2022款奔騰B70S：顏值與性能兼?zhèn)?/h1>

國內(nèi)緊湊型SUV市場競爭一直很激烈。為了獲得更多的市場份額，許多品牌都找到了新的方法，推出更加個(gè)性化的產(chǎn)品來吸引消費(fèi)者的眼球。近日，隨著雪鐵龍凡爾賽C5 X（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）和福特EVOS（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的上市，又掀起了跨界車的熱潮。將于2021年年中完成品牌年輕化的一汽奔騰，產(chǎn)品定位更加年輕化，自然不會放過這塊新的“沃土”。 2022年3月，一汽奔騰B70S（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）正式上市。憑借高顏值、出色的動(dòng)力和高性價(jià)比的優(yōu)勢，吸引了眾多年輕消費(fèi)者的目光。那么這款車的實(shí)際駕駛感受如何呢？我們往下看。

外觀：顏值出眾，回頭率高

本次試駕車型為2.0T戰(zhàn)神（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）。整車外觀采用“性感曲面光影哲學(xué)”的設(shè)計(jì)語言。整個(gè)前臉更加夸張。增加了前臉的視覺寬度，而下方的梯形格柵占據(jù)了前臉的大部分區(qū)域，內(nèi)部配備了多條亮黑色飾條，增加了前臉的視覺沖擊力。

整車側(cè)面造型突出，側(cè)腰線自后門處隆起。搭配纖細(xì)的車頭，營造出低趴的姿態(tài)。此外，C柱上的黑色飾條也營造出懸浮車頂?shù)男Ч?。車輛尾部設(shè)計(jì)飽滿圓潤。從車頂伸出的擾流板搭配黑色后包圍和底部擴(kuò)散器裝飾，極具運(yùn)動(dòng)氣息。

在細(xì)節(jié)方面，整車的整體設(shè)計(jì)也很出眾。與奔騰B70（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）同源的“戈字形”大燈組，形象地體現(xiàn)了中國古代兵器“戈”。同時(shí)，主光源也采用了隱藏式設(shè)計(jì)，極具辨識度。貫穿式尾燈兩端還配備了“長城箭垛”設(shè)計(jì)，整體風(fēng)格類似烽火臺。

該車還在翼子板兩側(cè)配備了導(dǎo)風(fēng)裝飾，搭配銀黑雙色輪轂和紅色剎車卡鉗，運(yùn)動(dòng)效果非常不錯(cuò)。輪胎方面，該車搭載玲瓏牌GREEN-Max 4X4 HP系列輪胎。這些輪胎具有良好的行駛穩(wěn)定性和操控性，同時(shí)兼顧安全性和舒適性。輪胎規(guī)格為255/55 R18。

內(nèi)飾：用料優(yōu)良，科技配置豐富

車輛內(nèi)飾采用非對稱設(shè)計(jì)語言。中控臺采用大量柔軟的搪塑包裹，大面積的鋼琴烤漆飾條和銀色飾條點(diǎn)綴內(nèi)飾，提升內(nèi)飾品質(zhì)感。方向盤采用了獨(dú)特的四幅式設(shè)計(jì)，握感極佳，兩側(cè)的多功能按鍵可以控制多媒體和巡航功能。 7英寸液晶儀表，顯示效果極佳，可提供多媒體、導(dǎo)航等信息。同時(shí)，還與中控面板融為一體。配合中控臺下部的空調(diào)控制面板，提升了內(nèi)部的科技感。

12.3英寸的中控屏顯示效果還是比較清晰的。內(nèi)部奔騰D-Life 5.2 AI智能生態(tài)，功能豐富。內(nèi)部UI設(shè)計(jì)簡潔，整體操作比較流暢。 》將其喚醒。喚醒后，可以通過語音打開天窗、車窗、導(dǎo)航、多媒體。同時(shí)，喚醒功能還可以支持自定義，輸入自己喜歡的喚醒名稱即可。在有網(wǎng)絡(luò)的情況下，系統(tǒng)還可以快速搜索加油站、訂餐、訂酒店等。

雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)可以在中央控制面板和控制面板上進(jìn)行控制。中控臺下方的控制面板支持觸控反饋。每一次觸摸都有振動(dòng)效果，減少了誤操作的概率，兩側(cè)的溫度旋鈕也有很強(qiáng)的阻尼。此外，空調(diào)系統(tǒng)還支持車內(nèi)PM2.5過濾功能，能夠進(jìn)一步保證車內(nèi)空氣質(zhì)量。

在舒適性配置方面，奔騰B70S同樣出色。全景天窗可增加車內(nèi)采光效果；內(nèi)部人員固定效果較好。前排座椅加熱和主駕駛座椅的電動(dòng)調(diào)節(jié)功能也進(jìn)一步提升了乘坐舒適性。

動(dòng)力：提速迅猛，動(dòng)力隨叫隨到

動(dòng)力方面，2022款奔騰B70S搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。試駕的2.0T版本最大功率165kW，最大扭矩340Nm。發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。值得一提的是，該車的換擋機(jī)構(gòu)造型類似于飛機(jī)操縱桿，整體握感更加舒適。

在實(shí)際的駕駛體驗(yàn)中，你會發(fā)現(xiàn)這臺發(fā)動(dòng)機(jī)的低扭調(diào)校比較寬，低速起步的時(shí)候比較輕盈。如果這個(gè)時(shí)候不注意，車輛就會有前傾的感覺。駕駛時(shí)，提速響應(yīng)也很靈敏，會給你很好的推背感。超車時(shí)能從容不迫，爆發(fā)力和連續(xù)性表現(xiàn)也很到位。在運(yùn)動(dòng)模式下行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速會明顯提升，換擋會有所延遲，踩下油門后推背感會更強(qiáng)烈。

6AT變速箱的性能可圈可點(diǎn)，換擋時(shí)不會有明顯的頓挫感。再加上發(fā)動(dòng)機(jī)良好的扭矩調(diào)校，變速箱來回?fù)Q擋時(shí)不需要額外的補(bǔ)充動(dòng)力。如果原地加速起步，無論是變速箱還是發(fā)動(dòng)機(jī)都非常的亢奮。

行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音控制的還是比較不錯(cuò)的。車內(nèi)幾乎聽不到發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，但急加速時(shí)仍能聽到發(fā)動(dòng)機(jī)的轟鳴聲。這種情況在運(yùn)動(dòng)模式中也會出現(xiàn)。剎車時(shí)，剛開始腳感覺有點(diǎn)虛，隨著制動(dòng)力的不斷加大，此時(shí)會明顯感覺到制動(dòng)力。高速制動(dòng)時(shí)，整體反應(yīng)較為靈敏，同時(shí)“點(diǎn)頭”現(xiàn)象也不嚴(yán)重。

奔騰B70S支持L2級別自動(dòng)駕駛輔助功能，包括ACC自適應(yīng)巡航、主動(dòng)剎車和車道保持。轉(zhuǎn)向，尤其是在長時(shí)間高速行駛時(shí)，可以最大限度地減少駕駛員疲勞，提高駕駛安全性，同時(shí)輕松駕駛。

方向盤整體手感比較細(xì)膩，打方向手感比較順滑。隨著車速的增加，方向盤的手感會稍微變重，增加了駕駛的信心。此外，這款車搭載的玲瓏輪胎在行駛時(shí)也有著出色的穩(wěn)定性，整體的胎噪控制的不錯(cuò)，即便是高速行駛也不會出現(xiàn)太大的噪音。

奔騰B70S的懸架系統(tǒng)采用了前麥弗遜獨(dú)立懸架和后多連桿懸架的組合，能夠在行駛過程中提供良好的支撐，在通過減速帶或顛簸路面時(shí)盡可能的降低。車輛的額外振動(dòng)使車內(nèi)乘客乘坐更加舒適。此外，更柔軟的座椅也起到了一定的減震作用。

空間：滿足日常所需

空間方面，奔騰B70S整體表現(xiàn)較為出色，身高180cm的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)后，頭部還有一拳的余量，整體表現(xiàn)還算寬裕。在儲物空間方面，擋把右側(cè)的杯架深度尚可，且內(nèi)部配有限位器，可對水杯和水瓶進(jìn)行有效固定，而前方的小儲物格還可放下鑰匙或者手機(jī)等物品；中控臺下方配有貫穿式儲物格，且儲物格底部還配有手機(jī)無線充電板，需要指出的是，該手機(jī)無線充電板位置較為隱蔽，初次上手不易發(fā)現(xiàn)；中央扶手箱和手套箱內(nèi)部容積同樣出色，滿足日常使用沒有任何問題。

保持前排不動(dòng)，體驗(yàn)者來到后排，頭部空間依舊為一拳，腿部空間為兩拳，整體乘坐感受并不擁擠，在空調(diào)出風(fēng)口下方，配有小型儲物格，內(nèi)部可放下鑰匙手機(jī)等小型物品。兩側(cè)門板的儲物格在放入水瓶后，還可放入雨傘等物品，前排座椅后方還配有儲物袋，內(nèi)部可放入不少雜物。但較為遺憾的是，該車后部杯架并配有配備限位器，對水瓶和水杯的固定效果一般。

該車后備廂地臺較為平整，由于該車采用了掀背設(shè)計(jì)，所以后備廂開口較大，放入較大物品時(shí)較為方便。在后備廂兩側(cè)還配備束縛帶，可對小型物品進(jìn)行固定。當(dāng)后排座椅呈4/6比例放倒后，空間得到進(jìn)一步擴(kuò)展。后備廂地臺下方藏有備胎，備胎兩側(cè)也配有小型儲物格，可放置一些不常用的物品。

安全：全方位防護(hù)

在安全配置方面，奔騰B70S做的同樣出色，首先360度全景影像顯示較為清晰，同時(shí)還可支持不同角度查看，值得一提的是，該影像還支持3D模式，令駕駛員查看車輛周圍更為全面。該車搭載的車道保持輔助以及車道偏離預(yù)警功能反應(yīng)也較為靈敏，當(dāng)車輛發(fā)生偏移后，車輛會自動(dòng)回正，同時(shí)儀表盤內(nèi)會加以提示且車輛還會發(fā)出警告音。而主動(dòng)剎車功能表現(xiàn)也同樣出色，當(dāng)跟隨前車行駛有車輛并線時(shí)，系統(tǒng)會自動(dòng)給車輛加以制動(dòng)力，避免發(fā)生碰撞。