寶馬、馬自達(dá)操控性好，但操控性好的標(biāo)準(zhǔn)是什么？都體現(xiàn)在這幾方面

說(shuō)到車輛評(píng)價(jià)，會(huì)說(shuō)顏值高低、動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)、油耗高低、內(nèi)飾好壞等等，但這些一般都是用一些標(biāo)準(zhǔn)來(lái)衡量的，可以有直觀的表現(xiàn)和客觀的評(píng)價(jià)。但在談到操控質(zhì)量時(shí)，主觀性會(huì)更強(qiáng)。其他人說(shuō)這和其他人一樣。如果處理良好，則處理良好。比如寶馬和馬自達(dá)。大家都知道寶馬的車型。相對(duì)于奔馳豪華和奧迪的穩(wěn)健，寶馬以操控性好和動(dòng)力強(qiáng)勁著稱，而提到馬自達(dá)，人們會(huì)想到東營(yíng)寶馬和馬是一個(gè)整體來(lái)體現(xiàn)馬自達(dá)的操控性，這樣好嗎？處理可量化？標(biāo)準(zhǔn)。

我不知道您是否會(huì)將處理與性能結(jié)合起來(lái)。其實(shí)這是兩個(gè)方面。綜合性能是指這輛車用什么樣的發(fā)動(dòng)機(jī)，能跑多快，有多大功率，有多少匹馬。現(xiàn)在很多車企在宣傳中所描述的3秒100速、4秒100年速度，其實(shí)就是一種車輛性能。雖然很多人在操控方面會(huì)著眼于主觀意圖，但其實(shí)還是有一套可以量化的標(biāo)準(zhǔn)的，汽車的操控穩(wěn)定性是指汽車能夠按照駕駛員通過(guò)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)給出的方向行駛而方向盤(pán)不會(huì)讓駕駛者感到過(guò)于緊張或疲勞，當(dāng)遇到外界干擾時(shí)，汽車會(huì)抵抗干擾并保持平穩(wěn)行駛的能力，而汽車的操縱穩(wěn)定性也是汽車主動(dòng)安全性的重要評(píng)價(jià)指標(biāo)，包括蛇行測(cè)試、轉(zhuǎn)向瞬態(tài)響應(yīng)、轉(zhuǎn)向正向性能測(cè)試等7大實(shí)驗(yàn)和上百個(gè)細(xì)分項(xiàng)目。

除了這幾百條客觀評(píng)價(jià)外，還有主觀評(píng)價(jià)，包括一些硬件調(diào)整。在一些專業(yè)工程師的手中，在超重的情況下進(jìn)行各種極限駕駛，體驗(yàn)各方面的感受。從而形成一個(gè)六邊形的定位圖。

說(shuō)到馬自達(dá)，大家應(yīng)該都不陌生。 2003年，馬自達(dá)6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）引入國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。可以說(shuō)是風(fēng)靡一時(shí)。前雙叉臂懸架在當(dāng)時(shí)遙遙領(lǐng)先。憑借前雙橫臂懸架和抑制側(cè)傾的平衡桿的優(yōu)勢(shì)，贏得了彎道之王的稱號(hào)。再加上當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)對(duì)日產(chǎn)車的偏愛(ài)和馬自達(dá)6自身的精準(zhǔn)轉(zhuǎn)向，以及超越同級(jí)別車型的變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)配置，讓這款車在國(guó)內(nèi)風(fēng)靡一時(shí)。

而與操控相匹配的動(dòng)力表現(xiàn)也是不得不說(shuō)的一點(diǎn)。很多用戶都了解到，馬自達(dá)自主研發(fā)的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)，可不僅僅是為了增加一些馬力和扭矩。是可以實(shí)現(xiàn)的，一些細(xì)節(jié)的調(diào)整和搭配也很重要。馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)即使放到現(xiàn)在，在技術(shù)上依然是一款優(yōu)秀的創(chuàng)新產(chǎn)品，而且馬自達(dá)認(rèn)為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的線性動(dòng)力所能帶來(lái)的駕駛體驗(yàn)是渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的，而變速箱在傳動(dòng)系統(tǒng)上也是馬自達(dá)重點(diǎn)關(guān)注的一點(diǎn)。 2500 rpm，您可以非常準(zhǔn)確地控制所需的速度。

馬自達(dá)的GVC加速矢量控制系統(tǒng)會(huì)在我們轉(zhuǎn)彎時(shí)自動(dòng)介入，提高車輛對(duì)細(xì)微方向盤(pán)操作的響應(yīng)能力，減少方向盤(pán)微調(diào)操作的量和頻率，增強(qiáng)手部追蹤感和一體感，避免出現(xiàn)在駕駛過(guò)程。當(dāng)與預(yù)期的行駛軌跡有差異時(shí)，需要頻繁操作方向盤(pán)來(lái)修正方向。

馬自達(dá)還利用扭矩來(lái)提高對(duì)車身的控制。其實(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩控制范圍比較小，只有0.01G。例如，普通賽車手在測(cè)試車輛的極限或動(dòng)力運(yùn)行時(shí)不會(huì)打開(kāi)空調(diào)。扭矩波動(dòng)時(shí)有發(fā)生，影響動(dòng)力性能，但在馬自達(dá)的控制下，控制扭矩波動(dòng)的技術(shù)小于空調(diào)對(duì)扭矩的影響。

現(xiàn)在馬自達(dá)還開(kāi)發(fā)了基于上訴技術(shù)的i-DM人馬綜合駕駛評(píng)價(jià)系統(tǒng)。顧名思義，這個(gè)評(píng)價(jià)系統(tǒng)就是利用一些現(xiàn)有的軟件，通過(guò)可視化的方式劃分駕駛級(jí)別，結(jié)合一些相對(duì)主觀的東西。它成為更具體的數(shù)據(jù)。通過(guò)采集車輛動(dòng)態(tài)行駛信息和內(nèi)置工作區(qū)域數(shù)據(jù)，進(jìn)行時(shí)尚對(duì)比，指導(dǎo)駕駛員操作，并顯示相應(yīng)的分?jǐn)?shù)，以藍(lán)、紅、白三色作為區(qū)分，藍(lán)色代表行駛平穩(wěn)，車輛無(wú)晃動(dòng)，平穩(wěn)平穩(wěn)，加減速或轉(zhuǎn)彎均可完美控制車輛，動(dòng)力輸出平順；綠色代表小心駕駛，車輛晃動(dòng)但可以很好控制，乘員沒(méi)有不適感，油耗相對(duì)較低；白色表示車身晃動(dòng)，乘員不舒服，油耗高。該系統(tǒng)還提醒駕駛員更好地感受操控，猜測(cè)在什么情況下剎車油門，有效降低油耗。

總的來(lái)說(shuō)，馬自達(dá)在整車操控方面可以說(shuō)是達(dá)到了行業(yè)內(nèi)的主流水平，并且堅(jiān)持自己的特色?；蛟S這就是大家喜歡他的原因吧。其實(shí)你可以用這個(gè)評(píng)價(jià)體系來(lái)評(píng)價(jià)你自己的。對(duì)車輛進(jìn)行一個(gè)總體評(píng)價(jià)，看看在什么狀態(tài)下你可以更好地駕駛車輛！