新BMW旗艦M760Li科技剖析！搭配前后軸空氣懸架系統(tǒng)，3.8秒破百，12缸動(dòng)力

作為BMW 7系的頂級(jí)產(chǎn)品，全新BMW M760Li可謂是一款擁有超跑動(dòng)力的旗艦級(jí)行政轎車。這款車展示了BMW家族的最新技術(shù)和技術(shù)實(shí)力。身價(jià)超過200萬元的M760Li有哪些優(yōu)勢(shì)？今天我們通過各種分析證明了它不可動(dòng)搖的標(biāo)桿地位。

說到BMW的前瞻技術(shù)，Carbon Core——碳芯技術(shù)絕對(duì)不會(huì)缺席。這項(xiàng)技術(shù)最早可以追溯到2011年。2011年，寶馬正式發(fā)布了新出行時(shí)代子品牌BMW i。 i系列的車身由輕質(zhì)、高強(qiáng)度的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料制成?？梢哉f，BMW i系列正式將碳纖維引入民用車。市場(chǎng)模型。

如今，全新BMW 7系在BMW i碳纖維車身技術(shù)的基礎(chǔ)上打造了Carbon Core高強(qiáng)度碳纖維核心，將面向未來的碳纖維技術(shù)延伸至BMW品牌的核心車型。

寶馬的碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料具有優(yōu)異的物理性能：比鋁輕30%，比鋼輕50%，但強(qiáng)度卻是鋼的7到9倍。最早應(yīng)用于航空、航天、軍工等高科技領(lǐng)域。在全新BMW 7系的車身框架中，碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料被用于加強(qiáng)車頂橫梁結(jié)構(gòu)以及B柱和C柱、底部側(cè)板、中央通道和后支架。與上一代車型相比，全新BMW 7系最大減重130公斤，成為大型豪華車市場(chǎng)智能輕量化結(jié)構(gòu)的領(lǐng)頭羊。

如果要說這款車的空氣套件，就不得不從全新的設(shè)計(jì)說起。全新BMW 7系采用了BMW最新的豪華車設(shè)計(jì)風(fēng)格，強(qiáng)調(diào)大而威嚴(yán)的視覺效果。這一代車型的進(jìn)氣格柵尺寸有所加大，配合上揚(yáng)的引擎蓋設(shè)計(jì)，前臉看起來更有力量感和視覺沖擊力。大燈造型更窄更長，向兩側(cè)上揚(yáng)的視覺也在一定程度上拉長了前臉的寬度，凸顯了這款豪華行政車型應(yīng)有的氣場(chǎng)。

車身側(cè)面線條整體放大，并以大量直線勾勒，視覺上顯得更長。側(cè)面最明顯的就是豎排的鯊魚鰓裝飾，不過在這里說是裝飾有點(diǎn)牽強(qiáng)，因?yàn)槭钦嬲膶?dǎo)流涵結(jié)構(gòu)，在這類車上并不常見具有突出的行政地位。

尾部的風(fēng)格會(huì)更加鮮明。首先，最吸睛的就是這組全新7系車型獨(dú)有的L型貫穿式LED尾燈。尾艙橫截面加入了貫穿式纖維燈帶。這一代的尾燈樣式更加精致。懸浮的三維造型比平面截面更具視覺沖擊力，通過線條的強(qiáng)化勾勒出不同的采光區(qū)域，也在一定程度上提升了科技效果。

根據(jù)不同的套件車型，后保險(xiǎn)杠下唇的位置會(huì)有不同的款式。 M運(yùn)動(dòng)套裝的后擴(kuò)散器和排氣尾管邊框會(huì)變粗，后保險(xiǎn)杠橫截面積整體向上擠壓，凸顯運(yùn)動(dòng)效果。在有豪華套件的車型上，后保險(xiǎn)杠的橫截面尺寸會(huì)更大，削弱了后擴(kuò)散器和后排氣尾管支架相對(duì)平淡的視覺效果，換來了穩(wěn)重、商務(wù)、豪華的氣息。

激光大燈發(fā)出的強(qiáng)光與太陽光的色溫非常接近，因此被照射的物體更容易被人眼捕捉到。激光大燈的一般工作原理是在黃磷濾光片上反射三組藍(lán)色激光束。這會(huì)產(chǎn)生明亮的漫射白光，然后由內(nèi)部反射碗和透鏡進(jìn)行整形，最終呈現(xiàn)出錐形光束。在全新BMW7系上，激光大燈會(huì)在車速達(dá)到40km/h后開啟，這也是為了避免激光束長時(shí)間照射人眼造成眩光。結(jié)合自適應(yīng)遠(yuǎn)光燈功能，激光大燈會(huì)自動(dòng)開啟、避讓或關(guān)閉，非常智能。

全新BMW M760Li豪華套件的內(nèi)飾布局采用了更加舒適的4座版。后排兩個(gè)獨(dú)立的頭等航空級(jí)座椅擁有專業(yè)的娛樂系統(tǒng)，座椅還配備了齊全的通風(fēng)、加熱和按摩功能。對(duì)于這樣的行政級(jí)轎車來說，更舒適的配置會(huì)偏向后排，但全新BMW M760Li也照顧到了前排乘客的需求。這些基本的舒適配置，車內(nèi)所有乘客都能享受到。

車內(nèi)采用個(gè)性化定制的細(xì)線美利奴真皮內(nèi)飾，鉆石紋和交錯(cuò)縫線款式更多出現(xiàn)在豪華配飾和包包上，在奢華輕奢的氛圍中絕對(duì)出彩。此外，定制的全Alcantara車頂也提升了豪華的內(nèi)飾視覺，在觸感方面無可挑剔。當(dāng)然，該級(jí)別少見的星空屋頂也首次亮相。這些配置對(duì)得起它的定位。

中央扶手前部可移動(dòng)的后排主控PAD，舒適功能盡在掌握。隱藏在后排扶手箱內(nèi)的小桌板和車載冰箱，提供更多生活便利。因此，在豪華性和舒適性方面，已經(jīng)優(yōu)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

此次體驗(yàn)的車型搭載了新一代人機(jī)交互系統(tǒng)BMW iDrive 7.0。該系統(tǒng)擁有更直觀的交互體驗(yàn)，從手勢(shì)控制、新界面觸控、自然語音識(shí)別、熱敏按鍵、iDrive觸控旋鈕等方面，不斷深化人機(jī)交互方式，結(jié)合簡(jiǎn)潔的操作界面，發(fā)揮智能科技的便利性。

BMW iDrive 7.0的另一個(gè)亮點(diǎn)是手勢(shì)控制功能。位于頂棚閱讀燈面板中央的視覺攝像頭將捕捉變速桿前部的手勢(shì)?？赏ㄟ^八種不同的手勢(shì)來操作接聽/拒接電話、調(diào)節(jié)音量、確認(rèn)信息、轉(zhuǎn)動(dòng)攝像頭視圖等動(dòng)作。此外，個(gè)性化預(yù)設(shè)菜單還可以根據(jù)不同的用戶需求更改自定義動(dòng)作。

此外，該系統(tǒng)還支持最前沿的遠(yuǎn)程更新，系統(tǒng)每年可自動(dòng)完成3次包括動(dòng)力系統(tǒng)等部件在內(nèi)的軟件更新。遠(yuǎn)程更新不僅可以自行修正程序，還可以使軟件版本保持最新。所有更新動(dòng)作都會(huì)在車輛首次啟動(dòng)時(shí)彈出提示，待車輛通電靜止后在后臺(tái)快速完成更新工作。系統(tǒng)具有安全備份機(jī)制，不會(huì)影響駕駛員和車輛的正常運(yùn)行。

在智能駕駛方面，全新寶馬M760Li的配置也相當(dāng)豐富。相比之下，最實(shí)用的功能就是泊車輔助功能和倒車輔助功能。首先，泊車輔助功能就是我們常說的自動(dòng)泊車。該功能支持垂直、側(cè)向和傾斜停車位的進(jìn)出。停車過程中，如果行駛路徑上有行人或車輛，系統(tǒng)會(huì)進(jìn)行緊急制動(dòng)，待險(xiǎn)情解除后恢復(fù)停車動(dòng)作，非常安全智能。

對(duì)于倒車輔助，這是目前BMW品牌車型獨(dú)有的配置。一排車輛駛速度在35km/h下，并發(fā)現(xiàn)前方無法停車或前進(jìn)時(shí)，倒車輔助功能將控制車輛自動(dòng)倒回50米，讓您面對(duì)突發(fā)挑戰(zhàn)時(shí)亦能輕松對(duì)待，這可能是對(duì)實(shí)習(xí)司機(jī)或者駕駛技術(shù)欠佳的人群最為實(shí)用的功能。

另外，新BMW 7系的智能駕駛輔助系統(tǒng)，帶有超前的低速跟車功能。若您行駛在無行人的堵車封閉道路，且當(dāng)前行駛速度在60km/h以下時(shí)，便可利用該系統(tǒng)，可讓雙手暫時(shí)離開方向盤，緩解單調(diào)駕駛帶來的無聊。不過系統(tǒng)為了安全考慮，會(huì)頻繁地監(jiān)測(cè)方向盤壓敏數(shù)據(jù)，避免駕駛員長時(shí)間脫離方向盤。為了安全，還是建議大家始終保持視線關(guān)注道路情況。

在動(dòng)態(tài)表現(xiàn)和駕駛舒適性方面，新BMW 7系再次實(shí)現(xiàn)了突破。M760Li在同級(jí)產(chǎn)品中首次配置了帶主動(dòng)防側(cè)傾功能的電子機(jī)械式穩(wěn)定桿，這項(xiàng)特殊的配置被稱作魔毯智能空氣懸掛系統(tǒng)。系統(tǒng)通過機(jī)械原理將轉(zhuǎn)彎及直行時(shí)的車身側(cè)傾降至最低，并基于前后橋中的主動(dòng)式防側(cè)傾穩(wěn)定桿，在車輛行駛期間不斷調(diào)節(jié)懸架，其靈敏的控制功能確保車輛始終具有最佳的操控表現(xiàn)。

M760Li所搭配的前后軸空氣懸架系統(tǒng)，可以自動(dòng)調(diào)節(jié)車身高度，在運(yùn)動(dòng)模式下，車輛能夠降低底盤高度10毫米；而在通過顛簸路面時(shí)可提升高度20毫米。同時(shí)動(dòng)態(tài)減震控制功能和自適應(yīng)駕駛體驗(yàn)控制模式能幫助更好的過濾各種路況的振動(dòng)，保證車身的穩(wěn)定和乘客的乘坐舒適性。

M760Li還支持四輪整體主動(dòng)轉(zhuǎn)向，也就是我們俗稱的四輪轉(zhuǎn)向，這套系統(tǒng)可根據(jù)前輪轉(zhuǎn)向角度，綜合判斷并主動(dòng)調(diào)整后輪轉(zhuǎn)向角度，以提升操控表現(xiàn)及泊車效率，尤其有助于提升車輛高速動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性，降低低速轉(zhuǎn)彎的半徑，提升駕駛穩(wěn)定性及舒適性。

作為旗艦車型中的頂配產(chǎn)品，BMW雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)可以說是為性能而生。蘊(yùn)藏著驚人的動(dòng)力。順暢的運(yùn)行與動(dòng)力輸出，能讓每一次旅程都那么激動(dòng)人心。峰值輸出功率為430kW（585PS），最大扭矩為850N·m。搭載BMW雙渦輪增壓V12發(fā)動(dòng)機(jī)的新BMW M760Li，可實(shí)現(xiàn)3.8秒的百公里加速時(shí)間及12.5升的綜合油耗。與這套引擎匹配的是經(jīng)過特殊調(diào)校的8AT變速器，能夠承受更大的扭矩爆發(fā)。

對(duì)于寶馬X家族最為成熟的xDrive系統(tǒng)，其性能也是有目共睹的。這套xDrive全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的核心技術(shù)是由奧地利的馬格納·斯太爾研制的分動(dòng)器，以對(duì)扭矩分配進(jìn)行不間斷地調(diào)節(jié)。xDrive系統(tǒng)利用計(jì)算機(jī)監(jiān)測(cè)駕駛數(shù)據(jù)及車輪的動(dòng)力輸出情況，不斷改變扭矩分配比例，并向前后車輪傳輸各自所需要的扭矩。系統(tǒng)默認(rèn)狀態(tài)下前后扭矩分配為40：60，最大前后扭矩分配比例為0：100到100：0之間。該系統(tǒng)還不斷與動(dòng)態(tài)穩(wěn)定系統(tǒng)DSC交換信息，從而可以從一開始就識(shí)別到車輪打滑。扭矩分配可以在0.1秒內(nèi)完成。這套系統(tǒng)目前出現(xiàn)在寶馬的大部分產(chǎn)品中，并不單只供應(yīng)SUV產(chǎn)品。

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