第八代帕薩特車比較高級？一試全新邁騰

其實在2014年左右第八代帕薩特（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）歐版發(fā)布的時候，當時我還是一個比較年輕的學(xué)生，但是還是很喜歡外觀和內(nèi)飾的設(shè)計，而且以我當時的認知，還是覺得這輛車很先進。過了一段時間，一汽-大眾將其加長并引入國內(nèi)?？戳撕芏嗥嫫婀止值脑u價，也覺得這款車應(yīng)該是同級車中非常商務(wù)的一款車。邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）發(fā)現(xiàn)不是這樣的，最近剛和朋友租了一輛改裝后的邁騰，開過很多車后，看看這臺自以為是的高檔車現(xiàn)在的性能。如何。

我這次租的車是280舒適型，是全系最低配的車型，但是租車公司加裝了17寸輪轂和全景天窗（租車公司會加?xùn)|西真是太神奇了）， 1.4 150馬力250牛米的t發(fā)動機參數(shù)確實不是很強，但是實際表現(xiàn)還是相當不錯的。車子的加速和跟車基本上不用太高的車速就可以完成，比一些同樣小排量但馬力更大的車（沒錯，就是1.5t的豪華品牌）的主觀感受要好很多。但是這臺車的問題主要是變速箱，可能是受限于雙離合的物理瓶頸。這輛車的起步感覺還是略顯欠佳，爬行速度確實慢。一般的車大概在8km/h左右，這款車只有4-5km/h左右。換擋的基本平順性還不錯。只要沒有持續(xù)堵車，基本不會覺得有什么挫折。同時這臺車會在極低的車速下（大約4-5km/h）升檔，基本相當于已經(jīng)升到二檔了，日常駕駛也很傾向于提早升檔。這樣做的目的可能是出于舒適性和油耗的考慮。同時這臺車還存在油門標定非線性的問題。到了一定的時候，還是會出現(xiàn)力量的突然暴漲，不是很細膩。 D檔的變速箱還是不太喜歡降檔，有時踩多了也愿意降檔，但得益于低扭矩，日常駕駛還是能有不錯的感覺。但是，如果用大油門或者底油，可以直接果斷降到能降的最低檔?？偟膩碚f，動力響應(yīng)中規(guī)中矩，但是多說一個s擋，這臺車的s擋總體上還是蠻有攻擊性的。一般不升檔都會保持相當高的轉(zhuǎn)速，所以不是常用模式。

再說說這款車的自動啟停問題。依舊是邁騰老爺車未停就熄火的問題。雖然此時剎車基本不受影響，打方向盤也會觸發(fā)自動點火，但有時候跟車難免會有一些延遲，如果自動駐車和起停同時開啟，除非起步時油門控制得極其小心，否則幾乎都會跳。據(jù)我觀察，可能跟起停有關(guān)系，起火時速度會拉高。不得不說，這樣的表現(xiàn)在連續(xù)的堵車中會是一種碾壓的感覺。所以建議在堵車的時候把自動啟停關(guān)掉，不然會很不舒服?？偟膩碚f，這套動力總成的表現(xiàn)一般般，并非不能接受，但與同級別的優(yōu)秀對手甚至一些電驅(qū)對手相比，還是有明顯的差距。

底盤性能方面，首先是舒適度較差。整個底盤摸起來很硬，摸起來挺硬的。同時在30左右過減速帶時會有比較明顯的震動感，同時震動不會停止。主觀上有明顯的松垮感，整體的避震表現(xiàn)甚至不如同組一些內(nèi)定位較低的車型。不過，運動性依然是這款車的保留項。在激烈的駕駛中，你可以感覺到支撐非常好。側(cè)傾不明顯，快速并線時不會出現(xiàn)不必要的晃動。即使你把它推到極限，esp 也會介入。粗糙，幾乎不影響原線。考慮到這么長的軸距，這樣的運動表現(xiàn)絕對值得稱道。轉(zhuǎn)向手感不錯，低速很輕盈，隨車速和角度的增益也很好，指向性也很好?？紤]到這么長的軸距，車身跟隨性也是可以表揚的，幾乎感受不到加長的軸距。拖延。剎車腳感總體來說還不錯，前段有點弱，但整體控制還是很不錯的。 NVH表現(xiàn)方面，首先發(fā)動機噪音表現(xiàn)還不錯，但是進入車內(nèi)會有一些震動，路噪表現(xiàn)還不錯，風(fēng)噪也不錯。同時可以感受到風(fēng)噪相比改款前確實有所改善。總體來說，可以給中度好評。

靜態(tài)方面，改款后的邁騰全系標配LED大燈和日間行車燈，相比低配置的老款，整體看上去要好不少。同時選裝的17寸輪轂也不錯。內(nèi)飾方面，依舊是之前邁騰的風(fēng)格。我個人更喜歡它。前排的人體工程學(xué)設(shè)計廣受好評。與舊款座椅相比，太硬太高，上下車時會造成胯部感。新車型基本不存在這個問題，同時座椅剛度也進行了優(yōu)化。車機開機速度會有點慢，不過開機后的使用體驗還不錯。值得一提的是，我在一些配置表上看到這臺車沒有carplay，但實際上這臺車是有的。后排表現(xiàn)一般。首先，航天仍是傳統(tǒng)強項。即使面對更高級別的加長軸距車型，也不遜色。座椅比改款前更柔軟，但靠背角度仍然很陡。頭枕還是不太舒服。一直不明白這么大的空間為什么不能放慢座椅，這樣會舒服一些。后備箱空間還不錯，整體比較寬敞，也比較規(guī)整。配置方面，我覺得這款最低配的配置還不錯，和改款前相比有了明顯的提升，而且這些配置也是我個人比較喜歡看到的（不喜歡一些競爭對手的標配）和一些不同的配置）。輔助駕駛的配置分布好用，感覺很奇怪）。

總的來說，這款邁騰的表現(xiàn)還是有些矛盾的。空間特別大，但是座椅的舒適度一般。商務(wù)的外觀下有著非常運動的內(nèi)核，而在外觀上主打運動的cc則有著全面的運動性。但是比不上這款邁騰，但是舒適性更勝一籌。不得不說，大眾汽車真的是一家神奇的廠家?；貧w到汽車本身，考慮到產(chǎn)品的性能以及相對較大的終端價格優(yōu)惠，它在同級車中還是頗具競爭力的。但是，產(chǎn)品的性能可能會對主流消費者的認可產(chǎn)生更大的影響。所以，對于這款車大家理解的商業(yè)訴求，未必適合這款車的實際產(chǎn)品性能。我覺得這款車還是適合那些特別喜歡日常駕駛和追求運動，同時對載人需求比較強烈的消費者。至于這個280版本值不值得推薦，個人認為如果不考慮后期不確定的可靠性，主要還是看預(yù)算。畢竟這個低配和330的價差最小高達3w+，如果預(yù)算充足還是建議上330的版本，整體上感受還是會更好一點，但如果預(yù)算不那么充足這臺低配車型的表現(xiàn)還是可以考慮的。