值得選擇的。

動力部分，榮光小卡EV采用永磁同步電機驅動，最大功率60kW，最大扭矩220Nm。就參數而言，性能肯定不算強，但滿足日常的載重和拉動需求應該沒有問題。畢竟最大扭矩已經達到了220Nm，起步有力，沒有肉感。

續(xù)航方面，榮光小卡EV電池容量為41.5kWh，工信部純電續(xù)航可達296km。城市半徑50公里范圍內的交通需要，可運行4-5次。值得一提的是，榮光小卡EV采用了前麥弗遜-后縱置鋼板彈簧懸架，后懸架也是6片彈簧結構，能夠為車身提供更好的承載能力。

總的來說，榮光小卡EV很好的發(fā)揮了純電動商務車的作用，在承載能力和實用性上都沒有太大的問題。在性能方面，榮光小卡EV同樣具備純電動車的優(yōu)勢。起步沒有肉感，動力輸出平順。雖然不支持長途運輸，但在城市里足夠用了，每公里成本低至1毛錢。結合五菱可靠的品質，在長期使用之后，完全可以把比純油版多的車價賺回來，而且越開越省，對于購車者來說是個福音。