特斯拉Model Y：行駛1.2萬公里，電池衰減2.8%？后臺車主曬電池數據

日前，有特斯拉車主分享了通過Dyno測試狀態(tài)后如何查看特斯拉背景信息（具體教程附件末尾）。不少車主曝出電池損耗。有車主表示，他們的長續(xù)航四驅版Model Y（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）目前已經行駛了1.2萬公里，后臺顯示的衰減數據為2.8%。據悉，Model Y長續(xù)航四驅版搭載76.8kWh三元鋰電池，NEDC續(xù)航里程為594公里。

與三元鋰電池相比，搭載磷酸鐵鋰電池的特斯拉似乎衰減更小。有車主曬出數據顯示，標配2萬公里的升級版Model 3（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）電池，電池衰減幾乎為零。

鋰電池的衰減呈現出先快后慢的趨勢。目前，特斯拉電池衰減問題并不嚴重。根據早期的Model S（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 和Model X（查成交價|參配|優(yōu)惠政策） 數據，當車輛行駛到15 萬英里（24 萬公里）時，大部分車輛的電池損耗在8% 到15% 之間。

實驗數據顯示，磷酸鐵鋰電池的循環(huán)壽命大多在3500次以上，有的甚至可以達到5000次，而三元鋰電池則相對較少，大約在2000-2500次。在相同的循環(huán)次數下，磷酸鐵鋰電池的剩余容量遠高于三元鋰電池，真正的壽命更長。

如果電動汽車每5天充電一次作為一個完整的充放電循環(huán)，三元鋰電池的壽命可超過10000天（約30年）。但是實際使用和理論還是有差距的。如果三元鋰電池充放電1000次，其實已經衰減了50%，續(xù)航里程也會縮短到原來的一半。

國產特斯拉目前在中國實行電池保修政策，根據車型不同，分為8年或16萬公里（以先到者為準）和8年或19.2萬公里（以先到者為準）兩種情況，特斯拉保證電池保留在保修期內至少有70% 的電池容量。

對于通過Dyno測試狀態(tài)判斷電池衰減的方法，特斯拉表示：該數據是實時讀出的瞬時值，并非電池實際衰減程度，僅具有一定的參考價值。關于電池保修不低于30%的衰減條款，官方會有更準確的電池診斷方式，通過嚴格的診斷程序讀取電池數據，判斷衰減程度。

查看Tesla Dyno測試背景信息的具體操作步驟如下：

1、鎖車時，從車內打開車門，踩下制動踏板（踩一次松開）；

2、點擊軟件，在屏幕上長按Tesla 3中的3幾秒，直到屏幕出現波紋，然后屏幕出現對話框；

3.在對話框中輸入密碼dynotest，點擊左轉向燈（不長閃）進入